La NIO ET5 impose sa personnalité électrique avec un design élégant et un intérieur soigné qui mise sur le confort et la technologie sans en faire trop. Pour l'acheteur en quête d'une grande berline moderne au style affirmé, elle représente une alternative rafraîchissante aux marques établies — avec ce petit grain de folie high-tech qui donne envie de la conduire.
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La NIO ET5 affiche une silhouette de grand fastback moderne qui ne joue pas la discrétion, avec 4,79 m de longueur et des proportions proches d'une berline sportive. Les lignes sont épurées et la face avant, sans calandre active, lui donne une identité électrique affirmée tandis que la largeur de 1,96 m renforce la présence sur route. Visuellement, l'ensemble tire vers le premium sans ostentation, convenant à ceux qui veulent du style sans en faire trop.
L'habitacle mise sur une atmosphère minimaliste et technologique, dominée par un grand écran central et une planche épurée où les matériaux sont globalement soignés pour la catégorie. La position de conduite est confortable et les commandes principales sont accessibles, même si la domination de l'écran central implique quelques menus à tâtonner. Qualité perçue et ambiance lumineuse rendent les trajets agréables, avec une finition qui peut rivaliser dans le segment premium chinois-européen.
La ET5 accueille cinq passagers et propose un coffre de 386 litres, extensible jusqu'à 1 135 litres avec les sièges arrière rabattus, ce qui suffit pour les courses et un week-end léger en famille. Le poids à vide élevé (environ 2 215–2 235 kg) se ressent sur la charge utile limitée, mais en pratique la voiture reste adaptée au quotidien urbain et périurbain. Les dimensions généreuses se traduisent par une bonne habitabilité aux places arrière et un confort pour les longs trajets.
Avec 490 ch (360 kW) et 700 Nm de couple associés à une transmission intégrale, l'ET5 abat le 0–100 km/h en environ 4,0 s, offrant des relances franches et un caractère sportif en sortie de courbe. Le châssis privilégie le confort sans sacrifier la tenue de route, mais le poids important tempère l'agilité pure : l'ET5 rassure plutôt qu'elle n'excite. Pour un usage quotidien, la direction et les réglages donnent un bon compromis entre aisance en ville et stabilité sur autoroute.
La gamme propose des packs de 73,5 kWh et 90 kWh pour des autonomies annoncées de 456 km et 590 km respectivement, avec une consommation mixte autour de 18,6–18,9 kWh/100 km selon les versions. En utilisation réelle, ces chiffres signifient qu'une journée de routes mixtes permet des trajets confortables sans recharge quotidienne pour la plupart des conducteurs, la version Long Range offrant une marge appréciable pour les grands déplacements. La gestion énergétique reste compétitive face aux rivales, mais les habitudes de conduite et le climat influencent fortement l'autonomie effective.
L'ET5 embarque une suite d'aides à la conduite modernes et un système d'infodivertissement volumineux, avec assistant vocal et interfaces graphiques actuelles qui facilitent la vie à bord. Les aides au pilotage comprennent régulateur adaptatif et assistances de maintien de voie, utiles sur longs trajets et en trafic dense, même si leur comportement varie selon les conditions. L'ergonomie digitale est un atout pour les amateurs de connectivité, tout en demandant un temps d'adaptation pour exploiter toutes les fonctions.
La NIO ET5 vise l'acheteur qui veut une berline électrique au look affirmé, performante et bien équipée, sans forcément viser l'extrême luxe. Les conducteurs recherchant un bon compromis entre autonomie réelle, accélération vive (0–100 km/h en 4 s) et confort quotidien y trouveront un choix pertinent, surtout avec la version Long Range pour ceux qui parcourent de longues distances. En bref, l'ET5 séduit le public technophile et exigeant en performance, prêt à considérer une marque chinoise désormais crédible sur le segment premium.
Coûts et Consommation |
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Prix
47 900 - 69 100 €
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Consommation L/100km
-
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Consommation kWh/100km
18,6 - 18,9 kWh/100km
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Autonomie Électrique
456 - 590 km
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Capacité de la Batterie
73,5 - 90 kWh
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CO2
0 g/km
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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Type de Carrosserie
Hayon
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Sièges
5
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Portes
5
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Poids à vide
2 215 - 2 235 kg
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Capacité du coffre
386 L
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Longueur
4 790 mm
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Largeur
1 960 mm
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Hauteur
1 499 mm
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Capacité maximale du coffre
1 135 L
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Charge utile
455 - 475 kg
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Moteur et Performance |
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Type de moteur
Électrique
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Réducteur
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Type de Traction
Traction Intégrale
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Puissance (ch)
490 CH
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Accélération 0-100km/h
4 s
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Vitesse Maximale
200 km/h
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Couple
700 Nm
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Nombre de Cylindres
-
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Puissance (kW)
360 kW
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Cylindrée
-
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Général |
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Année du Modèle
2023
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Marque
NIO
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Le NIO ET5 est proposé avec Traction Intégrale.
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