Le Duster et la Sandero jouent dans la même équipe, mais pas au même poste. Le premier affiche une carrure d’aventurier, l’autre préfère l’habit urbain bien taillé. L’un inspire le week-end sac à dos, l’autre les trajets malins du quotidien. Deux façons de viser le bon sens, avec des priorités qui divergent.
Le Duster impose sa stature et son air prêt à quitter l’asphalte, avec une position de conduite qui donne de la hauteur aux ambitions. La Sandero, plus basse et épurée, mise sur la discrétion élégante et une compacité qui séduit les citadins. L’un joue la robustesse affichée, l’autre la simplicité chic. À chacun sa scène: chemins de traverse ou boulevard des embouteillages.
Dans les deux, l’ergonomie respire le pragmatisme: commandes claires, écrans faciles, pas d’artifice superflu. Le Duster donne une sensation d’espace et une vision dominante, idéale pour désamorcer les routes cabossées. La Sandero, elle, se concentre sur l’essentiel avec un poste de conduite intuitif et une vie à bord décontractée. L’ambiance est frugale mais futée, exactement ce qu’on attend d’une Dacia.
Le Duster préfère temporiser les imperfections, avec un amorti conciliant et un comportement placide qui rassure. La Sandero répond avec une légèreté bienvenue, plus vive en manœuvres et naturellement à l’aise en centre-ville. Sur les longs rubans, le Duster se montre posé et imperturbable, la Sandero reste sereine si l’on roule cool. Deux tempéraments qui font mouche selon votre quotidien.
Familles et amateurs de loisirs apprécieront la modularité et l’aisance du Duster quand il faut embarquer poussettes, vélos ou mobilier suédois. La Sandero, plus maline que massive, couvre sans peine les missions de tous les jours: courses, co-voiturage, départs impromptus. Dans l’un, on charge sans stress; dans l’autre, on s’organise sans prise de tête. Le résultat est le même: on vit simple.
Pas de show technologique ici, mais l’essentiel est bien là: interfaces faciles, aides à la conduite pragmatiques, connectivité sans prise de tête. Le Duster se veut plus rassurant par sa posture et son calme, la Sandero par sa clarté d’usage et sa vivacité. Dans les deux, on retrouve cette philosophie: mieux vaut une commande bien placée qu’un gadget de plus. On conduit, et c’est agréable.
La Sandero reste l’option la plus raisonnable pour entrer dans l’univers Dacia sans remords, notamment pour les navetteurs et jeunes conducteurs. Le Duster demande un effort supplémentaire, mais offre une image plus polyvalente et une sérénité sur routes malmenées. L’un économise au quotidien, l’autre justifie son ticket par une plus grande amplitude d’usage. Dans tous les cas, la philosophie est la même: payer pour l’utile, pas pour le futile.
Sandero: baskets légères, trajets courts et ville dense; elle séduit les esprits pragmatiques et les budgets serrés. Duster: bottes de randonnée, routes imparfaites et envies d’évasion; il parle aux familles et à ceux qui veulent voir plus loin. Deux Dacia, deux raisons valables de signer. Restez branchés: le DriveDuel Champion sera dévoilé juste après.
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
Dacia Sandero bénéficie d’un avantage significatif en matière de prix – il démarre à 12600 €, tandis que le Dacia Duster commence à 19100 €. Cela représente une différence d’environ 6555 €.
La consommation de carburant révèle aussi un écart : Dacia Duster se contente de 4.70 L et se montre un peu plus économe que le Dacia Sandero (5.30 L). Soit environ 0.60 L de différence tous les 100 km.
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le Dacia Duster affiche un avantage nettement visible – 158 CH contre 110 CH. Soit un gain d’environ 48 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Dacia Duster est à peine sensible plus rapide – il réalise le sprint en 9.40 s, contre 10 s pour le Dacia Sandero. Soit environ 0.60 s d’écart.
En vitesse maximale, le Dacia Sandero fait presque imperceptible mieux – il atteint 183 km/h, tandis que le Dacia Duster plafonne à 180 km/h. L’écart est d’environ 3 km/h.
On note aussi une différence de couple : Dacia Duster tire légèrement plus fort avec 230 Nm contre 200 Nm. L’écart est d’environ 30 Nm.
Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.
Places assises : Le offre plus de places – contre .
En poids à vide, le Dacia Sandero est perceptible plus léger – 1089 kg contre 1377 kg. L’écart est d’environ 288 kg.
En volume de coffre, le Dacia Duster offre perceptible plus d’espace – 517 L contre 328 L. La différence est d’environ 189 L.
En capacité de chargement maximale, le Dacia Duster s’en sort remarquable mieux – jusqu’à 1609 L, soit environ 501 L de plus que le Dacia Sandero.
En charge utile, le Dacia Duster à peine sensible l’emporte – 453 kg contre 436 kg. Soit environ 17 kg de différence.
Au final, le Dacia Duster se révèle laisse peu de chances à son rival et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.
@ Dacia / Renault Group Media
Le Dacia Duster joue la carte de la simplicité intelligente — robuste, spacieux et sans fioritures, il offre l'essentiel pour les conducteurs qui veulent un SUV pratique et fiable. Avec son look de baroudeur discret et son sens pragmatique, il séduit ceux qui préfèrent la solidité à l'ostentation, et il le fait avec un petit sourire malicieux.
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@ Dacia / Renault Group Media
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La Dacia Sandero fait figure d'outsider malin : abordable, pratique et suffisamment robuste pour la vie de tous les jours. Elle n'a pas le blason des grandes marques, mais son sens du rapport qualité-prix et son honnêteté mécanique séduiront les acheteurs qui veulent une voiture simple, fiable et sans fioritures.
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@ Dacia / Renault Group Media
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@ Dacia / Renault Group Media
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Coûts et Consommation |
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Prix
19100 - 29400 €
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Prix
12600 - 19900 €
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Consommation L/100km
4.7 - 7.5 L
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Consommation L/100km
5.3 - 7.1 L
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Consommation kWh/100km
-
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Consommation kWh/100km
-
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Autonomie Électrique
-
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Autonomie Électrique
-
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Capacité de la Batterie
0.60 kWh
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
107 - 124 g/km
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CO2
105 - 140 g/km
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Capacité du réservoir
50 L
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Capacité du réservoir
32 - 50 L
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
SUV
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Type de Carrosserie
Hayon
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Sièges
5
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Sièges
5
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Portes
5
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Portes
5
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Poids à vide
1377 - 1455 kg
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Poids à vide
1089 - 1209 kg
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Capacité du coffre
348 - 517 L
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Capacité du coffre
328 L
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Longueur
4343 mm
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Longueur
4088 - 4099 mm
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Largeur
1813 mm
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Largeur
1848 mm
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Hauteur
1656 - 1659 mm
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Hauteur
1499 - 1535 mm
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Capacité maximale du coffre
1414 - 1609 L
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Capacité maximale du coffre
1108 L
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Charge utile
450 - 453 kg
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Charge utile
404 - 436 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Complet, Gaz
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Type de moteur
Essence, Gaz
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Transmission
Manuel, Automatique
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Transmission
Manuel, Automatique
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte de Vitesse Robotisée, Boîte Automatique (Double Embrayage)
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte CVT
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Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
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Type de Traction
Traction Avant
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Puissance (ch)
115 - 158 CH
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Puissance (ch)
67 - 110 CH
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Accélération 0-100km/h
9.4 - 11.6 s
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Accélération 0-100km/h
10 - 16.7 s
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Vitesse Maximale
180 km/h
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Vitesse Maximale
158 - 183 km/h
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Couple
190 - 230 Nm
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Couple
95 - 200 Nm
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Nombre de Cylindres
3 - 4
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Nombre de Cylindres
3
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Puissance (kW)
84 - 116 kW
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Puissance (kW)
49 - 81 kW
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Cylindrée
1199 - 1789 cm3
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Cylindrée
999 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2025
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Année du Modèle
2024 - 2025
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Classe d’Efficacité CO2
D, C
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Classe d’Efficacité CO2
D, C, E
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Marque
Dacia
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Marque
Dacia
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Le Dacia Duster est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.
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