Mazda MX-30 SUV - à partir de 36 300 €

4.6 (1 Avis)
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La Mazda MX-30 mise sur le style et la convivialité, avec des lignes sculptées et des matériaux chaleureux qui donnent l'impression d'un petit salon roulant. Côté conduite, elle privilégie le confort et l'agilité en ville plutôt que la sportivité extrême — parfaite pour qui veut une électrique chic et tranquille, pas une course de drag.

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dès 36 300 €
MX-30

Mazda MX-30

  • Type de moteur Hybride Rechargeable
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 170 CH
  • Consommation kWh/100km 18,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 85 km

Design & Présence

Le Mazda MX‑30 joue la carte du style sobre et singulier: lignes douces, surfaces propres et une silhouette de petit SUV qui attire l'œil sans crier victoire. Les proportions sont compactes (4,395 mm de long) et la face avant adopte la signature Mazda moderne, ce qui le rend plus élégant que massif. Les versions actuelles embarquent la motorisation e‑SKYACTIV R‑EV hybride rechargeable 170 ch avec une batterie de 18,3 kWh offrant jusqu'à 85 km d'autonomie électrique, un choix qui influence la garde au sol et la présentation générale du véhicule.

Intérieur & Utilisabilité

L'habitacle mise sur la qualité perçue avec des matériaux soigneusement assemblés et une ambiance plutôt haut de gamme pour la catégorie; les plastiques sont bien finis et les commandes restent simples à utiliser. L'ergonomie privilégie la conduite quotidienne avec une position de conduite confortable et des commandes intuitives, souvent contrôlées depuis un écran central et une molette de contrôle. Les sièges avant offrent un bon maintien pour les trajets urbains et autoroutiers, même si l'espace arrière demeure dans la moyenne de la catégorie.

Espace & Praticité Quotidienne

Le MX‑30 est annoncé pour cinq places mais vise plutôt les petits ménages: le coffre affiche 350 L (≈ 332 L selon la méthode de mesure) et peut atteindre jusqu'à 1 155 L une fois les sièges rabattus, suffisants pour les courses et un week‑end léger. L'empattement favorise une bonne habitabilité aux places avant; la banquette arrière est correcte mais les grandes personnes pourront se sentir à l'étroit sur longs trajets. Le poids à vide de 1 849 kg et une charge utile de 402 kg sont à prendre en compte si l'objectif est de tracter ou remplir l'habitacle régulièrement.

Conduite & Comportement

La configuration traction avant et la puissance de 170 ch offrent une conduite rassurante plutôt qu'explosive: le 0‑100 km/h en 9,1 s place le MX‑30 comme un véhicule alerte pour la ville et l'autoroute, mais sans vocation sportive. Le poids se ressent, surtout en entrée de virage, mais la direction reste précise et la suspension privilégie le confort au dynamisme pur, idéal pour les trajets quotidiens. La vitesse maximale limitée à 140 km/h suffit pour voyager sereinement tout en maintenant une consommation mesurée en hybride.

Efficacité, Consommation & Autonomie

En mode électrique la batterie de 18,3 kWh permet jusqu'à 85 km d'autonomie, ce qui couvre la plupart des trajets domicile‑travail et les courses hebdomadaires sans utiliser le moteur thermique. La consommation annoncée en équivalent électrique est de 18,3 kWh/100 km, ce qui se traduit par un coût kilométrique attractif si la recharge est régulière; lorsque le moteur essence entre en jeu la voiture devient un hybride rechargeable capable de prolonger l'autonomie totale avec des émissions de 22 g/km CO₂ en cycle homologué. En pratique, recharger quotidiennement transforme le MX‑30 en petit véhicule électrique pour la plupart des usages, tout en gardant la flexibilité pour les plus longs trajets.

Aides à la conduite & Infodivertissement

Mazda équipe le MX‑30 d'un ensemble d'aides modernes: régulateur adaptatif, freinage d'urgence autonome et assistances de maintien de voie figurent parmi les éléments utiles pour réduire la fatigue sur route. L'interface embarquée reste claire et met l'accent sur la simplicité plutôt que sur une avalanche de fonctions, avec une intégration smartphone attendue via Apple CarPlay et Android Auto. Le tonnelier technique favorise la lisibilité et la facilité d'usage plutôt que la complexité, ce qui conviendra aux conducteurs attachés à une expérience sans prise de tête.

Pour qui est‑il fait ?

Le Mazda MX‑30 s'adresse à ceux qui cherchent un petit SUV au design distinctif, aux finitions soignées et à la double vie électrique/hybride: idéal pour les citadins et les familles monoparentales avec des trajets quotidiens courts et des escapades occasionnelles. Il n'est pas pour les amateurs de performances pures ni pour les foyers exigeant un grand volume de chargement en permanence, mais plaît à ceux qui veulent réduire leur consommation et leurs émissions sans renoncer au confort. En somme, un choix réfléchi pour qui veut un comportement civilisé, une vraie autonomie électrique urbaine et la tranquillité d'un prolongateur thermique pour partir au loin.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
36 300 - 43 600 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
18,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
85 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
22 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1 849 kg
Capacité du coffre
332 - 350 L
Longueur
4 395 mm
Largeur
1 848 mm
Hauteur
1 555 mm
Capacité maximale du coffre
1 137 - 1 155 L
Charge utile
402 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
170 CH
Accélération 0-100km/h
9,1 s
Vitesse Maximale
140 km/h
Couple
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
125 kW
Cylindrée
830 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
B
Marque
Mazda

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