Comparez la puissance (170 CH vs 237 CH), le coffre et le prix (44 800 € vs 42 700 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Renault Trafic Transporter ou Mercedes Vito Bus ?
Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.
Dans l'univers des véhicules utilitaires, deux modèles se démarquent par leur polyvalence et leurs caractéristiques techniques : le Mercedes Vito Bus et le Renault Trafic Transporter. Ces deux automobiles incarnent l'innovation et la performance à la sauce européenne. Voyons les spécificités de ces deux incontournables.
Le Mercedes Vito Bus impressionne par ses dimensions généreuses : une longueur allant jusqu'à 5 370 mm, une largeur de 1 928 mm et une hauteur de 1 890 mm. Sa silhouette robuste en fait un choix prisé pour le transport de passagers, offrant jusqu'à 8 places.
De son côté, le Renault Trafic Transporter se présente sous un format légèrement plus compact avec une longueur maximale de 5 480 mm, une largeur de 1 956 mm et une hauteur atteignant les 2 509 mm. Ce modèle est une alternative adaptée pour le transport de marchandises, tout en offrant des configurations pouvant accueillir de 2 à 6 passagers.
Le Vito Bus propose une gamme variée de motorisations, allant des moteurs diesel aux modèles électriques. La capacité maximale atteint 237 chevaux (HP), avec une transmission disponible en manuel, automatique ou avec boîte réductrice. Les amateurs de performances apprécieront la possibilité de choisir entre une propulsion arrière, un système tout-terrain ou une traction avant.
Pour le Trafic Transporter, Renault mise également sur la diversité avec des options diesel aussi bien qu'électriques. Les puissances varient entre 110 et 170 chevaux (HP) et une architecture de boîte manuelle ou automatique à double embrayage, assurant un couple maximal de 380 Nm. La traction avant est de rigueur, privilégiant l'efficacité énergétique.
La consommation du Vito oscille entre 6,7 et 7,8 L/100 km pour les versions diesel et jusqu'à 26,9 kWh/100 km pour les versions électriques, avec une autonomie électrique pouvant atteindre 371 km. Le Vito s'aligne en classe d'efficacité CO2 variant de G à A.
À l'inverse, le Trafic met en avant une consommation comprise entre 6,7 et 7,8 L/100 km pour les modèles diesel, et environ 21,3 kWh/100 km pour les modèles électriques. L'autonomie électrique se situe autour de 292 km avec un classement CO2 allant de G à A, valorisant son engagement écologique.
Le Mercedes Vito offre une capacité de chargement flexible avec un volume de coffre pouvant varier entre 580 L et 1 390 L selon les configurations. Avec une charge utile maximale de 1 017 kg, il s'adapte aux besoins variés des utilisateurs.
Renault, quant à lui, dote le Trafic d'une capacité de chargement doublée d'une charge utile atteignant 1 185 kg, faisant de lui un sérieux atout pour le transport de marchandises lourdes. Son volume intérieur est optimisé pour une accessibilité et une efficacité maximales.
En conclusion, le Mercedes Vito Bus séduit par son luxe et sa fiabilité, idéal pour le transport de passagers. Le Renault Trafic Transporter s'impose comme un allié de choix pour les professionnels nécessitant un grand volume de chargement. Le choix entre ces deux modèles dépendra essentiellement des priorités d'utilisation, sans aucun compromis sur la technologie et le confort. À vous de décider !
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
Côté prix, le Mercedes Vito Bus se montre à peine moins cher – il démarre à 42 700 € , tandis que le Renault Trafic Transporter commence à 44 800 € . Cela représente une différence d’environ 2 079 €.
Pour la consommation de carburant, le Mercedes Vito Bus consomme presque pas moins – avec 6,7 L/100km contre 6,8 L/100km pour le Renault Trafic Transporter. Cela représente environ 0,1 L/100km.
Concernant la consommation électrique, le Renault Trafic Transporter se montre clairement plus efficient – avec 21,2 kWh/100km contre 26,7 kWh/100km pour le Mercedes Vito Bus. L’écart atteint environ 5,5 kWh/100km.
En termes d’autonomie, le Mercedes Vito Bus offre un peu plus d’autonomie – jusqu’à 370 km, soit environ 52 km de plus que le Renault Trafic Transporter.
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
Côté puissance moteur, le Mercedes Vito Bus développe clairement plus de puissance – 237 CH contre 170 CH. L’écart atteint environ 67 CH ch.
On observe également un écart de couple : le Mercedes Vito Bus délivre visiblement plus de couple, avec 500 Nm contre 380 Nm. La différence atteint environ 120 Nm.
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Concernant les places assises, le Mercedes Vito Bus propose plus de places – 8 contre 6.
Pour le poids à vide, le Renault Trafic Transporter est presque pas plus léger – 1 848 kg contre 2 023 kg. L’écart atteint environ 175 kg.
Concernant la charge utile, le Renault Trafic Transporter offre légèrement plus – 1 222 kg contre 1 077 kg. Cela représente environ 145 kg de différence.
Dans la comparaison objective des données, le Mercedes Vito Bus surpasse son concurrent dans la plupart des domaines.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
Le Renault Trafic impose sa silhouette pratique et robuste, parfait pour ceux qui cherchent à transporter du matériel sans se prendre la tête. Confortable au volant et malin côté aménagement, il prouve qu'un utilitaire peut être aussi fiable qu'astucieux — et parfois même agréable à conduire.
détails
Le Mercedes Vito se pose en allié sérieux pour qui cherche un grand véhicule passagers sans fioritures, offrant modularité et confort pour la vie quotidienne ou le travail. Sa finition soignée et sa conduite calme en ville comme sur la route en font un choix rationnel — et presque séduisant — pour les familles nombreuses et les navettes professionnelles.
détails
Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
44 800 - 51 100 €
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Prix
42 700 - 65 700 €
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Consommation L/100km
6,8 - 7 L/100km
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Consommation L/100km
6,7 - 10 L/100km
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Consommation kWh/100km
21,2 - 22,2 kWh/100km
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Consommation kWh/100km
26,7 - 26,9 kWh/100km
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Autonomie Électrique
240 - 318 km
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Autonomie Électrique
248 - 370 km
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
60 - 90 kWh
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CO2
0 - 184 g/km
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CO2
0 - 228 g/km
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Capacité du réservoir
-
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Capacité du réservoir
57 - 70 L
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
Fourgon
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Type de Carrosserie
Bus
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Sièges
3 - 6
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Sièges
8
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Portes
-
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Portes
4
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Poids à vide
1 848 - 2 075 kg
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Poids à vide
2 023 - 2 739 kg
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Capacité du coffre
-
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Capacité du coffre
580 - 1 390 L
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Longueur
-
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Longueur
4 895 - 5 370 mm
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Largeur
1 956 mm
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Largeur
1 928 mm
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Hauteur
-
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Hauteur
1 890 mm
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Capacité maximale du coffre
-
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Capacité maximale du coffre
4 190 - 4 990 L
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Charge utile
899 - 1 222 kg
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Charge utile
726 - 1 077 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Électrique, Diesel
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Type de moteur
Diesel, Électrique, Essence
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Transmission
Automatique
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique
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Détail de la Transmission
Boîte Automatique, Réducteur
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Type de Traction
Traction Avant
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Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale, Traction Avant
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Puissance (ch)
122 - 170 CH
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Puissance (ch)
136 - 237 CH
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Accélération 0-100km/h
10,8 - 13,6 s
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Accélération 0-100km/h
-
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Vitesse Maximale
-
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Vitesse Maximale
140 km/h
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Couple
245 - 380 Nm
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Couple
330 - 500 Nm
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Nombre de Cylindres
4
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Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
90 - 125 kW
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Puissance (kW)
100 - 174 kW
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Cylindrée
1 997 cm3
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Cylindrée
1 950 - 1 999 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2 023 - 2 025
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Année du Modèle
2024
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Classe d’Efficacité CO2
A, G
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Classe d’Efficacité CO2
G, A
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Marque
Renault
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Marque
Mercedes-Benz
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France
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