Hyundai Kona SUV - à partir de 27 700 €

4.4 (7 Avis)
noter

La Hyundai Kona est un SUV compact au style audacieux et moderne, qui se démarque en ville par son caractère dynamique et son intérieur bien pensé. Confortable et facile à vivre au quotidien, elle offre une conduite agile et une dotation pratique pour les conducteurs en quête de polyvalence.

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dès 27 700 €
Kona

Hyundai Kona

  • Type de moteur Essence, Hybride Complet, Électrique
  • Transmission Manuel, Automatique
  • Type de Traction Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 115 - 204 CH
  • Consommation L/100km 4,6 - 7 L/100km
  • Consommation kWh/100km 14,6 - 16,1 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 380 - 510 km

Silhouette affûtée, présence mature

Le Hyundai Kona gagne en stature et en assurance, avec une signature lumineuse soignée et des volumes tendus qui lui donnent l’allure d’un petit SUV devenu grand. Sa largeur de 1 825 mm assoit bien la caisse sans nuire à l’aisance en ville, et les finitions N Line ajoutent du cran visuel sans révolutionner le comportement. L’offre couvre l’essence T‑GDi de 115 à 180 ch, un hybride de 138 ch et une version 100 % électrique de 49 ou 65 kWh, de quoi répondre à des usages très différents sans noyer l’acheteur dans les variantes. Les roues de 17 pouces conviennent le mieux au confort quotidien, quand les jantes plus grandes privilégient l’esthétique. L’ensemble projette une image moderne et posée, plus fonctionnelle que tapageuse.

Cockpit moderne, commandes sans stress

À bord, deux grands écrans reliés offrent une lisibilité nette, mais Hyundai conserve des boutons physiques pour la climatisation et le volume, ce qui simplifie la vie au quotidien. Les menus réagissent vite et la logique est claire, limitant les détours dans les sous-menus et la distraction en conduite. La qualité perçue progresse nettement avec des assemblages sérieux, même si quelques plastiques durs subsistent selon les finitions. Les rangements sont nombreux et bien pensés, et la position de conduite s’ajuste facilement pour des gabarits variés. La visibilité reste bonne et l’ergonomie globale inspire confiance dès les premiers kilomètres.

Espace à bord et coffre qui comptent

Le Kona accueille cinq occupants, avec une banquette arrière généreuse pour deux adultes et des voyages possibles à trois sur de courts trajets. Le coffre de 466 litres figure parmi les plus vastes du segment, avec une ouverture large et une lèvre de chargement basse qui facilitent les courses ou les poussettes. Selon version, la banquette 40:20:40 permet de loger des objets longs tout en conservant deux places arrière, un vrai plus pour les week-ends. Il n’existe toutefois pas de banquette coulissante, moins de liberté donc pour arbitrer entre jambes arrière et volume de soute. La déclinaison électrique ajoute un petit compartiment avant pratique pour les câbles.

Conduite apaisée, tenue sûre

Le Kona privilégie la sérénité avec une direction légère et un châssis équilibré, particulièrement agréable en ville grâce à un rayon de braquage d’environ 10,6 m. La suspension filtre bien le quotidien, surtout sur 17 pouces, et le comportement reste prévisible sur route mouillée comme sèche. Les performances couvrent l’essentiel des besoins, avec des 0‑100 km/h compris globalement entre 8 et 12 s selon motorisation, sans chercher la sensationnel. Sur autoroute, la stabilité rassure, même si l’hybride se montre un peu plus sonore en fortes relances. L’adhérence supplémentaire d’une version à quatre roues motrices existe sur le haut de gamme essence, utile dans les régions froides plutôt que pour la sportivité.

Consommation et autonomie: les chiffres utiles au quotidien

En essence, le 1.0 T‑GDi peut descendre vers 5,8 l/100 km en cycle WLTP, tandis que le 1.6 T‑GDi tourne autour de 6,4 l/100 km en traction et grimpe près de 7 l/100 km en transmission intégrale. L’hybride annonce 4,6 l/100 km WLTP et se montre souvent frugal en ville, avec 5 à 6 l/100 km réalistes en usage varié. Le Kona électrique de 49 kWh revendique environ 380 km WLTP pour une conso proche de 14,6 kWh/100 km, et la batterie de 65 kWh pousse jusqu’à 510 km WLTP (ou environ 464 km sur des finitions au style plus chargé). L’efficience a été saluée en test, avec un score élevé incluant les pertes de recharge, gage de coûts d’usage maîtrisés. La recharge rapide est correcte sans battre de records, convenant aux trajets mixtes plus qu’aux marathons autoroutiers quotidiens.

Assistances attentives, parfois trop présentes

Le Kona regroupe la panoplie attendue d’aides modernes, du régulateur adaptatif au maintien de voie, en passant par la surveillance d’angle mort et une caméra 360° selon finition. L’efficacité est là, mais certains avertissements sonores et interventions peuvent devenir insistants et méritent d’être ajustés dans les paramètres. L’infotainment reste fluide, avec Apple CarPlay et Android Auto, parfois en sans‑fil selon marché et niveau d’équipement, d’où l’intérêt de vérifier la dotation précise. Les mises à jour à distance et les services connectés ajoutent de la valeur sur la durée. En manœuvre, les capteurs et vues multiples allègent vraiment le stress urbain.

Profil d’acheteur: raison gardée, quotidien facilité

Ce SUV convient aux urbains et périurbains en quête de confort, d’ergonomie claire et d’un grand coffre, ainsi qu’aux petites familles qui veulent voyager sans compromis d’espace. Les technophiles apprécieront les grands écrans, les services connectés et la simplicité d’usage, tandis que les amateurs de conduite sportive regarderont plutôt ailleurs. L’hybride hybride brille en ville et sur route, l’essence turbo est plus serein sur autoroute, et l’option électrique convient aux trajets quotidiens avec des recharges planifiées. Les tarifs ont grimpé mais l’équipement est riche et la garantie reste un argument de tranquillité. Au final, le Kona met l’accent sur l’efficacité, l’espace et la facilité d’usage plutôt que sur l’esbroufe, ce qui sert le quotidien bien plus souvent que l’adrénaline.

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Avis

4.4 (7 Avis)
noter
TOTO
20 mai 2026, 11:23:42

Le Kona est un SUV avec ce qu'il apporte notamment en terme de confort de conduite. Il est notamment plus facile de s'y installer quand on commence à prendre de l'âge. Moins fougeux que la MG4 mais légèrement plus économique.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Hans
23 avr. 2026, 11:02:05

Une voiture plus moderne, dotée de bien plus de technologies avancées que la S-Cross. La S-Cross est fonctionnelle, économe et correcte, mais datée.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Gorguet
10 avr. 2026, 07:38:34

Bon véhicule dans l’ensemble mais finition pas au top surtout côté peinture très fragile et petit éclat au moindre choc

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Coûts et Consommation
Prix
27 700 - 49 400 €
Consommation L/100km
4,6 - 7 L/100km
Consommation kWh/100km
14,6 - 16,1 kWh/100km
Autonomie Électrique
380 - 510 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 163 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
-
Poids à vide
1 370 - 1 773 kg
Capacité du coffre
466 L
Longueur
-
Largeur
1 825 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
420 - 490 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence, Hybride Complet, Électrique
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage), Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
115 - 204 CH
Accélération 0-100km/h
8,1 - 11,9 s
Vitesse Maximale
-
Couple
200 - 265 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
85 - 150 kW
Cylindrée
998 - 1 598 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
D, C, E, F, A
Marque
Hyundai

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