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Renault Trafic Transporter vs Toyota Proace Max comparatif
Comparez la puissance (170 CH vs 279 CH), le coffre et le prix (39 100 € vs 41 800 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Renault Trafic Transporter ou Toyota Proace Max ?
Trafic Transporter
Coûts et efficience :
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
Côté prix, le Renault Trafic Transporter se montre presque pas moins cher – il démarre à 39 100 € , tandis que le Toyota Proace Max commence à 41 800 € . Cela représente une différence d’environ 2 760 €.
Pour la consommation de carburant, le Renault Trafic Transporter consomme plutôt moins – avec 6,6 L/100km contre 7,3 L/100km pour le Toyota Proace Max. Cela représente environ 0,7 L/100km.
Concernant la consommation électrique, le Renault Trafic Transporter se montre nettement plus efficient – avec 21,2 kWh/100km contre 26,2 kWh/100km pour le Toyota Proace Max. L’écart atteint environ 5 kWh/100km.
En termes d’autonomie, le Toyota Proace Max offre sensiblement plus d’autonomie – jusqu’à 424 km, soit environ 106 km de plus que le Renault Trafic Transporter.
Proace Max
Moteur et performances :
Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.
Côté puissance moteur, le Toyota Proace Max développe sensiblement plus de puissance – 279 CH contre 170 CH. L’écart atteint environ 109 CH ch.
En vitesse maximale, le Renault Trafic Transporter se montre très légèrement plus rapide – il atteint 174 km/h, tandis que le Toyota Proace Max se limite à 161 km/h. L’écart atteint environ 13 km/h.
On observe également un écart de couple : le Toyota Proace Max délivre un peu plus de couple, avec 450 Nm contre 380 Nm. La différence atteint environ 70 Nm.
Espace et usage au quotidien :
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Concernant les places assises, le Renault Trafic Transporter propose plus de places – 6 contre 3.
Pour le poids à vide, le Renault Trafic Transporter est quelque peu plus léger – 1 848 kg contre 2 075 kg. L’écart atteint environ 227 kg.
Avec les sièges rabattus, le Toyota Proace Max propose significativement plus de capacité – jusqu’à 17 000 L, soit environ 8 100 L de plus que le Renault Trafic Transporter.
Concernant la charge utile, le Toyota Proace Max offre légèrement plus – 1 460 kg contre 1 222 kg. Cela représente environ 238 kg de différence.
Qui gagne la course dans l’analyse des données ?
Dans la comparaison objective des données, le Toyota Proace Max est largement supérieur.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
dès 41 800 €
Toyota Proace Max
Renault Trafic Transporter
Toyota Proace Max
Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Renault Trafic Transporter
Le Renault Trafic impose sa silhouette pratique et robuste, parfait pour ceux qui cherchent à transporter du matériel sans se prendre la tête. Confortable au volant et malin côté aménagement, il prouve qu'un utilitaire peut être aussi fiable qu'astucieux — et parfois même agréable à conduire.
détails
Toyota Proace Max
Le Toyota Proace Max s'impose comme le fourgon civilisé qui veut tout transporter sans faire de vagues, en misant sur le confort et la modularité. Fiable, sobre et plutôt malin dans son agencement, il séduira aussi bien les familles que les pros en quête d'un compagnon de route sans prise de tête.
détails
Renault Trafic Transporter
Toyota Proace Max
Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
39 100 - 51 100 €
|
Prix
41 800 - 71 700 €
|
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Consommation L/100km
6,6 - 7,8 L/100km
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Consommation L/100km
7,3 - 8,6 L/100km
|
|
Consommation kWh/100km
21,2 - 22,2 kWh/100km
|
Consommation kWh/100km
26,2 kWh/100km
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|
Autonomie Électrique
240 - 318 km
|
Autonomie Électrique
424 km
|
|
Capacité de la Batterie
-
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
0 - 206 g/km
|
CO2
0 - 227 g/km
|
|
Capacité du réservoir
80 L
|
Capacité du réservoir
90 L
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
|
Type de Carrosserie
Fourgon
|
Type de Carrosserie
Fourgon
|
|
Sièges
3 - 6
|
Sièges
3
|
|
Portes
4
|
Portes
4 - 5
|
|
Poids à vide
1 848 - 2 075 kg
|
Poids à vide
2 075 - 2 790 kg
|
|
Capacité du coffre
-
|
Capacité du coffre
-
|
|
Longueur
5 080 - 5 480 mm
|
Longueur
5 413 - 6 363 mm
|
|
Largeur
1 956 mm
|
Largeur
2 050 mm
|
|
Hauteur
1 967 - 2 509 mm
|
Hauteur
2 254 - 2 764 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
3 300 - 8 900 L
|
Capacité maximale du coffre
10 000 - 17 000 L
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|
Charge utile
848 - 1 222 kg
|
Charge utile
710 - 1 460 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Diesel, Électrique
|
Type de moteur
Diesel, Électrique
|
|
Transmission
Manuel, Automatique
|
Transmission
Manuel, Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Réducteur, Boîte Automatique
|
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique, Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Avant
|
Type de Traction
Traction Avant
|
|
Puissance (ch)
110 - 170 CH
|
Puissance (ch)
120 - 279 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
10,8 - 15,1 s
|
Accélération 0-100km/h
-
|
|
Vitesse Maximale
110 - 174 km/h
|
Vitesse Maximale
148 - 161 km/h
|
|
Couple
245 - 380 Nm
|
Couple
320 - 450 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
4
|
Nombre de Cylindres
4
|
|
Puissance (kW)
81 - 125 kW
|
Puissance (kW)
88 - 205 kW
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|
Cylindrée
1 997 cm3
|
Cylindrée
2 184 cm3
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Général |
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|---|---|
|
Année du Modèle
2 022 - 2 025
|
Année du Modèle
2 024 - 2 025
|
|
Classe d’Efficacité CO2
F, G, A
|
Classe d’Efficacité CO2
G, A
|
|
Marque
Renault
|
Marque
Toyota
|
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Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.
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