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Honda e:Ny1 vs Peugeot 3008 – Quel modèle convainc au quotidien ?
Deux voitures, un duel : Honda e:Ny1 affronte Peugeot 3008.
Qui l’emporte en performances, efficience et rapport qualité-prix ? Découvre-le maintenant !
e:Ny1
@ Honda Motor Co., Ltd.
Coûts et efficience :
Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.
Honda e:Ny1 bénéficie d’un avantage à peine sensible en matière de prix – il démarre à 39300 €, tandis que le Peugeot 3008 commence à 41300 €. Cela représente une différence d’environ 2027 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au Peugeot 3008 : avec 16.90 kWh / 100 km, il se montre faible plus efficient que le Honda e:Ny1 (18.20 kWh). L’écart est d’environ 1.30 kWh.
En matière d’autonomie, le Peugeot 3008 s’en sort net mieux : jusqu’à 698 km, soit environ 286 km de plus que le Honda e:Ny1.
3008
@ Peugeot / Stellantis Media
Moteur et performances :
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le Peugeot 3008 affiche un avantage remarquable – 325 CH contre 204 CH. Soit un gain d’environ 121 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Peugeot 3008 est nettement visible plus rapide – il réalise le sprint en 6 s, contre 7.60 s pour le Honda e:Ny1. Soit environ 1.60 s d’écart.
En vitesse maximale, le Peugeot 3008 fait remarquable mieux – il atteint 220 km/h, tandis que le Honda e:Ny1 plafonne à 160 km/h. L’écart est d’environ 60 km/h.
On note aussi une différence de couple : Peugeot 3008 tire clair plus fort avec 511 Nm contre 310 Nm. L’écart est d’environ 201 Nm.
e:Ny1
@ Honda Motor Co., Ltd.
Espace et usage au quotidien :
Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Peugeot 3008 est minime plus léger – 1648 kg contre 1730 kg. L’écart est d’environ 82 kg.
En volume de coffre, le Peugeot 3008 offre remarquable plus d’espace – 520 L contre 361 L. La différence est d’environ 159 L.
En capacité de chargement maximale, le Peugeot 3008 s’en sort perceptible mieux – jusqu’à 1480 L, soit environ 304 L de plus que le Honda e:Ny1.
En charge utile, le Peugeot 3008 perceptible l’emporte – 467 kg contre 350 kg. Soit environ 117 kg de différence.
Qui sort vainqueur du duel ?
Au final, le Peugeot 3008 se révèle remporte le duel de manière nette et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.
dès env. 41 300 €
@ Peugeot / Stellantis Media
Peugeot 3008
Honda e:Ny1
La Honda e:Ny1 se présente comme une citadine électrique chic et pratique, parfaite pour ceux qui veulent un style moderne sans se prendre la tête. À conduire, elle séduit par sa douceur et son agilité urbaine, avec un intérieur malin qui privilégie le confort et la convivialité plutôt que les gadgets tape-à-l'œil.
détails
@ Honda Motor Co., Ltd.
@ Honda Motor Co., Ltd.
@ Honda Motor Co., Ltd.
@ Honda Motor Co., Ltd.
Peugeot 3008
Le Peugeot 3008 impose son style audacieux sur la route, mélangeant élégance et caractère pour séduire les urbains comme les familles en quête de polyvalence. À bord, une finition soignée et des solutions pratiques bien pensées rendent la vie quotidienne plus facile — sans jamais se prendre trop au sérieux.
détails
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
Honda e:Ny1
Peugeot 3008
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@ Honda Motor Co., Ltd.
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@ Peugeot / Stellantis Media
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Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
39300 - 42300 €
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Prix
41300 - 61200 €
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Consommation L/100km
-
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Consommation L/100km
2.4 - 5.4 L
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Consommation kWh/100km
18.20 kWh
|
Consommation kWh/100km
16.9 - 17.6 kWh
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|
Autonomie Électrique
412 km
|
Autonomie Électrique
81 - 698 km
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Capacité de la Batterie
-
|
Capacité de la Batterie
0.4 - 96.9 kWh
|
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CO2
0 g/km
|
CO2
0 - 121 g/km
|
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Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
55 L
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
1730 kg
|
Poids à vide
1648 - 2266 kg
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Capacité du coffre
344 - 361 L
|
Capacité du coffre
470 - 520 L
|
|
Longueur
4387 mm
|
Longueur
4542 mm
|
|
Largeur
1790 mm
|
Largeur
1895 mm
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|
Hauteur
1584 mm
|
Hauteur
1641 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1136 - 1176 L
|
Capacité maximale du coffre
1430 - 1480 L
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Charge utile
350 kg
|
Charge utile
432 - 467 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique, Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable
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Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique (Double Embrayage)
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|
Type de Traction
Traction Avant
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Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
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|
Puissance (ch)
204 CH
|
Puissance (ch)
145 - 325 CH
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|
Accélération 0-100km/h
7.60 s
|
Accélération 0-100km/h
6 - 10.2 s
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Vitesse Maximale
160 km/h
|
Vitesse Maximale
170 - 220 km/h
|
|
Couple
310 Nm
|
Couple
230 - 511 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
3 - 4
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|
Puissance (kW)
150 kW
|
Puissance (kW)
107 - 239 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
1199 - 1598 cm3
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Général |
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|---|---|
|
Année du Modèle
2023
|
Année du Modèle
2024 - 2025
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Classe d’Efficacité CO2
A, D, B
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Marque
Honda
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Marque
Peugeot
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Quels types de transmission sont disponibles pour le Honda e:Ny1 ?
Le Honda e:Ny1 est disponible en Traction Avant.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.