Le Dacia Bigster (SUV) est équipé d'un moteur Hybride Léger Essence, Hybride Complet ou Gaz et d'une boîte de vitesses Manuel ou Automatique. En comparaison, le Kia PV5 (Fourgon ou Bus) dispose d’un moteur Électrique et d'une boîte Automatique.
En matière de volume de coffre, le Dacia Bigster offre 667 L, tandis que le Kia PV5 propose 1320 L – à toi de voir ce qui compte le plus. Si tu recherches plus de puissance, choisis entre les 155 CH du Dacia Bigster ou les 163 CH du Kia PV5.
Côté consommation, les différences sont claires : 4.70 L contre 19.80 kWh. Niveau prix, le Dacia Bigster démarre à 24200 €, tandis que le Kia PV5 est disponible à partir de 38600 €.
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Le Bigster se distingue par son design audacieux et moderne, qui attire l'attention sur les routes. Ce modèle allie confort et praticité, faisant de chaque trajet une expérience agréable. Avec son intérieur spacieux et ses nombreuses options de personnalisation, le Bigster s'adresse aux familles dynamiques et aux aventuriers en herbe.
détailsThe Kia EV5 is an exciting new entrant in the landscape of electric SUVs, promising a blend of style and innovation that captures attention. It boasts a sleek and modern design that aligns with Kia's evolving aesthetic identity, blending practicality with eye-catching details. With its foray into the electric vehicle segment, the EV5 is set to offer a highly competitive option for those looking to embrace sustainable mobility without compromising on comfort or tech features.
détails
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Coûts et Consommation |
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Prix
24200 - 30800 €
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Prix
38600 - 45800 €
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Consommation L/100km
4.7 - 7.1 L
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Consommation L/100km
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Consommation kWh/100km
-
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Consommation kWh/100km
19.8 - 20.3 kWh
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Autonomie Électrique
-
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Autonomie Électrique
288 - 400 km
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
51.5 - 71.2 kWh
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CO2
106 - 137 g/km
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CO2
0 g/km
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Capacité du réservoir
50 - 55 L
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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Type de Carrosserie
SUV
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Type de Carrosserie
Fourgon, Bus
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Sièges
5
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Sièges
2 - 5
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Portes
5
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Portes
4 - 5
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Poids à vide
1425 - 1547 kg
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Poids à vide
1860 - 2145 kg
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Capacité du coffre
510 - 667 L
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Capacité du coffre
1320 L
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Longueur
4570 mm
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Longueur
4695 mm
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Largeur
1813 mm
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Largeur
1850 - 1895 mm
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Hauteur
1705 mm
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Hauteur
1923 mm
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Charge utile
383 - 467 kg
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Charge utile
505 - 790 kg
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Moteur et Performance |
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Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Complet, Gaz
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Type de moteur
Électrique
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Transmission
Manuel, Automatique
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte de Vitesse Robotisée
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Détail de la Transmission
Réducteur
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Type de Traction
Traction Intégrale, Traction Avant
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Type de Traction
Traction Avant
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Puissance (ch)
130 - 155 CH
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Puissance (ch)
121 - 163 CH
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Accélération 0-100km/h
9.7 - 11.2 s
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Accélération 0-100km/h
10.7 - 16.3 s
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Vitesse Maximale
180 km/h
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Vitesse Maximale
135 km/h
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Couple
230 Nm
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Couple
250 Nm
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Nombre de Cylindres
3 - 4
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Nombre de Cylindres
-
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Puissance (kW)
96 - 115 kW
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Puissance (kW)
89 - 120 kW
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Cylindrée
1199 - 1799 cm3
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Cylindrée
-
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Général |
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Année du Modèle
2025
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Année du Modèle
2025
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Classe d’Efficacité CO2
E, D, C
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Marque
Dacia
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Marque
Kia
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La Dacia Bigster est le tout nouvel ajout à la gamme de véhicules de la marque, conçu pour répondre aux besoins des familles modernes tout en intégrant des technologies innovantes. En tant que SUV, il allie praticité, confort et performance, le tout à un prix abordable.
La Dacia Bigster affiche des lignes audacieuses et une silhouette robuste. Avec une longueur de 4570 mm et une largeur de 1813 mm, ce SUV offre une présence sur la route impressionnante. Son gabarit généreux permet également d'accueillir confortablement cinq passagers, tout en offrant un espace de chargement substantiel allant jusqu'à 667 litres.
La Bigster se décline en plusieurs versions puissantes et économes. Parmi les options, on trouve les moteurs à essence MHEV de 130 et 140 HP, offrant respectivement des consommations de 6.1 et 5.5 L/100 km. Pour ceux qui recherchent une alternative plus verte, la version hybride de 155 HP se distingue par sa consommation modeste de seulement 4.7 L/100 km. En outre, la variante ECO-G à LPG propose une solution économique pour les conducteurs soucieux de l'environnement.
La Dacia Bigster n’est pas seulement innovante sous le capot; elle intègre également des technologies de pointe pour améliorer l’expérience de conduite. Avec des systèmes d'assistance avancés, le SUV assure une conduite sécurisée et agréable. De plus, le tableau de bord est équipé d'un système d'infodivertissement moderne, permettant aux utilisateurs de rester connectés tout au long de leur trajet.
En termes de performances, la Dacia Bigster ne déçoit pas. La version 140 HP atteint 0 à 100 km/h en seulement 9.8 secondes, tandis que la version hybride fait encore mieux avec un temps de 9.7 secondes. Grâce à un couple de 230 Nm et une vitesse maximale de 180 km/h, ce SUV est à la fois réactif et puissant, idéal pour les trajets quotidiens comme pour les escapades en famille.
Le confort est également une priorité pour la Dacia Bigster. Les sièges spacieux et bien rembourrés garantissent un agréable voyage, même lors de longs trajets. De plus, le véhicule est doté d'équipements de sécurité modernes, garantissant la tranquillité d'esprit pour tous les passagers.
La Dacia Bigster se positionne comme un choix judicieux pour ceux qui recherchent un SUV spacieux, économique et doté des dernières technologies. Avec son assortiment de motorisations et ses caractéristiques innovantes, elle entre dans une nouvelle ère pour la marque Dacia, tout en conservant l'engagement envers l'accessibilité financière.
The Kia PV5 stands as a beacon of innovation in the realm of electric cargo vans. Known for its forward-thinking design and practicality, this model sets a new standard in its class. The PV5 combines cutting-edge technology with an eco-friendly design, redefining the expectations for businesses seeking sustainable transportation solutions.
At the heart of the Kia PV5 lies an advanced electric powertrain. The model is equipped with a 51.5 kWh battery, offering an impressive electric range of 291 km on a single charge. This robust power supply pairs with a front-wheel-drive system powered by an electric motor that delivers 121 HP (equivalent to 89 kW), keeping the operations both smooth and efficient.
The commitment to sustainability is evident in the PV5’s zero emissions, with a CO2 output of 0 g/km. The van maintains a CO2 Efficiency Class of A, clearly demonstrating Kia’s dedication to reducing the environmental impact of its vehicles. Businesses adopting the PV5 can confidently promote their green credentials while benefiting from the cost savings associated with electric driving.
The Kia PV5 Cargo L2H1 Electric Automatic model is engineered for functionality and ease of use. Its spacious design accommodates two seats and offers a generous cargo area, making it perfect for diverse delivery needs. The van spans 4695 mm in length, 1850 mm in width, and 1923 mm in height, providing ample space to maneuver goods with ease.
In terms of performance, the PV5 boasts a torque of 250 Nm and can accelerate from 0 to 100 km/h in 16.3 seconds. While its top speed is capped at 135 km/h, this is more than sufficient for urban and suburban delivery routes. The reduction gearbox ensures smooth transitions as it navigates through daily tasks.
Safety is not compromised with the Kia PV5. It features a suite of safety technologies that support the driver in maintaining control and avoiding incidents. These innovations not only contribute to the safety of the driver and cargo but also offer peace of mind to businesses that prioritize the wellbeing of their workforce and goods.
As the automotive industry continues to move towards electrification, the Kia PV5 exemplifies how cargo vans can adapt to this change seamlessly. It represents an essential step towards more sustainable business operations, providing a viable and efficient option for companies looking to reduce their carbon footprint while enhancing operational efficiency. The Kia PV5 is more than just a vehicle; it’s a strategic asset for any forward-thinking business.
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