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Ford Explorer EV vs Voyah Free – Quel est le meilleur deal ?
Les deux modèles ont leurs atouts – mais lequel te convient le mieux ?
Compare directement performances, efficience, prix et espace : Ford Explorer EV ou Voyah Free ?
Explorer EV
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Coûts et efficience :
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
Ford Explorer EV bénéficie d’un avantage net en matière de prix – il démarre à 40200 €, tandis que le Voyah Free commence à 60500 €. Cela représente une différence d’environ 20259 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au Ford Explorer EV : avec 14.50 kWh / 100 km, il se montre nettement visible plus efficient que le Voyah Free (20.20 kWh). L’écart est d’environ 5.70 kWh.
En matière d’autonomie, le Ford Explorer EV s’en sort un peu mieux : jusqu’à 602 km, soit environ 102 km de plus que le Voyah Free.
Explorer EV
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Moteur et performances :
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
En termes de puissance moteur, le Voyah Free affiche un avantage remarquable – 490 CH contre 340 CH. Soit un gain d’environ 150 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Voyah Free est nettement visible plus rapide – il réalise le sprint en 4.40 s, contre 5.30 s pour le Ford Explorer EV. Soit environ 0.90 s d’écart.
En vitesse maximale, le Voyah Free fait presque imperceptible mieux – il atteint 200 km/h, tandis que le Ford Explorer EV plafonne à 180 km/h. L’écart est d’environ 20 km/h.
On note aussi une différence de couple : Voyah Free tire minime plus fort avec 720 Nm contre 679 Nm. L’écart est d’environ 41 Nm.
Explorer EV
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Espace et usage au quotidien :
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Ford Explorer EV est modérément plus léger – 1908 kg contre 2150 kg. L’écart est d’environ 242 kg.
En volume de coffre, le Voyah Free offre un peu plus d’espace – 560 L contre 450 L. La différence est d’environ 110 L.
En capacité de chargement maximale, le Ford Explorer EV s’en sort presque imperceptible mieux – jusqu’à 1422 L, soit environ 102 L de plus que le Voyah Free.
En charge utile, le Voyah Free faible l’emporte – 605 kg contre 585 kg. Soit environ 20 kg de différence.
Qui sort vainqueur du duel ?
Au final, le Ford Explorer EV se révèle gagne de peu et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.
dès env. 40 200 €
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Ford Explorer EV
Ford Explorer EV
Le Ford Explorer électrique débarque en grand, offrant la carrure d’un vrai SUV familial tout en privilégiant la douceur et le silence propre à l’électrique. Spacieux, bien équipé et plutôt agréable à conduire pour sa taille, il séduira les familles en quête de caractère sans prise de tête.
détails
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Voyah Free
Le Voyah Free impose sa silhouette moderne et son habitacle soigné, offrant une sensation de luxe et une dotation technologique pensée pour séduire l'acheteur exigeant. Sur la route il privilégie le confort et la maîtrise, parfait pour qui veut l'allure d'un grand SUV sans complications — et avec une pointe d'audace venue d'Orient qui fait tourner les têtes.
détails
Ford Explorer EV
Voyah Free
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@ Ford Motor Company / Ford Media Center
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Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
40200 - 57400 €
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Prix
60500 - 77600 €
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Consommation L/100km
-
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Consommation L/100km
-
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Consommation kWh/100km
14.5 - 17.2 kWh
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Consommation kWh/100km
20.20 kWh
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Autonomie Électrique
360 - 602 km
|
Autonomie Électrique
259 - 500 km
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Capacité de la Batterie
52 - 79 kWh
|
Capacité de la Batterie
-
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CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
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Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
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Sièges
5
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Sièges
5
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Portes
5
|
Portes
5
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Poids à vide
1908 - 2179 kg
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Poids à vide
2150 - 2340 kg
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Capacité du coffre
445 - 450 L
|
Capacité du coffre
560 L
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Longueur
4468 mm
|
Longueur
4905 mm
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Largeur
1871 mm
|
Largeur
1950 mm
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Hauteur
1630 - 1639 mm
|
Hauteur
1645 mm
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Capacité maximale du coffre
1417 - 1422 L
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Capacité maximale du coffre
1320 L
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Charge utile
561 - 585 kg
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Charge utile
605 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Électrique
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Type de moteur
Électrique, Hybride Rechargeable
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Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
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Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
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Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
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Puissance (ch)
170 - 340 CH
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Puissance (ch)
272 - 490 CH
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Accélération 0-100km/h
5.3 - 8.7 s
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Accélération 0-100km/h
4.4 - 7.6 s
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|
Vitesse Maximale
160 - 180 km/h
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Vitesse Maximale
180 - 200 km/h
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|
Couple
310 - 679 Nm
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Couple
410 - 720 Nm
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Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
125 - 250 kW
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Puissance (kW)
200 - 360 kW
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Cylindrée
-
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Cylindrée
1499 cm3
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Général |
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|---|---|
|
Année du Modèle
2024 - 2025
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Année du Modèle
2024 - 2025
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Marque
Ford
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Marque
Voyah
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Quels types de transmission sont disponibles pour le Ford Explorer EV ?
Le Ford Explorer EV est disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.