2025 Dacia Duster SUV - Hybride Léger Essence, Hybride Complet ou Gaz - à partir de 19100 €

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Le Dacia Duster SUV séduit avec son moteur Hybride Léger Essence, Hybride Complet ou Gaz, 158 CH , et un prix attractif à partir de 19100 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 19 100 €
Duster @ Dacia / Renault Group Media

Dacia Duster

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence, Hybride Complet, Gaz
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 115 - 158 CH
  • Consommation L/100km : 4.7 - 7.5 L
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Attitude et style

Le Dacia Duster affiche une silhouette volontairement robuste qui ne cherche pas à tromper : roughly 4,343 mm de long, large garde‑au‑sol et des protections plastiques qui renvoient une impression de solidité à bas prix. Le traitement stylistique joue la carte de la simplicité mais réussit à donner du caractère grâce à une calandre massive et des proportions SUV classiques. À la ville il ne passe pas inaperçu, et à la campagne il a l’air à sa place sans affectation.

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Intérieur : simple, bien pensé

L’habitacle privilégie la fonctionnalité plutôt que le luxe avec des matériaux principalement durs mais robustes et des commandes claires et logiques. Les sièges conviennent à de longs trajets grâce à un maintien correct et un réglage de la position de conduite adapté, même si l’ambiance reste très sobre. Les rangements pratiques sont nombreux et l’ergonomie générale évite les pièges des voitures trop « design » pour l’usage quotidien.

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Volume et vie quotidienne

Le coffre varie sensiblement selon les versions, avec des valeurs autour de 430 à 517 litres en configuration normale et une capacité maximale qui dépasse souvent 1 500 litres une fois les sièges rabattus, ce qui suffit pour déménager ou partir en vacances à quatre. Longueur contenue et cinq places réelles signifient que les passagers arrière ont une assise correcte et que la modularité est pragmatique pour les courses et les loisirs. La charge utile, autour de 414–430 kg selon la version, permet d’emporter bagages et équipement sans trop de compromis.

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Conduite et comportement : pratique plutôt que sportif

La gamme moteur couvre l’essentiel avec des Eco‑G LPG autour de 91–101 ch, une version MHEV 130 ch parfois disponible en traction ou 4x4, et un Full Hybrid 140 ch pour ceux qui privilégient la sobriété; les 0‑100 km/h oscillent entre environ 9,9 et 14 secondes selon la motorisation. Sur route le Duster privilégie le confort et l’efficacité : suspension plutôt souple qui filtre bien les bosses mais entraîne un roulis perceptible si l’allure monte. L’option 4x4 donne une vraie assurance hors bitume pour chemins faciles, sans en faire un franchisseur extrême.

Consommation et autonomie : des chiffres parlants

Les chiffres officiels vont d’environ 5,0 l/100 km pour l’hybride complet à 5,5–6,1 l/100 km pour les versions MHEV et autour de 6,5–7,6 l/100 km pour les Eco‑G LPG selon les cycles et la puissance, avec des réservoirs autour de 49–55 litres. En usage réel, l’hybride brille surtout en ville où il peut réduire nettement les pleins, tandis que l’Eco‑G offre un coût au km attractif si le GPL est disponible mais demande un peu plus de consommation. Concrètement, on peut tabler sur une autonomie pratique allant de 700 à plus de 1 000 km selon la version et le style de conduite, ce qui rend le Duster peu exigeant pour les trajets longs.

Aides à la conduite et connectivité : l’essentiel sans fioritures

Le Duster propose les aides attendues dans la catégorie : assistance au maintien de voie, freinage d’urgence, régulateur de vitesse et aides au stationnement disponibles selon finition, avec une ergonomie qui favorise l’utilisation quotidienne plutôt que l’émerveillement technologique. La connectivité couvre les fonctions de base avec miroir smartphone via Apple CarPlay et Android Auto et un écran tactile simple mais fonctionnel, les options de navigation et de caméra arrière étant proposées selon les niveaux d’équipement. Les systèmes restent conçus pour être fiables et faciles à vivre plutôt que sophistiqués.

Pour qui est fait ce Duster ?

Le Duster séduit les acheteurs pragmatiques qui veulent un SUV spacieux, robuste et économique sans se ruiner en équipements superflus, idéal pour familles modestes, amateurs de week‑ends nature et flottes professionnelles. Les variantes LPG, MHEV et Full Hybrid donnent la flexibilité de choisir entre coût à l’achat, coût à l’usage et polyvalence tout‑terrain légère. En résumé, c’est une offre cohérente pour qui recherche du volume, de la simplicité et des coûts maîtrisés plutôt que la dernière technologie haut de gamme.

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d220404p @ Dacia / Renault Group Media

Coûts et Consommation
Prix
19100 - 29400 €
Consommation L/100km
4.7 - 7.5 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
0.60 kWh
CO2
107 - 124 g/km
Capacité du réservoir
50 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1377 - 1455 kg
Capacité du coffre
348 - 517 L
Longueur
4343 mm
Largeur
1813 mm
Hauteur
1656 - 1659 mm
Capacité maximale du coffre
1414 - 1609 L
Charge utile
450 - 453 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Complet, Gaz
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte de Vitesse Robotisée, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
115 - 158 CH
Accélération 0-100km/h
9.4 - 11.6 s
Vitesse Maximale
180 km/h
Couple
190 - 230 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
84 - 116 kW
Cylindrée
1199 - 1789 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
D, C
Marque
Dacia

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Quelles solutions d’entraînement pour le Dacia Duster ?

Le Dacia Duster est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.