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Dacia Spring vs Renault R5 comparatif

Comparez la puissance (102 CH vs 150 CH), le coffre et le prix (17 000 € vs 28 200 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Dacia Spring ou Renault R5 ?

Dacia Spring vs Renault R5 : les principales différences

Dacia Spring

4,7 (4 Avis)
noter
  • largement moins cher
  • un peu plus économe
  • visiblement plus léger
détails

Renault R5

5 (1 Avis)
noter
  • visiblement plus de puissance
  • considérablement plus d’autonomie
  • un peu plus rapide de 0 à 100 km/h
  • marginalement plus de coffre
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Spring

Introduction — Dacia Spring VS Renault R5 : deux petites électriques, deux philosophies

Dacia Spring VS Renault R5 ouvre un face‑à‑face entre un électro‑citadin sans fioritures et un petit rétro‑chic mieux équipé. La Dacia Spring affiche un parti pris clair : prix bas, simplicité et efficacité urbaine, tandis que la Renault R5 joue la carte du charme, du raffinement et d’un ensemble technique plus complet. Ce match n’est pas une égalité de prestations mais un choix de priorités : minimiser le coût d’usage ou gagner en confort et polyvalence. Les sections qui suivent traduisent ces différences en situations réelles plutôt qu’en chiffres purs.

R5

Caractère et comportement routier

La Dacia Spring se conduit comme un vrai citadin : légère, franche dans les manœuvres et sans prétention sportive, idéale pour les trajets courts et les arrêts répétés. La Renault R5 donne une impression plus aboutie sur la route, avec une direction vive et une tenue qui met davantage en confiance dès qu’on accélère ou qu’on prend une nationale. À vitesse soutenue, la Dacia Spring montre ses limites en bruit et précision, alors que la Renault R5 reste plus posée et moins fatigante. Le choix est clair : qui cherche une voiture sans histoire pour la ville pensera Dacia Spring, qui veut du petit plaisir de conduite préférera Renault R5.

Spring

Confort et comportement sur longue distance

Sur trajets prolongés, la Dacia Spring se ressent rapidement : assises basiques, amplification des bruits et comportement plus nerveux rendent les longues étapes plus éprouvantes. La Renault R5 propose des réglages d’amortissement et des sièges qui tiennent mieux la route, rendant les voyages hors‑ville moins contraignants. Cela dit, la R5 n’est pas une limousine : l’espace arrière et certaines finitions limitent la polyvalence en famille sur longues distances. En pratique, pour les départs réguliers sur autoroute la Renault R5 tiendra mieux la fatigue du conducteur, la Dacia Spring reste une solution acceptable pour les trajets occasionnels.

R5

Ville, ergonomie et vie quotidienne

En milieu urbain, la Dacia Spring excelle grâce à sa compacité, ses commandes simples et son coût d’usage très bas : on s’y gare, on y vit sans se préoccuper de gadgets. La Renault R5 reste tout aussi manœuvrable mais ajoute une ergonomie plus travaillée, un système multimédia fluide et des rangements réfléchis qui facilitent le quotidien. La Spring gagne en efficacité brute et en simplicité d’usage, tandis que la R5 transforme la routine en expérience plus agréable et mieux pensée. Pour un acheteur qui veut un second véhicule sans stress, la Dacia Spring est difficile à battre ; pour celui qui veut un seul véhicule bien équipé, la Renault R5 a l’avantage.

Spring

Ambiance intérieure et qualité perçue

La Dacia Spring joue la carte du fonctionnel : matériaux durs, finition sans recherche et présentation minimaliste qui rappelle son positionnement prix. La Renault R5 adopte un parti pris stylistique plus convaincant, des détails bien pensés et une interface multimédia qui fait oublier l’absence de luxe. Les deux restent des petites voitures et conservent des plastiques visibles, mais la R5 donne l’impression d’un habitacle réellement travaillé tandis que la Spring se contente du nécessaire. Si l’apparence et la matière influencent votre plaisir quotidien, la R5 monte nettement en gamme; si seule la praticité compte, la Spring tient la route.

R5

Pour quel conducteur chaque modèle est‑il fait ?

La Dacia Spring convient à un acheteur pragmatique : budget strict, besoins majoritairement urbains, désir d’un véhicule simple à charger et à garer sans fioritures. La Renault R5 conviendra mieux à quelqu’un qui veut conserver la compacité d’un petit EV mais attend plus de confort, de technologie embarquée et une polyvalence crédible pour des trajets plus longs. Les concessions sont claires : accepter le dépouillement pour payer moins avec la Spring, ou payer un peu plus pour plus de raffinement et d’agrément avec la R5. Après ces impressions pratiques, la comparaison technique permettra de voir précisément comment ces différences se matérialisent en autonomie, puissance et temps de recharge.

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Place aux faits : les différences techniques en détail

Spring

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Dacia Spring se montre largement moins cher – il démarre à 17 000 € , tandis que le Renault R5 commence à 28 200 € . Cela représente une différence d’environ 11 193 €.

Concernant la consommation électrique, le Dacia Spring se montre un peu plus efficient – avec 12,4 kWh/100km contre 14,8 kWh/100km pour le Renault R5. L’écart atteint environ 2,4 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Renault R5 offre considérablement plus d’autonomie – jusqu’à 405 km, soit environ 180 km de plus que le Dacia Spring.

R5

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le Renault R5 développe visiblement plus de puissance – 150 CH contre 102 CH. L’écart atteint environ 48 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Renault R5 se montre un peu plus rapide – avec 8 s, contre 9,6 s pour le Dacia Spring. L’écart est d’environ 1,6 s.

On observe également un écart de couple : le Renault R5 délivre de loin plus de couple, avec 245 Nm contre 137 Nm. La différence atteint environ 108 Nm.

Spring

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Concernant les places assises, le Renault R5 propose plus de places – 5 contre 4.

Pour le poids à vide, le Dacia Spring est visiblement plus léger – 1 070 kg contre 1 447 kg. L’écart atteint environ 377 kg.

Du côté du coffre, le Renault R5 offre marginalement plus d’espace – 326 L contre 308 L. L’écart atteint environ 18 L.

Concernant la charge utile, le Renault R5 offre sensiblement plus – 418 kg contre 274 kg. Cela représente environ 144 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Renault R5 domine clairement la comparaison.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 28 200 €
R5

Renault R5

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 122 - 150 CH
  • Consommation kWh/100km 14,8 - 15,2 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 307 - 405 km
détails
Dacia Spring
Renault R5

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Dacia Spring

La Dacia Spring mise sur la simplicité électrique : compacte, pratique et sans prétention, elle rend la vie citadine plus facile sans vider le portefeuille. Elle n'est pas là pour épater la galerie mais pour se garer, transporter et économiser — un choix malin pour qui veut l'essentiel.

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Avis Dacia Spring

4.7 (4 Avis)
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Renault R5

La R5 revient avec un charme rétro qui se marie à des lignes modernisées et une forte personnalité urbaine. Elle se montre agile au quotidien, pratique pour la ville et capable de séduire autant les nostalgiques que ceux qui cherchent une citadine bien pensée.

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Avis Renault R5

5 (1 Avis)
noter
Walter
4 nov. 2025, 21:42:46

Pratique, maniable, agréable à conduire. Pour des conducteurs plutôt petits (jusqu'à 1,75 m), beaucoup de place aussi sur la banquette arrière. Systèmes d'assistance utiles, Android Auto fonctionne bien. En été très sobre. En hiver, pendant les cinq premières minutes, beaucoup d'énergie est dépensée pour porter la batterie à 20 °C, ce qui rend la consommation sur les trajets courts très élevée.

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Dacia Spring
Renault R5

Coûts et Consommation
Prix
17 000 - 19 900 €
Prix
28 200 - 31 800 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
12,4 - 12,7 kWh/100km
Consommation kWh/100km
14,8 - 15,2 kWh/100km
Autonomie Électrique
221 - 225 km
Autonomie Électrique
307 - 405 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
4
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 070 kg
Poids à vide
1 447 - 1 524 kg
Capacité du coffre
308 L
Capacité du coffre
326 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 583 mm
Largeur
1 744 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
274 kg
Charge utile
396 - 418 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
70 - 102 CH
Puissance (ch)
122 - 150 CH
Accélération 0-100km/h
9,6 - 12,3 s
Accélération 0-100km/h
8 - 9 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
137 Nm
Couple
225 - 245 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
52 - 75 kW
Puissance (kW)
90 - 110 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Dacia
Marque
Renault
Le Dacia Spring est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Disponible en Traction Avant.

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