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Dacia Spring vs NIO ET5 comparatif

Comparez la puissance (102 CH vs 490 CH), le coffre et le prix (17 000 € vs 47 900 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Dacia Spring ou NIO ET5 ?

Dacia Spring vs NIO ET5 : les principales différences

Dacia Spring

4,7 (4 Avis)
noter
  • significativement moins cher
  • largement plus économe
  • significativement plus léger
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NIO ET5

5 (1 Avis)
noter
  • significativement plus de puissance
  • significativement plus d’autonomie
  • significativement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • sensiblement plus de coffre
détails

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

Spring

Coûts et efficience :

En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.

Côté prix, le Dacia Spring se montre significativement moins cher – il démarre à 17 000 € , tandis que le NIO ET5 commence à 47 900 € . Cela représente une différence d’environ 30 857 €.

Concernant la consommation électrique, le Dacia Spring se montre largement plus efficient – avec 12,4 kWh/100km contre 18,6 kWh/100km pour le NIO ET5. L’écart atteint environ 6,2 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le NIO ET5 offre significativement plus d’autonomie – jusqu’à 590 km, soit environ 365 km de plus que le Dacia Spring.

ET5

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le NIO ET5 développe significativement plus de puissance – 490 CH contre 102 CH. L’écart atteint environ 388 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le NIO ET5 se montre significativement plus rapide – avec 4 s, contre 9,6 s pour le Dacia Spring. L’écart est d’environ 5,6 s.

On observe également un écart de couple : le NIO ET5 délivre considérablement plus de couple, avec 700 Nm contre 137 Nm. La différence atteint environ 563 Nm.

Spring

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Concernant les places assises, le NIO ET5 propose plus de places – 5 contre 4.

Pour le poids à vide, le Dacia Spring est significativement plus léger – 1 070 kg contre 2 215 kg. L’écart atteint environ 1 145 kg.

Du côté du coffre, le NIO ET5 offre sensiblement plus d’espace – 386 L contre 308 L. L’écart atteint environ 78 L.

Concernant la charge utile, le NIO ET5 offre considérablement plus – 475 kg contre 274 kg. Cela représente environ 201 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le NIO ET5 domine clairement la comparaison.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 47 900 €
ET5

NIO ET5

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 490 CH
  • Consommation kWh/100km 18,6 - 18,9 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 456 - 590 km
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Dacia Spring
NIO ET5

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Dacia Spring

La Dacia Spring mise sur la simplicité électrique : compacte, pratique et sans prétention, elle rend la vie citadine plus facile sans vider le portefeuille. Elle n'est pas là pour épater la galerie mais pour se garer, transporter et économiser — un choix malin pour qui veut l'essentiel.

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Avis Dacia Spring

4.7 (4 Avis)
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NIO ET5

La NIO ET5 impose sa personnalité électrique avec un design élégant et un intérieur soigné qui mise sur le confort et la technologie sans en faire trop. Pour l'acheteur en quête d'une grande berline moderne au style affirmé, elle représente une alternative rafraîchissante aux marques établies — avec ce petit grain de folie high-tech qui donne envie de la conduire.

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Avis NIO ET5

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NIO ET5

Coûts et Consommation
Prix
17 000 - 19 900 €
Prix
47 900 - 69 100 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
12,4 - 12,7 kWh/100km
Consommation kWh/100km
18,6 - 18,9 kWh/100km
Autonomie Électrique
221 - 225 km
Autonomie Électrique
456 - 590 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
73,5 - 90 kWh
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
4
Sièges
5
Portes
-
Portes
5
Poids à vide
1 070 kg
Poids à vide
2 215 - 2 235 kg
Capacité du coffre
308 L
Capacité du coffre
386 L
Longueur
-
Longueur
4 790 mm
Largeur
1 583 mm
Largeur
1 960 mm
Hauteur
-
Hauteur
1 499 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
1 135 L
Charge utile
274 kg
Charge utile
455 - 475 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
70 - 102 CH
Puissance (ch)
490 CH
Accélération 0-100km/h
9,6 - 12,3 s
Accélération 0-100km/h
4 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
200 km/h
Couple
137 Nm
Couple
700 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
52 - 75 kW
Puissance (kW)
360 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2023
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Dacia
Marque
NIO
Le Dacia Spring est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Disponible en Traction Avant.

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