Les deux modèles ont leurs atouts – mais lequel te convient le mieux ?
Compare directement performances, efficience, prix et espace : Jeep Grand Cherokee ou Dacia Bigster ?
Dans le monde en constante évolution des SUV, deux modèles se démarquent par leurs caractéristiques distinctes : le Jeep Grand Cherokee et la Dacia Bigster. Ces véhicules, bien que du même segment, s’adressent à des publics différents grâce à leurs qualités uniques et leurs innovations technologiques.
Le Jeep Grand Cherokee affiche une allure robuste avec sa longueur de 4914 mm, une largeur de 1968 mm et une hauteur variant de 1795 à 1858 mm selon le modèle. Il conserve le style distinctif de Jeep avec des lignes musclées et une finition élégante. En revanche, la Dacia Bigster, mesurant 4570 mm en longueur et 1813 mm en largeur, offre un design plus compact mais tout aussi agressif. Avec une hauteur de 1705 mm, elle maintient un profil imposant sur la route.
Le Grand Cherokee est équipé d’un moteur hybride rechargeable qui génère jusqu’à 380 chevaux et offre une puissance de 280 kW. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 6,3 secondes, il s’agit d’un véhicule agile malgré son poids à vide de 2434 kg. Sa consommation se situe entre 2.9 et 3.2 L/100 km, et il peut parcourir jusqu'à 43 à 45 km en mode électrique pur.
De son côté, la Dacia Bigster propose une variété de motorisations, allant du simple essence MHEV aux versions hybrides complètes et LPG, avec une puissance maximale de 155 chevaux pour le modèle le plus performant. Malgré une accélération plus modeste de 0 à 100 km/h oscillant entre 9.7 et 11.2 secondes, elle assure une efficacité énergétique intéressante avec une consommation à partir de 4.7 L/100 km.
Le Grand Cherokee offre un espace de coffre de 520 litres, suffisant pour des voyages en famille. En revanche, la Dacia Bigster, avec des variantes de coffre allant de 546 à 667 litres, se présente comme une alternative plus spacieuse, idéale pour ceux qui recherchent une capacité de chargement accrue.
En termes de technologique, le Jeep Grand Cherokee dispose d’équipements haut de gamme, notamment une transmission automatique et une traction intégrale qui assurent une conduite fluide et une excellente adhérence. Les innovations incluent également des systèmes d'assistance à la conduite avancés qui renforcent la sécurité.
La Dacia Bigster, bien qu’équipée de façon plus modeste, propose des transmissions manuelles et automatiques avec des options de traction intégrale ou avant, ce qui convient aux conducteurs à la recherche d’une conduite pratique et économique.
La Jeep Grand Cherokee s’impose comme un SUV de luxe aux performances impressionnantes, idéal pour ceux qui cherchent puissance et technologie avancée. Par ailleurs, la Dacia Bigster propose une solution plus accessible et pratique, sans compromettre l’espace et l’efficacité énergétique. Le choix entre ces deux véhicules dépendra donc des priorités de chaque conducteur en termes de performances, de confort et de budget.
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
Dacia Bigster bénéficie d’un avantage significatif en matière de prix – il démarre à 24200 €, tandis que le Jeep Grand Cherokee commence à 100700 €. Cela représente une différence d’environ 76548 €.
La consommation de carburant révèle aussi un écart : Jeep Grand Cherokee se contente de 2.90 L et se montre convaincant plus économe que le Dacia Bigster (4.70 L). Soit environ 1.80 L de différence tous les 100 km.
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
En termes de puissance moteur, le Jeep Grand Cherokee affiche un avantage clair – 380 CH contre 155 CH. Soit un gain d’environ 225 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Jeep Grand Cherokee est net plus rapide – il réalise le sprint en 6.30 s, contre 9.70 s pour le Dacia Bigster. Soit environ 3.40 s d’écart.
En vitesse maximale, le Jeep Grand Cherokee fait un peu mieux – il atteint 210 km/h, tandis que le Dacia Bigster plafonne à 180 km/h. L’écart est d’environ 30 km/h.
On note aussi une différence de couple : Jeep Grand Cherokee tire net plus fort avec 637 Nm contre 230 Nm. L’écart est d’environ 407 Nm.
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Dacia Bigster est convaincant plus léger – 1425 kg contre 2434 kg. L’écart est d’environ 1009 kg.
En volume de coffre, le Dacia Bigster offre nettement visible plus d’espace – 667 L contre 520 L. La différence est d’environ 147 L.
En capacité de chargement maximale, le Jeep Grand Cherokee s’en sort minime mieux – jusqu’à 2004 L, soit environ 67 L de plus que le Dacia Bigster.
En charge utile, le Jeep Grand Cherokee clair l’emporte – 641 kg contre 467 kg. Soit environ 174 kg de différence.
Au final, le Jeep Grand Cherokee se révèle prend l’avantage et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.
@ Jeep / Stellantis Media
La Jeep Grand Cherokee joue la carte du baroudeur chic, avec une silhouette qui impose le respect et un intérieur pensé pour les routes de tous les jours comme pour les sentiers boueux. Côté conduite, elle sait se montrer rassurante et confortable tout en offrant une vraie capacité hors piste pour ceux qui veulent sortir des sentiers battus sans sacrifier le confort, bref un SUV qui aime autant l'asphalte que l'aventure.
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@ Jeep / Stellantis Media
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La Dacia Bigster joue la carte du SUV malin: silhouette imposante, habitacle spacieux et une philosophie axée sur l'essentiel pour les familles qui veulent de la place sans se ruiner. Elle n'essaie pas de bluffer les puristes, mais séduit par son pragmatisme et son rapport qualité-prix qui fait sourire au moment de signer.
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@ Dacia / Renault Group Media
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@ Jeep / Stellantis Media
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@ Dacia / Renault Group Media
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Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
100700 €
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Prix
24200 - 31300 €
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Consommation L/100km
2.90 L
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Consommation L/100km
4.7 - 7.1 L
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Consommation kWh/100km
-
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Consommation kWh/100km
-
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Autonomie Électrique
45 km
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Autonomie Électrique
-
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
65 g/km
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CO2
106 - 137 g/km
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Capacité du réservoir
72 L
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Capacité du réservoir
50 - 55 L
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
SUV
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Type de Carrosserie
SUV
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Sièges
5
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Sièges
5
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Portes
5
|
Portes
5
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Poids à vide
2434 kg
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Poids à vide
1425 - 1547 kg
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Capacité du coffre
520 L
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Capacité du coffre
510 - 667 L
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Longueur
4914 mm
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Longueur
4570 mm
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Largeur
1968 mm
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Largeur
1813 mm
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Hauteur
1858 mm
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Hauteur
1705 mm
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Capacité maximale du coffre
2004 L
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Capacité maximale du coffre
1813 - 1937 L
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Charge utile
641 kg
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Charge utile
383 - 467 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Hybride Rechargeable
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Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Complet, Gaz
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Transmission
Automatique
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Transmission
Manuel, Automatique
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Détail de la Transmission
Boîte Automatique
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte de Vitesse Robotisée
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Type de Traction
Traction Intégrale
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Type de Traction
Traction Intégrale, Traction Avant
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Puissance (ch)
380 CH
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Puissance (ch)
130 - 155 CH
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Accélération 0-100km/h
6.30 s
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Accélération 0-100km/h
9.7 - 11.2 s
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Vitesse Maximale
210 km/h
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Vitesse Maximale
180 km/h
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Couple
637 Nm
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Couple
230 Nm
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Nombre de Cylindres
4
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Nombre de Cylindres
3 - 4
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Puissance (kW)
280 kW
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Puissance (kW)
96 - 115 kW
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Cylindrée
1995 cm3
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Cylindrée
1199 - 1799 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2024
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Année du Modèle
2025
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Classe d’Efficacité CO2
B
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Classe d’Efficacité CO2
E, D, C
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Marque
Jeep
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Marque
Dacia
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Disponible en Traction Intégrale.
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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.
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