2024 Peugeot 408 SUV - Électrique, Hybride Léger Essence ou Hybride Rechargeable - à partir de 41300 €

Le Peugeot 408 SUV séduit avec son moteur Électrique, Hybride Léger Essence ou Hybride Rechargeable, 225 CH 455 km, et un prix attractif à partir de 41300 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 41 300 €
408 @ Peugeot / Stellantis Media

Peugeot 408

  • Type de moteur : Électrique, Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 145 - 225 CH
  • Consommation L/100km : 2.7 - 5.1 L
  • Consommation kWh/100km : 14.80 kWh
  • Autonomie Électrique : 79 - 455 km
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Silhouette qui marque — le crossover qui joue les coupés

La Peugeot 408 impose son style avec une ligne très travaillée et une position entre SUV et berline longue, sur une longueur de 4 687 mm qui lui donne une présence routière affirmée sans basculer dans le volume massif. Le profil fastback et la garde au sol raisonnable donnent l'impression d'une voiture élégante plutôt qu'un gros 4x4, ce qui plaît à ceux qui veulent se démarquer sans sacrifier l'accès et la visibilité. Les insertions chromées, les phares étirés et la calandre verticale rappellent la nouvelle identité Peugeot : dynamique mais distinguée, utile en ville comme sur autoroute.

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Habitacle intelligent — entre confort et caractère

L'intérieur reprend l'i‑Cockpit moderne avec une planche soignée, des matériaux souvent agréables au toucher et un agencement centré sur le conducteur, la finition variant selon les niveaux d'équipement. L'ergonomie reste bonne malgré un combiné compact, les sièges sont confortables pour les longs trajets et les commandes principales sont facilement accessibles, même si l'écran tactile peut parfois monopoliser trop d'options. L'ambiance est plutôt premium pour la catégorie, sans prétention excessive, ce qui se traduit par un habitacle agréable au quotidien.

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Coffre et vie pratique — pas petit mais pensé

La 408 reste raisonnable en capacité de chargement : le volume de coffre varie selon les versions mais tourne autour de la fourchette pratique (471 à 536 litres en configuration standard), et la modularité permet d'atteindre des volumes plus généreux quand nécessaire. Ces chiffres suffisent pour les courses, une poussette ou les bagages d'un week‑end à quatre, avec un plancher de coffre bien pensé pour un chargement aisé. Les porte‑gobelets, rangements et prises se montrent utiles en usage familial sans sacrifier le style intérieur.

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Sur la route — confortable plus que sportif

Les motorisations vont de l'économique hybride 1.2 de 145 ch au plug‑in de 225 ch, jusqu'à la version électrique de 214 ch qui propose une conduite souple et vigoureuse ; les reprises sont franches, avec des 0‑100 km/h annoncés autour de 9,4 s pour les versions d'entrée et proches de 7,2 s pour l'électrique ou le PHEV le plus puissant. La direction reste plutôt précise et le confort de suspension privilégie l'absorption des imperfections plutôt que la sportivité acharnée, ce qui rend la 408 adaptée aux trajets quotidiens et aux longues distances. Le poids variable selon les versions se ressent dans la sensation générale, mais la voiture conserve une assiette stable et rassurante.

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Consommation et autonomie — chiffres qui parlent au quotidien

La gamme couvre l'électrique pur avec une batterie de 58,2 kWh et une consommation moyenne autour de 15,1 kWh/100 km offrant une autonomie WLTP approchant 453 km, tandis que le PHEV propose jusqu'à 77 km en tout électrique avec une consommation mixte très basse affichée (autour de 0,9 L/100 km dans les cycles officiels) et le petit hybride 1.2 annonce environ 5,1 L/100 km. En pratique, l'électrique est convaincant pour les trajets quotidiens et les longs déplacements si la recharge est planifiée, le PHEV convient à ceux qui alternent ville et route sans infrastructure de recharge, et l'hybride léger reste simple et sobre pour un usage majoritairement routier. Les temps de recharge et la gestion de la batterie influencent fortement les coûts réels d'utilisation, donc vérifier l'accès à la recharge domestique ou publique est essentiel.

Assistances et écran — technologie au service du quotidien

La 408 embarque les aides à la conduite modernes : régulateur adaptatif, aide au maintien de voie, aides au stationnement et systèmes d'info‑divertissement avec navigation intégrée et connectivité smartphone, le tout évoluant selon le niveau de finition. Les systèmes facilitent les trajets longs et les manœuvres en ville, même si l'ergonomie de certains menus tactiles peut demander une adaptation initiale. L'ensemble reste cohérent pour un conducteur qui veut de la technologie efficace sans complications excessives.

Pour qui et pourquoi choisir la 408 ?

La Peugeot 408 s'adresse à ceux qui veulent un style distinctif entre berline et SUV, avec une offre de motorisations large — électrique, hybride léger et plug‑in — pour s'adapter aux besoins et aux infrastructures de chacun. Cible idéale pour un foyer qui cherche une voiture confortable, bien équipée et plus élégante qu'un SUV classique, elle convient aussi aux conducteurs qui privilégient le confort et l'efficacité plutôt que la sportivité extrême. En résumé, choix pertinent pour qui veut une voiture polyvalente, agréable à vivre et offrant des options de motorisation adaptées à différents usages.

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Coûts et Consommation
Prix
41300 - 56500 €
Consommation L/100km
2.7 - 5.1 L
Consommation kWh/100km
14.80 kWh
Autonomie Électrique
79 - 455 km
Capacité de la Batterie
58.20 kWh
CO2
0 - 114 g/km
Capacité du réservoir
42 - 52 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1544 - 1879 kg
Capacité du coffre
471 - 536 L
Longueur
4687 mm
Largeur
1848 mm
Hauteur
1478 mm
Capacité maximale du coffre
1528 - 1583 L
Charge utile
371 - 456 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
145 - 225 CH
Accélération 0-100km/h
7.2 - 9.4 s
Vitesse Maximale
160 - 233 km/h
Couple
230 - 360 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
107 - 165 kW
Cylindrée
1199 - 1598 cm3

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A, C, B
Marque
Peugeot

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Quelles solutions d’entraînement pour le Peugeot 408 ?

Le Peugeot 408 est proposé avec Traction Avant.

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Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.