2022 Renault Trafic Transporter Fourgon - Diesel ou Électrique - à partir de 40500 €

Le Renault Trafic Transporter Fourgon séduit avec son moteur Diesel ou Électrique, 170 CH 318 km, et un prix attractif à partir de 40500 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 40 500 €
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Renault Trafic Transporter

  • Type de moteur : Diesel, Électrique
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 110 - 170 CH
  • Consommation L/100km : 6.6 - 7.8 L
  • Consommation kWh/100km : 21.2 - 22.2 kWh
  • Autonomie Électrique : 240 - 318 km

Design et personnalité : discret mais bien campé

Le Renault Trafic Transporter ne cherche pas à séduire par du glamour, il mise sur la fonction: face avant Renault reconnaissable, lignes nettes et proportions utilitaires qui inspirent robustesse. Disponible en empattements et hauteurs variés, il va de 5 080 à 5 480 mm de longueur selon la version, ce qui se voit et se sent sur la route. La silhouette reste sobre mais professionnelle, suffisamment contemporaine pour ne pas faire tache sur un chantier ou devant un bureau. Les protections et pare-chocs basiques annoncent immediately la vocation pratique du véhicule.

Habitacle et ergonomie : solide et pensé pour le boulot

L'intérieur privilégie les matériaux résistants et des surfaces faciles à nettoyer, avec des rangements astucieux pour l'outillage, les documents et les gants de travail. Le Trafic se propose en version simple cabine 3 places ou cabine approfondie jusqu'à 6 places, et la banquette centrale peut souvent se transformer en plan de travail improvisé. Le poste de conduite est clair et fonctionnel, avec une ergonomie conçue pour les longues journées; certains équipements plus modernes (écran tactile, connectivité smartphone) sont proposés selon les finitions. Le confort est honnête pour une fourgonnette: sièges fermes mais accueillants, visibilité généreuse et commandes accessibles.

Espace et praticité quotidienne : une caisse qui en veut

Sur le plan utilitaire, le Trafic offre des volumes et des charges significatives: volumes de chargement allant jusqu'à 8,9 m³ (8 900 L) selon l'empattement et la hauteur, et des capacités de charge utiles pouvant dépasser les 1 200 kg selon la version. La largeur entre passages de roue, la possibilité de portes latérales coulissantes et la hauteur utile facilitent le transport de palettes, d'échelles ou de meubles, et la longueur utile accueille souvent 2 palettes europalettes en configuration L2. En pratique, cela se traduit par une vraie polyvalence pour artisans, livreurs ou services techniques qui alternent trajets urbains et chargements lourds.

Comportement routier : sage et sûr, pas sportif

Le Trafic est une fourgonnette avant train roulis orientée confort: la direction reste légère, la tenue de route est stable même chargée et les mouvements de caisse sont bien contenus pour le segment. La gamme mécanique comprend des diesels de 110 à 170 ch et une version électrique E‑Tech à 122 ch, avec des 0‑100 km/h officiels allant d'environ 10,8 à 15,1 s selon la motorisation; en usage quotidien, les moteurs de 150–170 ch se montrent plus à l'aise sur autoroute et en charge. La traction avant facilite les manœuvres et réduit le coût d'entretien, tandis que les suspensions privilégient le confort du conducteur et la préservation du chargement. Pour qui cherche dynamique, ce n'est pas la référence, mais pour du travail quotidien c'est rassurant et efficace.

Consommation et autonomie : diesel solide, électrique pour la ville

Les consommations officielles diesel tournent autour de 6,6 à 7,8 L/100 km, ce qui laisse présager des valeurs réelles de l'ordre de 7 à 9 L/100 km dès que le véhicule est chargé ou en usage autoroutier soutenu. La version E‑Tech utilise environ 21–22 kWh/100 km et revendique des autonomies WLTP comprises entre 240 et 318 km selon la batterie et la configuration; en condition de chargement et avec chauffage cet avantage d'autonomie diminue, mais l'électrique reste idéal pour les tournées urbaines et l'accès aux zones à faibles émissions. Choisir entre diesel et électrique dépendra donc du profil d'usage: trajets longs et charge fréquente versus tournées urbaines et volonté d'économies en zone urbaine.

Aides à la conduite et connectivité : l'essentiel pro

Le Trafic propose les assistances attendues sur ce segment, comme le freinage d'urgence, l'aide au maintien de voie, le régulateur de vitesse et l'aide au démarrage en côte, ainsi que des options de caméra de recul et capteurs pour faciliter les manœuvres. L'équipement multimédia inclut des écrans tactiles adaptés au travail avec connectivité smartphone et navigation en option selon les finitions, et des solutions télématiques pour la gestion de flotte sont disponibles pour les professionnels. Ces outils simplifient les tournées et la sécurité au quotidien sans chercher à rivaliser avec les berlines haut de gamme en termes de sophistication.

À qui s'adresse ce Trafic ?

Le Renault Trafic Transporter vise prioritairement artisans, PME et gestionnaires de flottes qui demandent un fourgon polyvalent, fiable et modulable, capable de transporter charges et équipes selon les besoins. La large palette de configurations diesel 110–170 ch, transmissions manuelles ou automatiques, empattements et hauteurs, ainsi que la déclinaison électrique 122 ch avec batteries de ~21–22 kWh, permet d'adapter le véhicule à des profils très différents. En bref, c'est un outil pratique et sans fioritures qui met la fonction et la capacité au premier plan pour les usages professionnels.

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Coûts et Consommation
Prix
40500 - 53000 €
Consommation L/100km
6.6 - 7.8 L
Consommation kWh/100km
21.2 - 22.2 kWh
Autonomie Électrique
240 - 318 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 206 g/km
Capacité du réservoir
80 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
3 - 6
Portes
4
Poids à vide
1848 - 2075 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
5080 - 5480 mm
Largeur
1956 mm
Hauteur
1967 - 2509 mm
Capacité maximale du coffre
3300 - 8900 L
Charge utile
848 - 1222 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel, Électrique
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Réducteur, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
110 - 170 CH
Accélération 0-100km/h
10.8 - 15.1 s
Vitesse Maximale
110 - 180 km/h
Couple
245 - 380 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
81 - 125 kW
Cylindrée
1997 cm3

Général
Année du Modèle
2022 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
F, G, A
Marque
Renault

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Renault Trafic Transporter ?

Le Renault Trafic Transporter est disponible en Traction Avant.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.