2024 Peugeot 3008 SUV - Hybride Rechargeable, Électrique ou Hybride Léger Essence - à partir de 41300 €

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Le Peugeot 3008 SUV séduit avec son moteur Hybride Rechargeable, Électrique ou Hybride Léger Essence, 325 CH 698 km, et un prix attractif à partir de 41300 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 41 300 €
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Peugeot 3008

  • Type de moteur : Hybride Rechargeable, Électrique, Hybride Léger Essence
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 145 - 325 CH
  • Consommation L/100km : 0.9 - 5.4 L
  • Consommation kWh/100km : 16.9 - 17.8 kWh
  • Autonomie Électrique : 85 - 698 km
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Design et prestance : un SUV qui sait se faire remarquer

Le Peugeot 3008 conserve cette silhouette affirmée qui a fait son succès, avec des lignes anguleuses, une calandre incisive et une signature lumineuse reconnaissable de jour comme de nuit. Long de 4,542 mm et large de 1,895 mm, il occupe bien la route sans paraître massif, ce qui lui donne une présence à la fois élégante et dynamique. À l’œil, les proportions et les détails soignés lui donnent un look premium dans la catégorie compacte, sans tomber dans l’exubérance.

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Intérieur & ergonomie : un habitacle pensé pour la vie réelle

L’intérieur reprend l’i-Cockpit Peugeot avec une planche de bord orientée vers le conducteur et des matériaux généralement soignés selon le niveau de finition choisi, offrant une vraie sensation de qualité. La position de conduite est maîtrisée, les commandes tombent bien sous la main et les sièges proposent un confort adapté aux longs trajets. L’ensemble reste clair et utilisable au quotidien, même si certaines interfaces tactiles peuvent demander un temps d’adaptation.

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Volume utile et organisation : du coffre pour la vraie vie

Le 3008 accueille cinq personnes et affiche un coffre de 520 litres en configuration standard, extensible jusqu’à 1 480 litres avec la banquette rabattue, des chiffres qui couvrent la plupart des usages familiaux et des départs en week-end. Les volumes sont logiques et la modularité pratique au quotidien, avec une bonne surface de chargement et une hauteur de seuil raisonnable. La charge utile tourne autour de 430–470 kg selon les versions, ce qui reste cohérent pour un usage familial et les petites remises d’objets lourds.

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Comportement routier : équilibre entre confort et agilité

Le 3008 privilégie un compromis confortable tout en restant agile en virage, avec une direction précise et une suspension qui filtre bien les irrégularités sans sacrifier la tenue de route. Les versions thermiques et hybrides se montrent vives sans être sportives, avec des 0–100 km/h souvent autour de 8–10 secondes selon l’essence, l’hybridation ou l’électrique, tandis que la variante la plus musclée atteint environ 6,0 s. Les modèles électriques et hybrides pèsent plus lourd (environ 1,95 t à 2,33 t selon les versions), ce qui se ressent dans la réaction au volant mais pas au point de gêner le quotidien.

Consommation, autonomie et usages réels : choisir selon ses besoins

La gamme mêle mild-hybrid, plug-in hybrid et électrique pur, ce qui permet d’adapter l’auto à différents usages : le PHEV affiche une consommation homologuée très basse (0,9 L/100 km) avec une autonomie électrique utile d’environ 85 km pour les trajets urbains sans carburant. Le 1.2 Hybrid MHEV propose un compromis sobre autour de 5,4 L/100 km en usage mixte, tandis que les e-3008 annoncent des consommations électriques proches de 16,9–17,8 kWh/100 km et des autonomies WLTP allant de l’ordre de 524 km à 698 km selon la version long-range. Concrètement, le PHEV est idéal pour les navetteurs urbains, le MHEV pour qui veut simplicité sans prise, et l’e-3008 pour ceux qui privilégient les trajets 100% électriques et les longues distances entre recharges.

Aides à la conduite et multimédia : un équipement riche mais contrasté

Le 3008 propose les assistances habituelles modernes (régulateur adaptatif, maintien de voie, aide au parking, etc.), avec des systèmes utiles au quotidien pour réduire la fatigue sur autoroute et en ville. L’infodivertissement reprend l’ergonomie Peugeot avec une instrumentation numérique et un écran central tactile, la connectivité smartphone étant au rendez-vous pour Apple CarPlay et Android Auto. Selon le niveau, les fonctions s’enrichissent mais la qualité perçue de l’interface et la réactivité peuvent varier d’une finition à l’autre.

Pour qui est fait le 3008 ?

Le Peugeot 3008 s’adresse aux familles et aux conducteurs exigeants sur le style qui souhaitent un SUV polyvalent et bien fini, capable de s’adapter grâce à une offre allant du MHEV au PHEV jusqu’à plusieurs variantes électriques. Il convient à la fois aux utilisateurs urbains qui valorisent l’électrique à courte distance, aux navetteurs qui profiteront du PHEV pour réduire la consommation, et aux conducteurs qui cherchent un équilibre entre confort et tenue de route. En résumé, une solution cohérente pour qui veut un SUV au design soigné, à la modularité utile et à l’offre technique polyvalente.

Comparaisons de voitures les plus populaires

Peugeot 3008
Renault Rafale
VS
Face à face, le Peugeot 3008 reste le roi du pragmatisme avec un intérieur soigné, une modularité pratique et une conduite apaisée, tandis que le Renault Rafale mise sur le style coupé‑SUV et une personnalité clairement plus dynamique. Si vous privilégiez l’habitabilité et la polyvalence pour la famille, optez pour le 3008 ; si vous voulez séduire au quotidien et profiter d’un comportement plus joueur, le Rafale fera tourner les têtes — et votre volant.
Peugeot 3008
Renault Symbioz
VS
Face au concept futuriste Renault Symbioz, le Peugeot 3008 joue la carte du pragmatisme: design séduisant, habitacle soigné et polyvalence quotidienne. Si le Symbioz promet la maison roulante du futur, c’est le 3008 qui convainc l’acheteur réaliste — plus disponible, moins cher et déjà prêt à avaler les kilomètres.
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Coûts et Consommation
Prix
41300 - 60500 €
Consommation L/100km
0.9 - 5.4 L
Consommation kWh/100km
16.9 - 17.8 kWh
Autonomie Électrique
85 - 698 km
Capacité de la Batterie
0.4 - 96.9 kWh
CO2
0 - 121 g/km
Capacité du réservoir
55 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1648 - 2337 kg
Capacité du coffre
470 - 520 L
Longueur
4542 mm
Largeur
1895 mm
Hauteur
1641 mm
Capacité maximale du coffre
1430 - 1480 L
Charge utile
383 - 467 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable, Électrique, Hybride Léger Essence
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage), Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
145 - 325 CH
Accélération 0-100km/h
6 - 10.2 s
Vitesse Maximale
170 - 220 km/h
Couple
230 - 511 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
107 - 239 kW
Cylindrée
1199 - 1598 cm3

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
B, A, D
Marque
Peugeot

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Citroen C4
Peugeot 3008
VS
Quels types de transmission sont disponibles pour le Peugeot 3008 ?

Le Peugeot 3008 est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.