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Mazda MX-30 vs Peugeot 3008 – différences et prix comparés

Comparez la puissance (170 CH vs 325 CH), le coffre et le prix (36300 € vs 41300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Mazda MX-30 ou Peugeot 3008 ?

Mazda MX-30

4.6 (1 Avis)
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Peugeot 3008

3.4 (4 Avis)
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Place aux faits : les différences techniques en détail

MX-30

Coûts et efficience :

En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.

Mazda MX-30 bénéficie d’un avantage légèrement en matière de prix – il démarre à 36300 € , tandis que le Peugeot 3008 commence à 41300 € . Cela représente une différence d’environ 5052 €.

Côté consommation électrique, l’avantage revient au Peugeot 3008 : avec 16.90 kWh / 100 km, il se montre faible plus efficient que le Mazda MX-30 (18.30 kWh). L’écart est d’environ 1.40 kWh.

En matière d’autonomie électrique, le Peugeot 3008 s’en sort significatif mieux : jusqu’à 698 km, soit environ 613 km de plus que le Mazda MX-30.

3008

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

En termes de puissance moteur, le Peugeot 3008 affiche un avantage convaincant – 325 CH contre 170 CH. Soit un gain d’environ 155 CH ch.

En accélération de 0 à 100 km/h, le Peugeot 3008 est significatif plus rapide – il réalise le sprint en 6 s, contre 9.10 s pour le Mazda MX-30. Soit environ 3.10 s d’écart.

En vitesse maximale, le Peugeot 3008 fait nettement visible mieux – il atteint 220 km/h, tandis que le Mazda MX-30 plafonne à 140 km/h. L’écart est d’environ 80 km/h.

MX-30

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

En poids à vide, le Peugeot 3008 est légèrement plus léger – 1648 kg contre 1849 kg. L’écart est d’environ 201 kg.

En volume de coffre, le Peugeot 3008 offre nettement visible plus d’espace – 520 L contre 350 L. La différence est d’environ 170 L.

En capacité de chargement maximale, le Peugeot 3008 s’en sort clair mieux – jusqu’à 1480 L, soit environ 325 L de plus que le Mazda MX-30.

En charge utile, le Peugeot 3008 légèrement l’emporte – 467 kg contre 402 kg. Soit environ 65 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Peugeot 3008 est largement supérieur.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

Mazda MX-30
Peugeot 3008

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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dès env. 41 300 €
3008

Peugeot 3008

  • Type de moteur : Électrique, Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 145 - 325 CH
  • Consommation L/100km : 2.4 - 5.4 L
  • Consommation kWh/100km : 16.9 - 17.6 kWh
  • Autonomie Électrique : 81 - 698 km
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Mazda MX-30

4.6 (1 Avis)
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La Mazda MX-30 mise sur le style et la convivialité, avec des lignes sculptées et des matériaux chaleureux qui donnent l'impression d'un petit salon roulant. Côté conduite, elle privilégie le confort et l'agilité en ville plutôt que la sportivité extrême — parfaite pour qui veut une électrique chic et tranquille, pas une course de drag.

détails
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Peugeot 3008

3.4 (4 Avis)
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Le Peugeot 3008 impose son style audacieux sur la route, mélangeant élégance et caractère pour séduire les urbains comme les familles en quête de polyvalence. À bord, une finition soignée et des solutions pratiques bien pensées rendent la vie quotidienne plus facile — sans jamais se prendre trop au sérieux.

détails
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Avis Mazda MX-30

4.6 (1 Avis)
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Avis Peugeot 3008

3.4 (4 Avis)
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Mazda MX-30
Peugeot 3008

Coûts et Consommation
Prix
36300 - 43600 €
Prix
41300 - 61200 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
2.4 - 5.4 L
Consommation kWh/100km
18.30 kWh
Consommation kWh/100km
16.9 - 17.6 kWh
Autonomie Électrique
85 km
Autonomie Électrique
81 - 698 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
0.4 - 96.9 kWh
CO2
22 g/km
CO2
0 - 121 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
55 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
5
Portes
5
Poids à vide
1849 kg
Poids à vide
1648 - 2266 kg
Capacité du coffre
332 - 350 L
Capacité du coffre
470 - 520 L
Longueur
4395 mm
Longueur
4542 mm
Largeur
1848 mm
Largeur
1895 mm
Hauteur
1555 mm
Hauteur
1641 mm
Capacité maximale du coffre
1137 - 1155 L
Capacité maximale du coffre
1430 - 1480 L
Charge utile
402 kg
Charge utile
432 - 467 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable
Type de moteur
Électrique, Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
170 CH
Puissance (ch)
145 - 325 CH
Accélération 0-100km/h
9.10 s
Accélération 0-100km/h
6 - 10.2 s
Vitesse Maximale
140 km/h
Vitesse Maximale
170 - 220 km/h
Couple
-
Couple
230 - 511 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
125 kW
Puissance (kW)
107 - 239 kW
Cylindrée
830 cm3
Cylindrée
1199 - 1598 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
B
Classe d’Efficacité CO2
A, D, B
Marque
Mazda
Marque
Peugeot

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Quelles solutions d’entraînement pour le Mazda MX-30 ?

Disponible en Traction Avant.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.