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Peugeot Rifter vs Dacia Bigster comparatif

Comparez la puissance (130 CH vs 158 CH), le coffre et le prix (26 900 € vs 24 200 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Peugeot Rifter ou Dacia Bigster ?

Peugeot Rifter vs Dacia Bigster : les principales différences

Peugeot Rifter

4,6 (2 Avis)
noter
  • nettement plus de coffre
détails

Dacia Bigster

4,5 (12 Avis)
noter
  • plutôt moins cher
  • plutôt plus de puissance
  • légèrement plus économe
  • quelque peu plus rapide de 0 à 100 km/h
  • à peine plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

Achim Sedelmaier
Rifter

Introduction — Peugeot Rifter et Dacia Bigster en face‑à‑face

Peugeot Rifter et Dacia Bigster se rencontrent sur le terrain du pragmatisme mais prennent des chemins différents : l’un incarne le haut‑toit utilitaire axé famille, l’autre propose un grand volume à petit prix. Le duel Peugeot Rifter VS Dacia Bigster oppose une approche orientée modularité et accès facile à une stratégie centrée sur le rapport espace/coût et l’efficacité sur longues distances. Le Rifter mise sur des solutions pensées pour les familles (portes coulissantes, rangements, troisième rangée possible) là où le Bigster clame un coffre massif, une banquette très habitable et une mécanique économique. Pour un acheteur, la vraie question n’est pas la fiche technique mais la façon dont chaque voiture résout les obligations du quotidien : trajets urbains, chargement d’équipement ou longues étapes autoroutières. Cette présentation résume les différences qui comptent dans la vraie vie, avant d’entrer dans les détails techniques.

Bigster

Caractère routier — ville détendue vs autoroute vigilante

Le Peugeot Rifter se sent à l’aise en ville : hauteur de conduite, visibilité et suspension souple favorisent les manoeuvres lentes et le confort urbain. Le Dacia Bigster, lui, se révèle plus adapté aux grandes distances grâce à une motorisation et une efficacité qui limitent les arrêts‑ravitaillement, mais il devient plus bruyant et plus présent au-dessus d’un certain rythme autoroutier. Les deux n’ont pas l’âme d’un sportif : le Rifter privilégie le moelleux et la tolérance tandis que le Bigster privilégie la stabilité et le rendement au prix d’un peu d’agitation acoustique. Concrètement, préférez le Rifter si votre quotidien est fait d’écoles, de parkings et de manoeuvres fréquentes ; orientez‑vous vers le Bigster si vos trajets comprennent beaucoup d’autoroute et que la consommation compte.

Rifter

Confort et ambiance intérieure — robuste contre pragmatique

Dans le Peugeot Rifter l’ambiance est utilitaire mais confortable : sièges hauts, position de conduite claire et matériaux durs mais résistants qui résistent aux usages familiaux sévères. Le Dacia Bigster offre une cabine plus simple et plus généreuse au niveau du fond, avec des assises souvent plus moelleuses mais parfois à la limite sur de longs trajets pour la tenue de cuisse. La perception de qualité penche légèrement vers une impression plus travaillée dans le Rifter malgré des plastiques similaires, parce que l’agencement priorise l’ergonomie familiale ; le Bigster compense par l’espace ressenti et une présentation sans fioritures. Pour les longs trajets, le Bigster donne l’avantage d’une meilleure autonomie et d’un fond plus spacieux, alors que le Rifter s’impose en usage quotidien et pour embarquer des enfants et leurs accessoires sans prise de tête.

Bigster

Praticité et volume — qui charge quoi et comment

Quand il s’agit de charger, le Peugeot Rifter joue dans la cour des utilitaires : portes coulissantes, seuil bas et la possibilité d’une troisième rangée en font un champion des configurations familiales et des usages polyvalents. Le Dacia Bigster mise sur un coffre généreux et une banquette fractionnée pratique pour les skis, les vélos ou les week‑ends chargés, sans toutefois proposer de troisième rangée. En clair, le Rifter est la meilleure option si vous devez installer trois sièges enfants côte à côte ou transporter des passagers supplémentaires de façon régulière ; le Bigster est plus malin si votre priorité est de maximiser le volume utile par siège et de garder les coûts bas. Les deux facilitent le quotidien, mais différemment : Rifter pour l’usage « passagers+équipements », Bigster pour le « volume pur à moindre prix ».

Rifter

Usabilité quotidienne et technologies — simplicité pratique vs valeur technologique

Sur l’usage courant, le Peugeot Rifter privilégie des commandes claires, des solutions de rangement nombreuses et des portes coulissantes qui simplifient la vie en ville ou au bord d’un terrain de sport. Le Dacia Bigster propose une offre technologique pragmatique — écran et aides suffisantes, ergonomie intuitive — tout en maintenant un coût d’usage bas grâce à une motorisation pensée pour l’efficacité. Le Rifter peut réclamer plus d’attention sur autoroute à cause du bruit et de l’autonomie selon la version, tandis que le Bigster rassure par son rayon d’action et une consommation contenue sur les grands trajets. Au quotidien, choisissez le Rifter pour des routines familiales organisées autour d’embarquer/débarquer fréquents ; choisissez le Bigster si vous voulez un véhicule simple, économique et spacieux sans complications excessives.

Bigster

Qui doit acheter lequel — profils d’acheteurs et compromis à accepter

Le Peugeot Rifter conviendra mieux aux familles avec plusieurs jeunes enfants, aux foyers qui montent et descendent du véhicule souvent et aux propriétaires d’animaux ou d’équipement volumineux qui profitent des portes coulissantes et de la troisième rangée. Le Dacia Bigster est taillé pour l’acheteur sensible au prix‑espace‑consommation : grande soute, banquette modulable et motorisation qui favorise les longues distances en font un compagnon attractif pour les voyageurs et les familles économes. Les compromis sont clairs : sacrifier un peu de raffinement et d’insonorisation pour gagner en prix et en autonomie avec le Bigster, ou accepter des limites sur l’autoroute et un coût d’achat plus élevé pour bénéficier de la modularité et de la praticité urbaine du Rifter. Poursuivez maintenant vers la fiche technique pour voir comment ces différences pratiques se reflètent dans les chiffres et les options disponibles.

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Place aux faits : les différences techniques en détail

Rifter

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Dacia Bigster se montre plutôt moins cher – il démarre à 24 200 € , tandis que le Peugeot Rifter commence à 26 900 € . Cela représente une différence d’environ 2 703 €.

Pour la consommation de carburant, le Dacia Bigster consomme légèrement moins – avec 4,7 L/100km contre 5,4 L/100km pour le Peugeot Rifter. Cela représente environ 0,7 L/100km.

Bigster

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

Côté puissance moteur, le Dacia Bigster développe plutôt plus de puissance – 158 CH contre 130 CH. L’écart atteint environ 28 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Dacia Bigster se montre quelque peu plus rapide – avec 9,7 s, contre 11,3 s pour le Peugeot Rifter. L’écart est d’environ 1,6 s.

On observe également un écart de couple : le Peugeot Rifter délivre nettement plus de couple, avec 300 Nm contre 230 Nm. La différence atteint environ 70 Nm.

Rifter

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Concernant les places assises, le Peugeot Rifter propose plus de places – 7 contre 5.

Pour le poids à vide, le Dacia Bigster est à peine plus léger – 1 425 kg contre 1 498 kg. L’écart atteint environ 73 kg.

Du côté du coffre, le Peugeot Rifter offre nettement plus d’espace – 1 050 L contre 667 L. L’écart atteint environ 383 L.

Concernant la charge utile, le Peugeot Rifter offre de loin plus – 814 kg contre 465 kg. Cela représente environ 349 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Dacia Bigster n’a qu’un petit avantage.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 24 200 €
Bigster

Dacia Bigster

  • Type de moteur Hybride léger essence, Full hybrid, GPL
  • Transmission Manuelle, Automatique
  • Type de Traction Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 140 - 158 CH
  • Consommation L/100km 4,7 - 7,2 L/100km
détails
Peugeot Rifter
Dacia Bigster

Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Peugeot Rifter

Le Peugeot Rifter joue la carte du baroudeur urbain, avec une silhouette robuste et un intérieur modulable qui met l'espace et la praticité au premier plan. Idéal pour les familles actives ou les chasseurs d'aventures du quotidien, il allie confort et fonctionnalité sans se prendre trop au sérieux.

détails
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PEUGEOT_RIFTER_2102STYP100
PEUGEOT_RIFTER_2102STYP101
PEUGEOT_RIFTER_2102STYP207

Avis Peugeot Rifter

4.6 (2 Avis)
noter
retrovill13@gmail.com
5 mai 2026, 18:40:42

Citroen Berlingo - au niveau du design, il rappelle ces soucoupes volantes du film Fantômas, l'époque où la France n'avait aucune idée de ce à quoi devait ressembler une voiture.

Quant au PEUGEOT RIFTER - c'est déjà le niveau de ce que j'imagine d'un SUV familial/crossover, et d'une sympathique bête de somme de travail. C'est pour ça que je l'ai choisi.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Mohamed ali
7 janv. 2026, 15:39:10

Une bonne voiture

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

Dacia Bigster

Le Dacia Bigster se présente comme un SUV pratique et sans prétention, pensé pour offrir un grand volume intérieur et une utilisation facile au quotidien. Il mise sur la robustesse stylistique et un rapport qualité-prix clair, séduisant les familles et les acheteurs en quête d'une solution efficace plutôt que sophistiquée.

détails
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2d8a1611-modifier
2d8a1866-avecaccentuation-bruit
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2d8a1817

Avis Dacia Bigster

4.5 (12 Avis)
noter
Christian
18 juil. 2026, 11:21:13

Voiture polyvalente, robuste et économique mais dotée d'excellents équipements et d'excellentes performances

Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Guus Lausberg
1 juin 2026, 17:58:14

Ça fait six mois que je possède une Dacia Bigster Journey 155 Full Hybride. J'avais de grandes attentes pour cette voiture et elles ont toutes été dépassées. Vraiment un plaisir à conduire.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Timo
13 mai 2026, 05:34:56

Voiture fonctionnelle et pratique. Agréable à conduire. Faible consommation d'essence en été. Bonne habitabilité et bon espace de chargement. L'habitacle a l'air bon marché. Bruyante dans certaines situations. Garde au sol suffisante même pour les routes en mauvais état.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Nöpp
20 avr. 2026, 11:25:00

Si le Bigster arrive en version hybride 4x4 G150 automatique, ce sera une voiture intéressante. Je roule actuellement un Sandero Stepway au GPL en leasing et je le rendrai en novembre. Malheureusement cette motorisation n'est pas proposée sur le Jogger, c’est donc le Bigster qui m’intéresse. Nous sommes fans du GPL, et maintenant même avec une boîte automatique.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Delacroix
9 avr. 2026, 19:57:47

Balance qualité prix, performance, espace

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Dacia Bigster

Coûts et Consommation
Prix
26 900 - 35 400 €
Prix
24 200 - 33 100 €
Consommation L/100km
5,4 - 6,5 L/100km
Consommation L/100km
4,7 - 7,2 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
142 - 157 g/km
CO2
106 - 134 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Ludospace
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5 - 7
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 498 - 1 694 kg
Poids à vide
1 425 - 1 611 kg
Capacité du coffre
322 - 1 050 L
Capacité du coffre
444 - 667 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 848 mm
Largeur
1 813 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
518 - 814 kg
Charge utile
434 - 465 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Essence, Diesel
Type de moteur
Hybride léger essence, Full hybrid, GPL
Transmission
Manuelle, Automatique
Transmission
Manuelle, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte de Vitesse Robotisée, Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
102 - 130 CH
Puissance (ch)
140 - 158 CH
Accélération 0-100km/h
11,3 - 13,5 s
Accélération 0-100km/h
9,7 - 10,5 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
205 - 300 Nm
Couple
230 Nm
Nombre de Cylindres
3 - 4
Nombre de Cylindres
3 - 4
Puissance (kW)
75 - 96 kW
Puissance (kW)
103 - 116 kW
Cylindrée
1 199 - 1 499 cm3
Cylindrée
1 199 - 1 789 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
E, F
Classe d’Efficacité CO2
D, C
Marque
Peugeot
Marque
Dacia
Le Peugeot Rifter est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Disponible en Traction Avant.

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