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Peugeot 408 vs Dacia Bigster – différences et prix comparés
408
@ Peugeot / Stellantis Media
Coûts et efficience :
En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.
Dacia Bigster bénéficie d’un avantage convaincant en matière de prix – il démarre à 24200 €, tandis que le Peugeot 408 commence à 41300 €. Cela représente une différence d’environ 17123 €.
La consommation de carburant révèle aussi un écart : Peugeot 408 se contente de 2.70 L et se montre clair plus économe que le Dacia Bigster (4.70 L). Soit environ 2 L de différence tous les 100 km.
Bigster
@ Dacia / Renault Group Media
Moteur et performances :
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le Peugeot 408 affiche un avantage perceptible – 225 CH contre 155 CH. Soit un gain d’environ 70 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Peugeot 408 est remarquable plus rapide – il réalise le sprint en 7.20 s, contre 9.70 s pour le Dacia Bigster. Soit environ 2.50 s d’écart.
En vitesse maximale, le Peugeot 408 fait nettement visible mieux – il atteint 233 km/h, tandis que le Dacia Bigster plafonne à 180 km/h. L’écart est d’environ 53 km/h.
On note aussi une différence de couple : Peugeot 408 tire nettement visible plus fort avec 360 Nm contre 230 Nm. L’écart est d’environ 130 Nm.
408
@ Peugeot / Stellantis Media
Espace et usage au quotidien :
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Places assises : Le offre plus de places – contre .
En poids à vide, le Dacia Bigster est faible plus léger – 1425 kg contre 1544 kg. L’écart est d’environ 119 kg.
En volume de coffre, le Dacia Bigster offre un peu plus d’espace – 667 L contre 536 L. La différence est d’environ 131 L.
En capacité de chargement maximale, le Dacia Bigster s’en sort un peu mieux – jusqu’à 1937 L, soit environ 354 L de plus que le Peugeot 408.
En charge utile, le Dacia Bigster presque imperceptible l’emporte – 467 kg contre 456 kg. Soit environ 11 kg de différence.
Qui sort vainqueur du duel ?
Au final, le Peugeot 408 se révèle laisse peu de chances à son rival et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.
dès env. 41 300 €
@ Peugeot / Stellantis Media
Peugeot 408
Peugeot 408
Dacia Bigster
Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Peugeot 408
La Peugeot 408 joue la carte du style, oscillant entre berline et SUV avec une silhouette élancée qui attire le regard. À bord, elle privilégie le confort et la praticité, parfaite pour les familles urbaines qui veulent une voiture aussi agréable à vivre que digne d'être montrée.
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@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
Dacia Bigster
5 (1 Avis)
La Dacia Bigster joue la carte du SUV malin: silhouette imposante, habitacle spacieux et une philosophie axée sur l'essentiel pour les familles qui veulent de la place sans se ruiner. Elle n'essaie pas de bluffer les puristes, mais séduit par son pragmatisme et son rapport qualité-prix qui fait sourire au moment de signer.
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@ Dacia / Renault Group Media
@ Dacia / Renault Group Media
@ Dacia / Renault Group Media
@ Dacia / Renault Group Media
@ Dacia / Renault Group Media
Peugeot 408
Dacia Bigster
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@ Peugeot / Stellantis Media
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@ Dacia / Renault Group Media
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Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
41300 - 56500 €
|
Prix
24200 - 31300 €
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|
Consommation L/100km
2.7 - 5.1 L
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Consommation L/100km
4.7 - 7.1 L
|
|
Consommation kWh/100km
14.80 kWh
|
Consommation kWh/100km
-
|
|
Autonomie Électrique
79 - 455 km
|
Autonomie Électrique
-
|
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Capacité de la Batterie
58.20 kWh
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
0 - 114 g/km
|
CO2
106 - 137 g/km
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|
Capacité du réservoir
42 - 52 L
|
Capacité du réservoir
50 - 55 L
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Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
1544 - 1879 kg
|
Poids à vide
1425 - 1547 kg
|
|
Capacité du coffre
471 - 536 L
|
Capacité du coffre
510 - 667 L
|
|
Longueur
4687 mm
|
Longueur
4570 mm
|
|
Largeur
1848 mm
|
Largeur
1813 mm
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|
Hauteur
1478 mm
|
Hauteur
1705 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1528 - 1583 L
|
Capacité maximale du coffre
1813 - 1937 L
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|
Charge utile
371 - 456 kg
|
Charge utile
383 - 467 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
|
Type de moteur
Électrique, Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable
|
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Complet, Gaz
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|
Transmission
Automatique
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Transmission
Manuel, Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique (Double Embrayage)
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte de Vitesse Robotisée
|
|
Type de Traction
Traction Avant
|
Type de Traction
Traction Intégrale, Traction Avant
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|
Puissance (ch)
145 - 225 CH
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Puissance (ch)
130 - 155 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
7.2 - 9.4 s
|
Accélération 0-100km/h
9.7 - 11.2 s
|
|
Vitesse Maximale
160 - 233 km/h
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Vitesse Maximale
180 km/h
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|
Couple
230 - 360 Nm
|
Couple
230 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
4
|
Nombre de Cylindres
3 - 4
|
|
Puissance (kW)
107 - 165 kW
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Puissance (kW)
96 - 115 kW
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|
Cylindrée
1199 - 1598 cm3
|
Cylindrée
1199 - 1799 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2024 - 2025
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Année du Modèle
2025
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Classe d’Efficacité CO2
A, C, B
|
Classe d’Efficacité CO2
E, D, C
|
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Marque
Peugeot
|
Marque
Dacia
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Quelles solutions d’entraînement pour le Peugeot 408 ?
Le Peugeot 408 est proposé avec Traction Avant.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.