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VS

Dacia Duster vs Opel Frontera – Quel est le meilleur deal ?

Deux voitures, un duel : Dacia Duster affronte Opel Frontera.
Qui l’emporte en performances, efficience et rapport qualité-prix ? Découvre-le maintenant !

Duster @ Dacia / Renault Group Media

Comparaison entre le Dacia Duster et l'Opel Frontera : Deux SUV pour tous les goûts

Dans le monde des SUV, le choix est vaste, et deux modèles se démarquent particulièrement sur le marché européen : le Dacia Duster et l'Opel Frontera. Bien que différents par leur conception et leur philosophie, ces véhicules offrent une gamme d'options intéressantes pour les acheteurs à la recherche de robustesse et d'innovations. Cet article analyse les aspects techniques et les innovations de ces deux modèles emblématiques.

Frontera @ Opel / Stellantis Media

Dacia Duster : Le SUV compétitif et polyvalent

Le Dacia Duster est connu pour son excellent rapport qualité-prix et ses caractéristiques fonctionnelles. Avec une longueur de 4343 mm et une largeur de 1813 mm, le Duster offre un espace intérieur confortable. Sa hauteur de 1656 mm lui permet de bénéficier d'une position de conduite surélevée, offrant ainsi une meilleure visibilité sur la route.

Technologiquement, le Duster propose plusieurs types de motorisations, dont le LPG, l’hybride complet et la version MHEV à essence, avec des puissances variant de 91 à 140 ch. Son agrément de conduite est également facilité par un choix de transmission manuelle ou automatique, ainsi qu'une option de traction avant ou de transmission intégrale.

En matière de performances, le Duster impressionne avec ses temps d'accélération, le modèle le plus rapide atteignant 100 km/h en seulement 9,9 secondes. Sa consommation reste maîtrisée, variant entre 5 et 8.1 L/100 km selon la motorisation, et il propose un tronc généreux avec des capacités allant jusqu'à 517 L.

Duster @ Dacia / Renault Group Media

Opel Frontera : La polyvalence du tout-terrain

De son côté, l'Opel Frontera se présente comme un vrai tout-terrain, avec une conception robuste pour affronter des terrains difficiles. Avec des dimensions similaires, le Frontera mesure 4385 mm de long et 1795 mm de large, tout en affichant une hauteur de 1635 mm. Ce modèle est parfaitement adapté pour ceux qui recherchent une aventure en plein air.

Le Frontera se distingue par ses motorisations hybrides à essence et électriques, avec une puissance atteignant 136 ch. Son système de transmission automatique, complété par une boîte de réduction, garantit une conduite fluide dans diverses conditions. En termes d'efficacité énergétique, sa consommation est compétitive, se chiffrant à 5,5 L/100 km pour les versions à essence et affichant une autonomie électrique allant jusqu'à 305 km.

En accélération, le Frontera se défend bien, atteignant les 100 km/h en seulement 9 secondes dans sa version la plus rapide. Avec un volume de coffre de 460 L, il n'en demeure pas moins assez spacieux pour les escapades en famille ou les expéditions en plein air.

Frontera @ Opel / Stellantis Media

Innovations et technologies : Qui d'eux mène la danse ?

Les deux modèles se démarquent par des innovations technologiques. Le Duster, dans sa version la plus récente, intègre des fonctions de navigation avancées et des aides à la conduite tels que l'ABS, l'ESP et même le contrôle de traction. Sa capacité à se décliner en plusieurs moteurs atteste d'une flexibilité qui plaira à une large gamme de conducteurs.

De son côté, le Frontera mise sur des technologies modernes avec une autre approche, notamment grâce à une propulsion hybride à essence. Son système électrique offre une alternative écologique pour les trajets quotidiens tout en conservant le charme des véhicules tout-terrain. Les matériaux de construction et le design intérieur n'ont pas été laissés pour compte, offrant une ambiance plus contemporaine et connectée.

Duster @ Dacia / Renault Group Media

Conclusion : Le choix du consommateur

Choisir entre le Dacia Duster et l'Opel Frontera dépendra principalement des besoins spécifiques de chaque conducteur. Pour ceux qui privilégient le côté économique et la polyvalence, le Duster pourrait s’imposer. À l'inverse, les aventuriers cherchant des capacités hors route avancées trouveront sans doute leur bonheur avec le Frontera. Dans tous les cas, ces deux SUV démontrent que qualité et innovation peuvent venir à un prix raisonnable.

Place aux faits : les différences techniques en détail

Frontera @ Opel / Stellantis Media

Coûts et efficience :

En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.

Dacia Duster bénéficie d’un avantage perceptible en matière de prix – il démarre à 19100 €, tandis que le Opel Frontera commence à 24100 €. Cela représente une différence d’environ 4951 €.

La consommation de carburant révèle aussi un écart : Dacia Duster se contente de 4.70 L et se montre quelque peu plus économe que le Opel Frontera (5.20 L). Soit environ 0.50 L de différence tous les 100 km.

Duster @ Dacia / Renault Group Media

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

En termes de puissance moteur, le Dacia Duster affiche un avantage presque imperceptible158 CH contre 145 CH. Soit un gain d’environ 13 CH ch.

En accélération de 0 à 100 km/h, le Opel Frontera est faible plus rapide – il réalise le sprint en 9 s, contre 9.40 s pour le Dacia Duster. Soit environ 0.40 s d’écart.

En vitesse maximale, le Opel Frontera fait minime mieux – il atteint 194 km/h, tandis que le Dacia Duster plafonne à 180 km/h. L’écart est d’environ 14 km/h.

Le couple est identique sur les deux modèles – 230 Nm.

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Places assises : Le Opel Frontera offre remarquable plus de places – 7 contre 5.

En poids à vide, le Opel Frontera est à peine sensible plus léger – 1344 kg contre 1377 kg. L’écart est d’environ 33 kg.

En volume de coffre, le Dacia Duster offre modérément plus d’espace – 517 L contre 460 L. La différence est d’environ 57 L.

En capacité de chargement maximale, le Dacia Duster s’en sort faible mieux – jusqu’à 1609 L, soit environ 9 L de plus que le Opel Frontera.

En charge utile, le Opel Frontera clair l’emporte – 644 kg contre 453 kg. Soit environ 191 kg de différence.

Qui remporte la course ?

Le Dacia Duster s’avère domine clairement la comparaison et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le Dacia Duster est le meilleur polyvalent de ce comparatif.

dès env. 19 100 €
Duster @ Dacia / Renault Group Media

Dacia Duster

  • Type de moteur : Hybride Léger Essence, Hybride Complet, Gaz
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 115 - 158 CH
  • Consommation L/100km : 4.7 - 7.5 L

Dacia Duster

5 (1)
noter

Le Dacia Duster joue la carte de la simplicité intelligente — robuste, spacieux et sans fioritures, il offre l'essentiel pour les conducteurs qui veulent un SUV pratique et fiable. Avec son look de baroudeur discret et son sens pragmatique, il séduit ceux qui préfèrent la solidité à l'ostentation, et il le fait avec un petit sourire malicieux.

détails

Opel Frontera

5 (1)
noter

L'Opel Frontera impose son allure de baroudeur sérieux, prête à avaler les chemins de traverse sans rougir. Confortable et simple à vivre, elle séduira les acheteurs en quête d'un tout-terrain pratique plutôt que d'un gadget tape-à-l'œil.

détails
Dacia Duster
Opel Frontera
Duster @ Dacia / Renault Group Media
Frontera @ Opel / Stellantis Media

Coûts et Consommation

Prix
19100 - 29400 €
Prix
24100 - 35300 €
Consommation L/100km
4.7 - 7.5 L
Consommation L/100km
5.20 L
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
15.8 - 18.2 kWh
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
305 - 408 km
Capacité de la Batterie
0.60 kWh
Capacité de la Batterie
-
CO2
107 - 124 g/km
CO2
0 - 119 g/km
Capacité du réservoir
50 L
Capacité du réservoir
44 L

Dimensions et Carrosserie

Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5 - 7
Portes
5
Portes
5
Poids à vide
1377 - 1455 kg
Poids à vide
1344 - 1610 kg
Capacité du coffre
348 - 517 L
Capacité du coffre
460 L
Longueur
4343 mm
Longueur
4385 mm
Largeur
1813 mm
Largeur
1795 mm
Hauteur
1656 - 1659 mm
Hauteur
1635 mm
Capacité maximale du coffre
1414 - 1609 L
Capacité maximale du coffre
1600 L
Charge utile
450 - 453 kg
Charge utile
436 - 644 kg

Moteur et Performance

Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Complet, Gaz
Type de moteur
Électrique, Hybride Léger Essence
Transmission
Manuel, Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte de Vitesse Robotisée, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
115 - 158 CH
Puissance (ch)
110 - 145 CH
Accélération 0-100km/h
9.4 - 11.6 s
Accélération 0-100km/h
9 - 14.2 s
Vitesse Maximale
180 km/h
Vitesse Maximale
143 - 194 km/h
Couple
190 - 230 Nm
Couple
125 - 230 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Nombre de Cylindres
3
Puissance (kW)
84 - 116 kW
Puissance (kW)
81 - 107 kW
Cylindrée
1199 - 1789 cm3
Cylindrée
1199 cm3

Général

Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
D, C
Classe d’Efficacité CO2
A, D
Marque
Dacia
Marque
Opel
Quelles solutions d’entraînement pour le Dacia Duster ?

Le Dacia Duster est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.