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Peugeot 3008 vs Volvo EC40 – Quel est le meilleur deal ?
3008
@ Peugeot / Stellantis Media
Coûts et efficience :
Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.
Peugeot 3008 bénéficie d’un avantage nettement visible en matière de prix – il démarre à 41300 €, tandis que le Volvo EC40 commence à 54800 €. Cela représente une différence d’environ 13503 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au Volvo EC40 : avec 16.20 kWh / 100 km, il se montre faible plus efficient que le Peugeot 3008 (16.90 kWh). L’écart est d’environ 0.70 kWh.
En matière d’autonomie, le Peugeot 3008 s’en sort modérément mieux : jusqu’à 698 km, soit environ 114 km de plus que le Volvo EC40.
EC40
@ Volvo Cars
Moteur et performances :
Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.
En termes de puissance moteur, le Volvo EC40 affiche un avantage remarquable – 442 CH contre 325 CH. Soit un gain d’environ 117 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Volvo EC40 est clair plus rapide – il réalise le sprint en 4.60 s, contre 6 s pour le Peugeot 3008. Soit environ 1.40 s d’écart.
En vitesse maximale, le Peugeot 3008 fait quelque peu mieux – il atteint 220 km/h, tandis que le Volvo EC40 plafonne à 180 km/h. L’écart est d’environ 40 km/h.
On note aussi une différence de couple : Volvo EC40 tire clair plus fort avec 670 Nm contre 511 Nm. L’écart est d’environ 159 Nm.
3008
@ Peugeot / Stellantis Media
Espace et usage au quotidien :
Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Peugeot 3008 est nettement visible plus léger – 1648 kg contre 2065 kg. L’écart est d’environ 417 kg.
En volume de coffre, le Peugeot 3008 offre nettement visible plus d’espace – 520 L contre 404 L. La différence est d’environ 116 L.
En capacité de chargement maximale, le Peugeot 3008 s’en sort légèrement mieux – jusqu’à 1480 L, soit environ 284 L de plus que le Volvo EC40.
En charge utile, le Peugeot 3008 presque imperceptible l’emporte – 467 kg contre 435 kg. Soit environ 32 kg de différence.
Qui sort vainqueur du duel ?
Au final, le Peugeot 3008 se révèle s’assure la victoire avec une marge claire et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.
Peugeot 3008
Volvo EC40
Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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dès env. 41 300 €
@ Peugeot / Stellantis Media
Peugeot 3008
Peugeot 3008
3.6 (2 Avis)
Le Peugeot 3008 impose son style audacieux sur la route, mélangeant élégance et caractère pour séduire les urbains comme les familles en quête de polyvalence. À bord, une finition soignée et des solutions pratiques bien pensées rendent la vie quotidienne plus facile — sans jamais se prendre trop au sérieux.
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@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
Volvo EC40
La Volvo EX40 impose sa silhouette scandinave et son intérieur épuré, promettant une expérience de conduite douce et raffinée pour qui veut passer à l'électrique sans renoncer au confort. Elle joue la carte de la sécurité et de la technologie intuitive, avec une autonomie sérieuse pour les trajets quotidiens et un comportement routier rassurant qui donne le sourire en ville comme sur route.
détails
@ Volvo Cars
Peugeot 3008
Volvo EC40
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@ Peugeot / Stellantis Media
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@ Volvo Cars
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Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
41300 - 61200 €
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Prix
54800 - 69400 €
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Consommation L/100km
2.4 - 5.4 L
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Consommation L/100km
-
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Consommation kWh/100km
16.9 - 17.6 kWh
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Consommation kWh/100km
16.2 - 17.3 kWh
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|
Autonomie Électrique
81 - 698 km
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Autonomie Électrique
488 - 584 km
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Capacité de la Batterie
0.4 - 96.9 kWh
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Capacité de la Batterie
67 - 79 kWh
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CO2
0 - 121 g/km
|
CO2
0 g/km
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Capacité du réservoir
55 L
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
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Type de Carrosserie
SUV
|
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Sièges
5
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Sièges
5
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Portes
5
|
Portes
5
|
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Poids à vide
1648 - 2266 kg
|
Poids à vide
2065 - 2185 kg
|
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Capacité du coffre
470 - 520 L
|
Capacité du coffre
404 L
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Longueur
4542 mm
|
Longueur
4440 mm
|
|
Largeur
1895 mm
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Largeur
1873 mm
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|
Hauteur
1641 mm
|
Hauteur
1591 mm
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Capacité maximale du coffre
1430 - 1480 L
|
Capacité maximale du coffre
1196 L
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Charge utile
432 - 467 kg
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Charge utile
395 - 435 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
|
Type de moteur
Électrique, Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable
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Type de moteur
Électrique
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Transmission
Automatique
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Transmission
Automatique
|
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Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique (Double Embrayage)
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Détail de la Transmission
Réducteur
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Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
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Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
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Puissance (ch)
145 - 325 CH
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Puissance (ch)
238 - 442 CH
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|
Accélération 0-100km/h
6 - 10.2 s
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Accélération 0-100km/h
4.6 - 7.3 s
|
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Vitesse Maximale
170 - 220 km/h
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Vitesse Maximale
180 km/h
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Couple
230 - 511 Nm
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Couple
420 - 670 Nm
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Nombre de Cylindres
3 - 4
|
Nombre de Cylindres
-
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|
Puissance (kW)
107 - 239 kW
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Puissance (kW)
175 - 325 kW
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Cylindrée
1199 - 1598 cm3
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Cylindrée
-
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2024 - 2025
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Année du Modèle
2024
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Classe d’Efficacité CO2
A, D, B
|
Classe d’Efficacité CO2
A
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Marque
Peugeot
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Marque
Volvo
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Quels types de transmission sont disponibles pour le Peugeot 3008 ?
Le Peugeot 3008 est proposé avec Traction Avant ou Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.