Comparez la puissance (158 CH vs 158 CH), le coffre et le prix (19 100 € vs 24 900 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Dacia Duster ou Renault Captur ?
Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.
Face à face, le Duster et le Captur visent la même mission: rendre la vie plus simple au quotidien. Le Dacia joue la carte de l’authenticité, solide et direct, presque rassurant par sa franchise. Le Renault préfère la séduction, plus sophistiqué dans l’approche et léché dans les détails. Deux chemins différents pour un quotidien fluide, du parking de supermarché aux week-ends un peu plus loin.
Le Duster revendique un look robuste, avec une allure prête à affronter les chemins cabossés sans sourciller. Le Captur, lui, soigne sa silhouette et ses finitions, un SUV qui aime les vitrines éclairées et les terrasses urbaines. L’un respire l’aventure, l’autre assume l’élégance, et tous deux savent se faire remarquer sans forcer. Question de goût, question d’usage.
À l’intérieur, le Duster mise sur des commandes claires et une ergonomie simple à apprivoiser, avec des matériaux conçus pour durer et ne pas craindre la vie active. Le Captur enveloppe davantage, avec une présentation plus cossue, une interface moderne et des détails qui flattent l’œil. On s’installe facilement dans l’un comme dans l’autre, mais la sensation n’est pas la même: efficace et robuste d’un côté, feutrée et connectée de l’autre. Dans tous les cas, on s’y sent vite chez soi.
Le Captur privilégie la douceur, avec une direction posée et un confort qui filtre bien le quotidien, idéal pour avaler les trajets urbains et péri-urbains sans fatigue. Le Duster n’a pas peur des revêtements dégradés et transmet un sentiment de solidité, ce côté “prêt à tout” qui donne envie de sortir de la route toute tracée. Le premier rassure par son raffinement, le second par sa résilience. Deux façons d’arriver détendu, selon le terrain de jeu choisi.
Le Duster privilégie la forme utile: des rangements simples, un espace facile à exploiter et une banquette qui se plie sans discours, parfait pour les déménagements improvisés comme pour les activités outdoor. Le Captur répond avec de la modularité futée et un aménagement pensé pour les familles qui jonglent entre poussettes, sacs de sport et courses du soir. On range, on reconfigure, on repart: l’un brille par son sens du volume, l’autre par ses astuces du quotidien. Dans tous les cas, c’est pratique et bien vu.
Le Duster séduit par sa simplicité et son rapport plaisir/prix, avec une philosophie de coût maîtrisé et d’entretien sans prise de tête. Le Captur justifie son positionnement par une dotation plus riche et une montée en gamme qui se ressent au fil des kilomètres. Chacun offre une forme de tranquillité d’esprit: l’un par la frugalité et la robustesse, l’autre par le confort et la sophistication. À vous de voir quelle paix intérieure vous parle le plus.
Le Duster parle aux esprits libres, aux familles pragmatiques et à ceux qui préfèrent la route moins lisse, sans sacrifier la simplicité d’usage. Le Captur vise les conducteurs sensibles au design, aux technologies douces à vivre et à l’ambiance premium du quotidien. Dans les deux cas, difficile de se tromper: il suffit d’aligner son style de vie avec son style de conduite. Restez avec nous: le Champion DriveDuel sera dévoilé juste après.
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
Côté prix, le Dacia Duster se montre sensiblement moins cher – il démarre à 19 100 € , tandis que le Renault Captur commence à 24 900 € . Cela représente une différence d’environ 5 708 €.
Pour la consommation de carburant, le Renault Captur consomme très légèrement moins – avec 4,4 L/100km contre 4,7 L/100km pour le Dacia Duster. Cela représente environ 0,3 L/100km.
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
Les deux modèles développent la même puissance – 158 CH chacun.
Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Renault Captur se montre marginalement plus rapide – avec 8,9 s, contre 9,4 s pour le Dacia Duster. L’écart est d’environ 0,5 s.
Pas de différence en vitesse de pointe – les deux atteignent 180 km/h.
On observe également un écart de couple : le Renault Captur délivre légèrement plus de couple, avec 265 Nm contre 230 Nm. La différence atteint environ 35 Nm.
Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
Pour le poids à vide, le Renault Captur est à peine plus léger – 1 323 kg contre 1 377 kg. L’écart atteint environ 54 kg.
Du côté du coffre, le Dacia Duster offre légèrement plus d’espace – 517 L contre 422 L. L’écart atteint environ 95 L.
Avec les sièges rabattus, le Dacia Duster propose un peu plus de capacité – jusqu’à 1 609 L, soit environ 246 L de plus que le Renault Captur.
La charge utile maximale est identique – les deux peuvent transporter jusqu’à 453 kg.
Dans la comparaison objective des données, le Dacia Duster a une courte avance.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
Le Dacia Duster joue la carte de la simplicité intelligente — robuste, spacieux et sans fioritures, il offre l'essentiel pour les conducteurs qui veulent un SUV pratique et fiable. Avec son look de baroudeur discret et son sens pragmatique, il séduit ceux qui préfèrent la solidité à l'ostentation, et il le fait avec un petit sourire malicieux.
détails
Le Renault Captur joue la carte du charme urbain avec une silhouette audacieuse et un intérieur malin pensé pour la vie quotidienne, parfait pour qui veut allier style et praticité. Facile à vivre et plutôt économe, il sait se faufiler en ville sans se prendre au sérieux, tout en offrant assez de polyvalence pour les escapades du week‑end.
détails
Coûts et Consommation |
|
|---|---|
|
Prix
19 100 - 29 300 €
|
Prix
24 900 - 33 400 €
|
|
Consommation L/100km
4,7 - 7,6 L/100km
|
Consommation L/100km
4,4 - 6 L/100km
|
|
Consommation kWh/100km
-
|
Consommation kWh/100km
-
|
|
Autonomie Électrique
-
|
Autonomie Électrique
-
|
|
Capacité de la Batterie
0,6 kWh
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
107 - 140 g/km
|
CO2
100 - 137 g/km
|
|
Capacité du réservoir
50 L
|
Capacité du réservoir
48 L
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
1 377 - 1 455 kg
|
Poids à vide
1 323 - 1 441 kg
|
|
Capacité du coffre
348 - 517 L
|
Capacité du coffre
326 - 422 L
|
|
Longueur
4 343 mm
|
Longueur
4 239 mm
|
|
Largeur
1 813 mm
|
Largeur
1 797 mm
|
|
Hauteur
1 656 - 1 659 mm
|
Hauteur
1 575 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1 414 - 1 609 L
|
Capacité maximale du coffre
1 363 L
|
|
Charge utile
402 - 453 kg
|
Charge utile
447 - 453 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Complet, Gaz
|
Type de moteur
Hybride Complet, Essence, Hybride Léger Essence
|
|
Transmission
Manuel, Automatique
|
Transmission
Automatique, Manuel
|
|
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte de Vitesse Robotisée, Boîte Automatique (Double Embrayage)
|
Détail de la Transmission
Boîte Automatique, Boîte Manuelle, Boîte Automatique (Double Embrayage)
|
|
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Avant
|
|
Puissance (ch)
115 - 158 CH
|
Puissance (ch)
115 - 158 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
9,4 - 11,7 s
|
Accélération 0-100km/h
8,9 - 12,3 s
|
|
Vitesse Maximale
180 km/h
|
Vitesse Maximale
180 km/h
|
|
Couple
190 - 230 Nm
|
Couple
160 - 265 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
3 - 4
|
Nombre de Cylindres
3 - 4
|
|
Puissance (kW)
84 - 116 kW
|
Puissance (kW)
84 - 116 kW
|
|
Cylindrée
1 199 - 1 789 cm3
|
Cylindrée
1 199 - 1 789 cm3
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2 025 - 2 026
|
Année du Modèle
2 025
|
|
Classe d’Efficacité CO2
D, C
|
Classe d’Efficacité CO2
C, D, E
|
|
Marque
Dacia
|
Marque
Renault
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España