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Dacia Bigster vs Hongqi HS5 comparatif

Comparez la puissance (158 CH vs 218 CH), le coffre et le prix (24 200 € vs 42 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Dacia Bigster ou Hongqi HS5 ?

Dacia Bigster vs Hongqi HS5 : les principales différences

Dacia Bigster

4,5 (12 Avis)
noter
  • considérablement moins cher
  • largement plus économe
  • nettement plus léger
  • de loin plus de coffre
détails

Hongqi HS5

  • visiblement plus de puissance
  • quelque peu plus rapide de 0 à 100 km/h
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

Bigster

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Dacia Bigster se montre considérablement moins cher – il démarre à 24 200 € , tandis que le Hongqi HS5 commence à 42 300 € . Cela représente une différence d’environ 18 156 €.

Pour la consommation de carburant, le Dacia Bigster consomme largement moins – avec 4,7 L/100km contre 9,5 L/100km pour le Hongqi HS5. Cela représente environ 4,8 L/100km.

HS5

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

Côté puissance moteur, le Hongqi HS5 développe visiblement plus de puissance – 218 CH contre 158 CH. L’écart atteint environ 60 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Hongqi HS5 se montre quelque peu plus rapide – avec 8,7 s, contre 9,7 s pour le Dacia Bigster. L’écart est d’environ 1 s.

On observe également un écart de couple : le Hongqi HS5 délivre sensiblement plus de couple, avec 340 Nm contre 230 Nm. La différence atteint environ 110 Nm.

Bigster

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Dacia Bigster est nettement plus léger – 1 425 kg contre 1 805 kg. L’écart atteint environ 380 kg.

Du côté du coffre, le Dacia Bigster offre de loin plus d’espace – 667 L contre 0 L. L’écart atteint environ 667 L.

Concernant la charge utile, le Dacia Bigster offre très légèrement plus – 465 kg contre 450 kg. Cela représente environ 15 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Dacia Bigster remporte le duel sans contestation.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 24 200 €
Bigster

Dacia Bigster

  • Type de moteur Hybride Léger Essence, Hybride Complet, Gaz
  • Transmission Manuel, Automatique
  • Type de Traction Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 140 - 158 CH
  • Consommation L/100km 4,7 - 7,2 L/100km
détails

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Dacia Bigster
Hongqi HS5

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Dacia Bigster

Le Dacia Bigster se présente comme un SUV pratique et sans prétention, pensé pour offrir un grand volume intérieur et une utilisation facile au quotidien. Il mise sur la robustesse stylistique et un rapport qualité-prix clair, séduisant les familles et les acheteurs en quête d'une solution efficace plutôt que sophistiquée.

détails
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Avis Dacia Bigster

4.5 (12 Avis)
noter
Christian
18 juil. 2026, 11:21:13

Voiture polyvalente, robuste et économique mais dotée d'excellents équipements et d'excellentes performances

Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Guus Lausberg
1 juin 2026, 17:58:14

Ça fait six mois que je possède une Dacia Bigster Journey 155 Full Hybride. J'avais de grandes attentes pour cette voiture et elles ont toutes été dépassées. Vraiment un plaisir à conduire.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Timo
13 mai 2026, 05:34:56

Voiture fonctionnelle et pratique. Agréable à conduire. Faible consommation d'essence en été. Bonne habitabilité et bon espace de chargement. L'habitacle a l'air bon marché. Bruyante dans certaines situations. Garde au sol suffisante même pour les routes en mauvais état.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Nöpp
20 avr. 2026, 11:25:00

Si le Bigster arrive en version hybride 4x4 G150 automatique, ce sera une voiture intéressante. Je roule actuellement un Sandero Stepway au GPL en leasing et je le rendrai en novembre. Malheureusement cette motorisation n'est pas proposée sur le Jogger, c’est donc le Bigster qui m’intéresse. Nous sommes fans du GPL, et maintenant même avec une boîte automatique.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Delacroix
9 avr. 2026, 19:57:47

Balance qualité prix, performance, espace

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Hongqi HS5

Le Hongqi HS5 impose sa silhouette statutaire et son intérieur soigné, offrant un confort feutré qui transforme les trajets quotidiens en petites escapades agréables. Pour qui veut se distinguer sans ostentation, ce SUV mise sur le raffinement et des finitions cossues — une alternative surprenante mais convaincante sur la route.

détails
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Avis Hongqi HS5

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Dacia Bigster
Hongqi HS5

Coûts et Consommation
Prix
24 200 - 33 100 €
Prix
42 300 €
Consommation L/100km
4,7 - 7,2 L/100km
Consommation L/100km
9,5 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
106 - 134 g/km
CO2
240 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
64 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
5
Poids à vide
1 425 - 1 611 kg
Poids à vide
1 805 kg
Capacité du coffre
444 - 667 L
Capacité du coffre
0 L
Longueur
-
Longueur
4 760 mm
Largeur
1 813 mm
Largeur
1 907 mm
Hauteur
-
Hauteur
1 700 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
434 - 465 kg
Charge utile
450 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Léger Essence, Hybride Complet, Gaz
Type de moteur
Essence
Transmission
Manuel, Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte de Vitesse Robotisée, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
140 - 158 CH
Puissance (ch)
218 CH
Accélération 0-100km/h
9,7 - 10,5 s
Accélération 0-100km/h
8,7 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
204 km/h
Couple
230 Nm
Couple
340 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
103 - 116 kW
Puissance (kW)
160 kW
Cylindrée
1 199 - 1 789 cm3
Cylindrée
1 989 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
D, C
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
Dacia
Marque
Hongqi
Quels types de transmission sont disponibles pour le Dacia Bigster ?

Disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.

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