Le Voyah Free impose sa silhouette moderne et son habitacle soigné, offrant une sensation de luxe et une dotation technologique pensée pour séduire l'acheteur exigeant. Sur la route il privilégie le confort et la maîtrise, parfait pour qui veut l'allure d'un grand SUV sans complications — et avec une pointe d'audace venue d'Orient qui fait tourner les têtes.
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Voyah Free affiche des proportions de grand SUV avec 4 905 mm de long, 1 950 mm de large et 1 645 mm de haut, une silhouette qui impose sans être ostentatoire. Les lignes mêlent arêtes tendues et surfaces lisses, et la face avant gagne en caractère grâce à des optiques effilées et une calandre sobre. La masse à vide (autour de 2 340 kg sur la version électrique) se ressent dans l'allure : présence routière et sensations de voiture lourde mais rassurante.
L'habitacle joue la carte du premium avec des matériaux soignés, une planche de bord épurée et des sièges bien dessinés pour cinq personnes. L'ergonomie met l'écran central et les commandes au bon endroit sans devenir confuse, tandis que la visibilité reste correcte malgré le style SUV. Les réglages électriques et les appuis bien pensés favorisent les longues étapes sans fatigue, même si la console centrale impose sa présence pour les grands gabarits.
Le coffre annonce 560 litres en configuration standard et peut grimper jusqu'à 1 320 litres une fois les sièges arrière rabattus, suffisant pour une poussette, des bagages familiaux ou de grandes courses. L'empattement généreux se traduit par un espace aux jambes confortable à l'arrière et trois vraies places pour des trajets quotidiens. La charge utile annoncée de 605 kg assure que les week-ends chargés n'entraînent pas de contraintes excessives.
Sur route, la version 100 % électrique délivre 489 ch et 720 Nm, abattant le 0–100 km/h en 4,4 s, tandis que les variantes hybrides plug‑in vont de 272 ch (7,6 s) à une version 490 ch (4,5 s) selon la configuration ; la vitesse maxi est située autour de 200 km/h pour les plus puissantes. Le poids élevé atténue la sensation de sportivité pure : la direction est rassurante mais peu bavarde et le roulis est contenu sans être neutralisé. En pratique, le Free privilégie le confort et la stabilité sur autoroute plutôt que la vivacité en virage serré.
En électrique pur, la consommation homologuée de 20,2 kWh/100 km correspond à une autonomie WLTP d'environ 500 km, utilisable au quotidien pour de longs trajets si la vitesse moyenne reste raisonnable. Les versions REV plug‑in affichent des chiffres autour de 318 km pour la configuration RWD à 272 ch et 259 km pour l'AWD à 490 ch selon le cycle constructeur, offrant une flexibilité intéressante pour qui souhaite rouler souvent en électrique sans renoncer au thermique. En usage réel, la consommation augmente en conduite soutenue ou par temps froid, donc prévoir une marge si l'autonomie est critique.
L'équipement technologique est bien fourni avec aides à la conduite modernes, régulateur adaptatif et systèmes d'assistance au maintien de voie qui rendent les trajets longs plus sereins. L'interface multimédia est fluide et l'intégration smartphone est au rendez‑vous, même si la profusion d'écrans demande un temps d'adaptation pour retrouver certaines commandes. Les mises à jour OTA et la connectivité renforcent l'impression d'une voiture évolutive et bien ancrée dans l'époque.
Le Voyah Free s'adresse aux acheteurs recherchant un SUV électrique ou hybride plug‑in au style affirmé, capable d'allier performances franches (jusqu'à 489–490 ch) et confort familial. Les conducteurs effectuant régulièrement de longs trajets apprécieront l'autonomie généreuse de la version EV, tandis que les utilisateurs mixtes trouveront dans les REV plug‑in un compromis pratique entre électrique et essence. En résumé, c'est une option pour ceux qui veulent un grand SUV technologique et performant sans viser un comportement sportif extrême.
Coûts et Consommation |
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Prix
60 500 - 77 600 €
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Consommation L/100km
-
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Consommation kWh/100km
20,2 kWh/100km
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Autonomie Électrique
259 - 500 km
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
0 g/km
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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Type de Carrosserie
SUV
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Sièges
5
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Portes
-
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Poids à vide
2 150 - 2 340 kg
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Capacité du coffre
560 L
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Longueur
-
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Largeur
1 950 mm
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Hauteur
-
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Capacité maximale du coffre
-
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Charge utile
605 kg
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Moteur et Performance |
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Type de moteur
Électrique, Hybride Rechargeable
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Réducteur
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Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
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Puissance (ch)
272 - 490 CH
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Accélération 0-100km/h
4,4 - 7,6 s
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Vitesse Maximale
-
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Couple
410 - 720 Nm
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Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
200 - 360 kW
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Cylindrée
1 499 cm3
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Général |
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Année du Modèle
2 024 - 2 025
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Marque
Voyah
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Disponible en Traction Intégrale ou Propulsion.
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