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Renault R5 vs VW ID.3 comparatif

Comparez la puissance (150 CH vs 231 CH), le coffre et le prix (28 200 € vs 34 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Renault R5 ou VW ID.3 ?

Renault R5 vs VW ID.3 : les principales différences

Renault R5

4,4 (2 Avis)
noter
  • visiblement moins cher
  • sensiblement plus léger
détails

VW ID.3

4,8 (6 Avis)
noter
  • visiblement plus de puissance
  • marginalement plus économe
  • nettement plus d’autonomie
  • quelque peu plus rapide de 0 à 100 km/h
  • légèrement plus de coffre
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

R5

Renault R5 vs VW ID.3 : deux électriques, deux tempéraments

La Renault R5 et la VW ID.3 incarnent deux visions de la voiture électrique compacte, et c’est exactement ce qui rend ce face-à-face intéressant. La première mise sur le charme, la légèreté et un prix d’accès plus doux, quand la seconde se pose en berline compacte posée, spacieuse et plus endurante. Dans Renault R5 VS VW ID.3, on oppose donc une citadine pleine de peps à une compacte faite pour avaler les kilomètres dans le calme. L’enjeu pour vous n’est pas de savoir qui gagne, mais laquelle colle à votre quotidien, entre trajets urbains, sorties familiales et escapades sur autoroute. Voici les vrais écarts qui comptent au volant et dans la vie de tous les jours.

ID.3

Caractère et agrément de conduite

La Renault R5 a ce côté vif et joueur qui transforme un rond-point en petite parenthèse de plaisir, avec une direction alerte et une sensation de légèreté immédiate. La VW ID.3 préfère la force tranquille: plus de répondant à mi-régime, des accélérations faciles et une assise plus posée qui privilégie la sérénité. En ville, la R5 se faufile et réagit promptement, là où l’ID.3 glisse avec douceur et filtre mieux les à-coups. Sur route sinueuse, la R5 amuse davantage, là où l’ID.3 reste sûre mais moins impliquée. Si vous aimez sentir une auto légère entre vos mains, la R5 séduit; si vous cherchez un comportement apaisé et sans effort, l’ID.3 s’impose.

R5

Confort et longs trajets

Sur autoroute, la VW ID.3 fait valoir un roulage plus feutré, une meilleure stabilité et des sièges qui tiennent plus longtemps sans fatigue. Elle offre également des étapes plus longues entre deux recharges et des arrêts plus courts sur borne rapide, ce qui facilite les grands déplacements. La Renault R5 reste correcte sur le réseau rapide, mais réclame une planification plus attentive et des pauses plus fréquentes, ses assises plus étroites pouvant aussi fatiguer les grands gabarits. À rythme soutenu, l’insonorisation de la R5 est honorable pour sa taille, mais l’ID.3 garde l’avantage en quiétude. Pour des trajets quotidiens variés ponctués d’autoroute, l’ID.3 rassure; pour des parcours mixtes avec prédominance urbaine, la R5 suffit largement.

ID.3

Vie à bord et qualité perçue

La VW ID.3 accueille mieux les passagers arrière, avec davantage d’espace pour les jambes et un plancher plus plat, ce qui facilite la vie de famille. Son coffre est plus logeable et l’ouverture plus pratique, avec des aménagements qui simplifient les départs en week-end. La Renault R5 soigne l’ambiance avec un design intérieur chaleureux et des commandes de climatisation physiques, agréables à l’usage, mais son espace arrière est compté, surtout pour les pieds. Son volume de chargement est généreux pour le gabarit, mais la lèvre haute et l’absence de plancher réglable demandent un peu d’huile de coude. Côté matériaux, l’ID.3 a pris de l’ampleur et paraît plus mature, tandis que la R5 compense par des détails malins et une personnalité marquée.

R5

Ville, manœuvres et visibilité

En milieu urbain, les deux sont faciles, mais la Renault R5 joue une division encore plus agile: gabarit ramassé, direction légère et rayon de braquage très court rendent le stationnement presque ludique. La VW ID.3 se montre tout aussi docile à basse vitesse grâce à une pédale d’accélérateur soyeuse et des aides bien calibrées, mais ses montants de pare-brise plus épais et sa lunette arrière réduite demandent un peu plus d’attention. La R5 n’est pas parfaite non plus en rétrovision, mais sa silhouette plus compacte aide à se placer naturellement. Pour des allers-retours quotidiens en centre-ville et des parkings exigus, la R5 est la plus commode; pour une utilisation mixte avec enfants et sièges auto, l’accès arrière de l’ID.3 facilite le quotidien. Dans les deux cas, la décélération régénérative reste mesurée, privilégiant une conduite fluide plutôt que le vrai one-pedal.

ID.3

Technologie, recharge et profil d’acheteur

La Renault R5 marque des points avec un système multimédia Google rapide, clair et bien connecté, ainsi que des fonctions d’énergie bidirectionnelle utiles à la maison. La VW ID.3 a progressé en interface et en aides à la conduite, mais sa logique de menus et certains curseurs tactiles peuvent encore agacer, même si la planification d’itinéraires et la charge rapide sur longue distance sont très efficaces. Côté budget, la R5 prend l’avantage avec un ticket d’entrée plus accessible et un rapport prix/équipement convaincant, quand l’ID.3 se positionne plus haut mais offre plus d’autonomie utile et de prestance intérieure. Concrètement, la R5 convient idéalement aux urbains et périurbains qui veulent du style, de la simplicité et une électrique maligne à vivre. L’ID.3 s’adresse aux conducteurs qui enchaînent les kilomètres, transportent régulièrement famille ou amis et veulent une compacte électrique posée et endurante; à vous de trancher selon vos priorités avant d’examiner les spécificités techniques qui feront la différence pour votre usage.

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Place aux faits : les différences techniques en détail

R5

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Côté prix, le Renault R5 se montre visiblement moins cher – il démarre à 28 200 € , tandis que le VW ID.3 commence à 34 300 € . Cela représente une différence d’environ 6 045 €.

Concernant la consommation électrique, le VW ID.3 se montre marginalement plus efficient – avec 13,9 kWh/100km contre 14,8 kWh/100km pour le Renault R5. L’écart atteint environ 0,9 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le VW ID.3 offre nettement plus d’autonomie – jusqu’à 629 km, soit environ 224 km de plus que le Renault R5.

ID.3

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le VW ID.3 développe visiblement plus de puissance – 231 CH contre 150 CH. L’écart atteint environ 81 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le VW ID.3 se montre quelque peu plus rapide – avec 7,1 s, contre 8 s pour le Renault R5. L’écart est d’environ 0,9 s.

On observe également un écart de couple : le VW ID.3 délivre clairement plus de couple, avec 350 Nm contre 245 Nm. La différence atteint environ 105 Nm.

R5

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Renault R5 est sensiblement plus léger – 1 447 kg contre 1 885 kg. L’écart atteint environ 438 kg.

Du côté du coffre, le VW ID.3 offre légèrement plus d’espace – 383 L contre 326 L. L’écart atteint environ 57 L.

Concernant la charge utile, le VW ID.3 offre presque pas plus – 464 kg contre 418 kg. Cela représente environ 46 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le VW ID.3 laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 34 300 €
ID.3

VW ID.3

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion
  • Puissance (ch) 170 - 231 CH
  • Consommation kWh/100km 13,9 - 14,4 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 410 - 629 km
détails
Renault R5
VW ID.3

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Renault R5

La R5 revient avec un charme rétro qui se marie à des lignes modernisées et une forte personnalité urbaine. Elle se montre agile au quotidien, pratique pour la ville et capable de séduire autant les nostalgiques que ceux qui cherchent une citadine bien pensée.

détails
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Avis Renault R5

4.4 (2 Avis)
noter
Walter
4 nov. 2025, 21:42:46

Pratique, maniable, agréable à conduire. Pour des conducteurs plutôt petits (jusqu'à 1,75 m), beaucoup de place aussi sur la banquette arrière. Systèmes d'assistance utiles, Android Auto fonctionne bien. En été très sobre. En hiver, pendant les cinq premières minutes, beaucoup d'énergie est dépensée pour porter la batterie à 20 °C, ce qui rend la consommation sur les trajets courts très élevée.

VW ID.3

La Volkswagen ID.3 incarne une compacte électrique pensée pour la vie quotidienne, offrant une conduite plaisante et maîtrisée. Son intérieur moderne et son ergonomie intuitive en font un choix pertinent pour ceux qui veulent franchir le pas vers l’électrique sans complications.

détails
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Avis VW ID.3

4.8 (6 Avis)
noter
Pennings
6 mai 2026, 08:03:27

L'ID.3 prend moins le vent. C'est plus agréable, surtout sur l'autoroute.
En outre : plus sobre, plus légère et tout aussi haute pour monter à bord.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Mr C Blagdon
14 janv. 2026, 12:07:54

Excellent polyvalent, habitacle étonnamment spacieux. Vif et raffiné. Pas tout à fait assez de place dans le coffre pour un vélo. Il lui manque un peu de garde au sol.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Renault R5
VW ID.3

Coûts et Consommation
Prix
28 200 - 31 800 €
Prix
34 300 - 48 000 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14,8 - 15,2 kWh/100km
Consommation kWh/100km
13,9 - 14,4 kWh/100km
Autonomie Électrique
307 - 405 km
Autonomie Électrique
410 - 629 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Hayon
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 447 - 1 524 kg
Poids à vide
1 885 - 1 966 kg
Capacité du coffre
326 L
Capacité du coffre
383 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 744 mm
Largeur
1 809 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
396 - 418 kg
Charge utile
422 - 464 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
122 - 150 CH
Puissance (ch)
170 - 231 CH
Accélération 0-100km/h
8 - 9 s
Accélération 0-100km/h
7,1 - 8 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
225 - 245 Nm
Couple
350 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
90 - 110 kW
Puissance (kW)
125 - 170 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Renault
Marque
VW
Quelles solutions d’entraînement pour le Renault R5 ?

Disponible en Traction Avant.

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