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NIO ET5 vs Polestar 4 – différences et prix comparés
Comparez la puissance (490 CH vs 544 CH), le coffre et le prix (47900 € vs 62400 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, NIO ET5 ou Polestar 4 ?
ET5
Coûts et efficience :
Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.
NIO ET5 bénéficie d’un avantage nettement visible en matière de prix – il démarre à 47900 € , tandis que le Polestar 4 commence à 62400 € . Cela représente une différence d’environ 14521 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au Polestar 4 : avec 17.80 kWh / 100 km, il se montre minime plus efficient que le NIO ET5 (18.60 kWh). L’écart est d’environ 0.80 kWh.
En matière d’autonomie électrique, le Polestar 4 s’en sort minime mieux : jusqu’à 620 km, soit environ 30 km de plus que le NIO ET5.
4
Moteur et performances :
Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.
En termes de puissance moteur, le Polestar 4 affiche un avantage presque imperceptible – 544 CH contre 490 CH. Soit un gain d’environ 54 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Polestar 4 est faible plus rapide – il réalise le sprint en 3.80 s, contre 4 s pour le NIO ET5. Soit environ 0.20 s d’écart.
Pas de différence en vitesse de pointe – les deux atteignent 200 km/h.
On note aussi une différence de couple : NIO ET5 tire minime plus fort avec 700 Nm contre 686 Nm. L’écart est d’environ 14 Nm.
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ET5
Espace et usage au quotidien :
Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le NIO ET5 est à peine sensible plus léger – 2215 kg contre 2230 kg. L’écart est d’environ 15 kg.
En volume de coffre, le Polestar 4 offre perceptible plus d’espace – 526 L contre 386 L. La différence est d’environ 140 L.
En capacité de chargement maximale, le Polestar 4 s’en sort perceptible mieux – jusqu’à 1536 L, soit environ 401 L de plus que le NIO ET5.
En charge utile, le NIO ET5 minime l’emporte – 475 kg contre 455 kg. Soit environ 20 kg de différence.
Qui gagne la course dans l’analyse des données ?
Dans la comparaison objective des données, le Polestar 4 présente un ensemble plus équilibré.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
NIO ET5
Polestar 4
Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée
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Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée
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dès env. 62 400 €
Polestar 4
NIO ET5
5 (1 Avis)
La NIO ET5 impose sa personnalité électrique avec un design élégant et un intérieur soigné qui mise sur le confort et la technologie sans en faire trop. Pour l'acheteur en quête d'une grande berline moderne au style affirmé, elle représente une alternative rafraîchissante aux marques établies — avec ce petit grain de folie high-tech qui donne envie de la conduire.
détails
Polestar 4
5 (3 Avis)
Le Polestar 4 s'impose comme une proposition élégante et moderne, mariant silhouette de coupé et praticité d'un SUV avec une finition scandinave qui respire la qualité. Si vous cherchez une voiture électrique qui combine plaisir de conduite, technologie intuitive et caractère sans fausse note, le Polestar 4 mérite clairement un essai — et un sourire au volant.
détails
NIO ET5
Polestar 4
Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
47900 - 69100 €
|
Prix
62400 - 70500 €
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|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
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Consommation kWh/100km
18.6 - 18.9 kWh
|
Consommation kWh/100km
17.8 - 18.7 kWh
|
|
Autonomie Électrique
456 - 590 km
|
Autonomie Électrique
590 - 620 km
|
|
Capacité de la Batterie
73.5 - 90 kWh
|
Capacité de la Batterie
94 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
|
Type de Carrosserie
Hayon
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
5
|
|
Poids à vide
2215 - 2235 kg
|
Poids à vide
2230 - 2355 kg
|
|
Capacité du coffre
386 L
|
Capacité du coffre
526 L
|
|
Longueur
4790 mm
|
Longueur
4840 mm
|
|
Largeur
1960 mm
|
Largeur
2008 mm
|
|
Hauteur
1499 mm
|
Hauteur
1534 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1135 L
|
Capacité maximale du coffre
1536 L
|
|
Charge utile
455 - 475 kg
|
Charge utile
455 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
|
|
Puissance (ch)
490 CH
|
Puissance (ch)
272 - 544 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
4 s
|
Accélération 0-100km/h
3.8 - 7.1 s
|
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
Vitesse Maximale
200 km/h
|
|
Couple
700 Nm
|
Couple
343 - 686 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
360 kW
|
Puissance (kW)
200 - 400 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2023
|
Année du Modèle
2024
|
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
NIO
|
Marque
Polestar
|
Quelles solutions d’entraînement pour le NIO ET5 ?
Le NIO ET5 est proposé avec Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
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Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.