2025 Dacia Bigster SUV - Hybride Léger Essence, Hybride Complet ou Gaz - à partir de 24200 €

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Le Dacia Bigster SUV séduit avec son moteur Hybride Léger Essence, Hybride Complet ou Gaz, 155 CH , et un prix attractif à partir de 24200 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 24 200 €
Bigster @ Dacia / Renault Group Media

Dacia Bigster

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence, Hybride Complet, Gaz
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Intégrale, Traction Avant
  • Puissance (ch) : 130 - 155 CH
  • Consommation L/100km : 4.7 - 7.1 L
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Design & présence : un format imposant sans prétention

Le Bigster affiche des dimensions généreuses avec 4 570 mm de longueur et une silhouette carrée qui revendique un look de SUV familial sans fioritures inutiles. La face avant simple et la garde au sol relevée donnent une impression de robustesse utile sur routes dégradées ou chemins légers. Les volumes extérieurs semblent plus importants que le prix, ce qui joue en sa faveur pour qui veut de la présence sans se ruiner. Quelques détails plastique rappellent la philosophie pragmatique de la marque plutôt que la course au luxe.

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Intérieur & ergonomie : fonctionnel et bien pensé

L'habitacle mise sur la clarté et l'espace plutôt que sur des matériaux premium, avec des plastiques durs mais bien assemblés et des rangements pratiques placés à hauteur d'usage. Le poste de conduite est lisible, les commandes principales sont logiques et l'écran de l'infodivertissement reste simple mais suffisant pour la plupart des usages. Les sièges favorisent le confort sur longues distances plutôt que le maintien sportif, ce qui convient à une clientèle familiale. Quelques options d'isolation et de sellerie améliorent le ressenti mais ne transforment pas l'esprit utilitaire de l'ensemble.

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Volume & vie quotidienne : un coffre qui sait recevoir

Le coffre varie autour de 550 à 667 litres selon la configuration et peut atteindre plus de 1 800 litres une fois les sièges rabattus, des chiffres qui parlent pour les poussettes, les courses mensuelles et les déménagements ponctuels. Cinq places accueillent adultes sans pincettes et la banquette recule suffisamment pour de longues jambes à l'arrière. La charge utile et les points d'ancrage sont conçus pour un usage réel, la capacité utile se sent dès qu'il faut transporter vélos, valises ou mobilier Ikea. Le hayon est pratique et l'accès au coffre reste bas pour charger sans gymnastique.

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Sur la route : confort plutôt que sportivité

Le Bigster vise la sérénité routière plutôt que l'agilité extrême, avec une suspension tolérante qui gomme les défauts de la chaussée et un roulis assumé en appui rapide. Les motorisations vont du mild-hybrid au full hybrid en passant par le GPL, avec des puissances de l'ordre de 130 à 155 ch et un couple autour de 230 Nm, offrant des 0-100 km/h entre environ 9,7 et 11,2 s selon la version. Sur autoroute, la stabilité est correcte et le confort phonique acceptable pour la catégorie, tandis que la version 4x4 donnera plus de confiance sur chemins glissants. La direction reste légère en ville pour faciliter les manœuvres mais manque de précision pour les amateurs de conduite dynamique.

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Consommation & autonomie : plusieurs visages, un même pragmatisme

Les consommations s'étalent d'environ 4,7 L/100 km pour la version full hybrid à près de 7,1 L/100 km pour certaines versions GPL, avec les mild-hybrid autour de 5,5–6,1 L/100 km, des valeurs qui traduisent un vrai gain en usage urbain pour l'hybride. Avec un réservoir de l'ordre de 50–55 litres selon la finition, l'autonomie pratique peut varier grosso modo entre 700 et 1 100 km en conditions mixtes, ce qui suffit pour de longs trajets sans escale fréquente. Ces chiffres signifient que le choix de la motorisation dépendra du profil d'usage : trajets quotidiens, longs trajets ou zones sans station essence classique (GPL). L'entretien reste dans une logique de coût de possession maîtrisé, cœur de la proposition Dacia.

Assistances & multimédia : l'essentiel bien présent

L'équipement électronique propose les aides courantes attendues aujourd'hui : freinage d'urgence, régulateur adaptatif, aide au maintien de voie et capteurs de recul, couvrant les besoins quotidiens sans fioritures technologiques coûteuses. L'infodivertissement est simple, connecté et généralement compatible avec les smartphones via miroir, l'écran et l'ergonomie privilégient la facilité d'utilisation plutôt que l'aspect « wow ». Les clients trouveront tout ce qu'il faut pour la navigation, la musique et le confort, mais pas les dernières innovations de l'industrie premium. La philosophie reste cohérente : fonctionnalité, fiabilité et coût contenu plutôt que surabondance d'équipements high-tech.

Pour qui et pourquoi : le choix raisonnable

Le Bigster s'adresse aux familles et aux acheteurs pragmatiques qui veulent l'espace et la stature d'un grand SUV sans la facture d'un modèle haut de gamme, avec des versions allant du mild-hybrid au full hybrid et même au GPL, boîte manuelle ou automatique, traction ou 4x4 selon les besoins. C'est un véhicule pratique pour les trajets quotidiens, les vacances en famille et les activités en plein air, offrant un rapport espace/prix difficile à battre. Ceux qui recherchent un confort simple, des coûts d'usage maîtrisés et une grande modularité y trouveront un vrai intérêt. En revanche, les amateurs de sensations de conduite ou de finition cossue chercheront ailleurs.

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Coûts et Consommation
Prix
24200 - 31300 €
Consommation L/100km
4.7 - 7.1 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
106 - 137 g/km
Capacité du réservoir
50 - 55 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1425 - 1547 kg
Capacité du coffre
510 - 667 L
Longueur
4570 mm
Largeur
1813 mm
Hauteur
1705 mm
Capacité maximale du coffre
1813 - 1937 L
Charge utile
383 - 467 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Complet, Gaz
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte de Vitesse Robotisée
Type de Traction
Traction Intégrale, Traction Avant
Puissance (ch)
130 - 155 CH
Accélération 0-100km/h
9.7 - 11.2 s
Vitesse Maximale
180 km/h
Couple
230 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
96 - 115 kW
Cylindrée
1199 - 1799 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
E, D, C
Marque
Dacia

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Disponible en Traction Intégrale ou Traction Avant.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.