Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
EspañaVS
Hyundai Kona vs Mazda MX-30 – différences et prix comparés
Comparez la puissance (218 CH vs 170 CH), le coffre et le prix (27200 € vs 36300 €) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Hyundai Kona ou Mazda MX-30 ?
Kona
Coûts et efficience :
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
Hyundai Kona bénéficie d’un avantage perceptible en matière de prix – il démarre à 27200 €, tandis que le Mazda MX-30 commence à 36300 €. Cela représente une différence d’environ 9046 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au Hyundai Kona : avec 14.60 kWh / 100 km, il se montre perceptible plus efficient que le Mazda MX-30 (18.30 kWh). L’écart est d’environ 3.70 kWh.
En matière d’autonomie, le Hyundai Kona s’en sort convaincant mieux : jusqu’à 514 km, soit environ 429 km de plus que le Mazda MX-30.
MX-30
Moteur et performances :
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le Hyundai Kona affiche un avantage clair – 218 CH contre 170 CH. Soit un gain d’environ 48 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Hyundai Kona est un peu plus rapide – il réalise le sprint en 7.80 s, contre 9.10 s pour le Mazda MX-30. Soit environ 1.30 s d’écart.
En vitesse maximale, le Hyundai Kona fait clair mieux – il atteint 210 km/h, tandis que le Mazda MX-30 plafonne à 140 km/h. L’écart est d’environ 70 km/h.
Kona
Espace et usage au quotidien :
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Hyundai Kona est clair plus léger – 1370 kg contre 1849 kg. L’écart est d’environ 479 kg.
En volume de coffre, le Hyundai Kona offre clair plus d’espace – 466 L contre 350 L. La différence est d’environ 116 L.
En capacité de chargement maximale, le Hyundai Kona s’en sort modérément mieux – jusqu’à 1300 L, soit environ 145 L de plus que le Mazda MX-30.
En charge utile, le Hyundai Kona un peu l’emporte – 490 kg contre 402 kg. Soit environ 88 kg de différence.
Qui remporte la course ?
Le Hyundai Kona s’avère remporte le duel de manière nette et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le Hyundai Kona est le meilleur polyvalent de ce comparatif.
dès env. 27 200 €
Hyundai Kona
Hyundai Kona
Mazda MX-30
Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée
Voir l’analyse détaillée
Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée
Voir l’analyse détaillée
Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée
Voir l’analyse détaillée
Hyundai Kona
5 (1 Avis)
La Hyundai Kona se démarque dans la jungle des crossovers par son look audacieux et ses couleurs punchy, tout en proposant un intérieur soigné qui privilégie l'usage quotidien sans prétention. Idéale pour ceux qui veulent un petit SUV urbain vif et pratique, elle combine une conduite rassurante et des équipements modernes avec un rapport qualité-prix malin.
détails
Mazda MX-30
4.6 (1 Avis)
La Mazda MX-30 mise sur le style et la convivialité, avec des lignes sculptées et des matériaux chaleureux qui donnent l'impression d'un petit salon roulant. Côté conduite, elle privilégie le confort et l'agilité en ville plutôt que la sportivité extrême — parfaite pour qui veut une électrique chic et tranquille, pas une course de drag.
détails
Hyundai Kona
Mazda MX-30
|
|
|
|
|
|
Coûts et Consommation |
|
|---|---|
|
Prix
27200 - 48900 €
|
Prix
36300 - 43600 €
|
|
Consommation L/100km
4.6 - 7 L
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
14.6 - 16.8 kWh
|
Consommation kWh/100km
18.30 kWh
|
|
Autonomie Électrique
377 - 514 km
|
Autonomie Électrique
85 km
|
|
Capacité de la Batterie
1.3 - 65.4 kWh
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
0 - 163 g/km
|
CO2
22 g/km
|
|
Capacité du réservoir
38 - 47 L
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
1370 - 1773 kg
|
Poids à vide
1849 kg
|
|
Capacité du coffre
466 L
|
Capacité du coffre
332 - 350 L
|
|
Longueur
4350 - 4385 mm
|
Longueur
4395 mm
|
|
Largeur
1825 mm
|
Largeur
1848 mm
|
|
Hauteur
1580 - 1585 mm
|
Hauteur
1555 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1300 L
|
Capacité maximale du coffre
1137 - 1155 L
|
|
Charge utile
420 - 490 kg
|
Charge utile
402 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Électrique, Essence, Hybride Complet
|
Type de moteur
Hybride Rechargeable
|
|
Transmission
Automatique, Manuel
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage)
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Avant
|
|
Puissance (ch)
115 - 218 CH
|
Puissance (ch)
170 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
7.8 - 11.9 s
|
Accélération 0-100km/h
9.10 s
|
|
Vitesse Maximale
162 - 210 km/h
|
Vitesse Maximale
140 km/h
|
|
Couple
200 - 265 Nm
|
Couple
-
|
|
Nombre de Cylindres
3 - 4
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
85 - 160 kW
|
Puissance (kW)
125 kW
|
|
Cylindrée
998 - 1598 cm3
|
Cylindrée
830 cm3
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2024 - 2025
|
Année du Modèle
2025
|
|
Classe d’Efficacité CO2
A, D, C, E, F
|
Classe d’Efficacité CO2
B
|
|
Marque
Hyundai
|
Marque
Mazda
|
Le Hyundai Kona est-il proposé avec plusieurs transmissions ?
Disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.