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BYD Atto 3 vs Mercedes Marco Polo comparatif

Comparez la puissance (449 CH vs 237 CH), le coffre et le prix (45 400 € vs 67 600 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, BYD Atto 3 ou Mercedes Marco Polo ?

BYD Atto 3 vs Mercedes Marco Polo : les principales différences

BYD Atto 3

4,1 (7 Avis)
noter
  • largement moins cher
  • considérablement plus de puissance
  • considérablement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • clairement plus léger
détails

Mercedes Marco Polo

  • sensiblement plus de coffre
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

Atto 3

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.

Côté prix, le BYD Atto 3 se montre largement moins cher – il démarre à 45 400 € , tandis que le Mercedes Marco Polo commence à 67 600 € . Cela représente une différence d’environ 22 261 €.

Marco Polo

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le BYD Atto 3 développe considérablement plus de puissance – 449 CH contre 237 CH. L’écart atteint environ 212 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le BYD Atto 3 se montre considérablement plus rapide – avec 3,9 s, contre 7,4 s pour le Mercedes Marco Polo. L’écart est d’environ 3,5 s.

On observe également un écart de couple : le BYD Atto 3 délivre légèrement plus de couple, avec 560 Nm contre 500 Nm. La différence atteint environ 60 Nm.

Atto 3

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Concernant les places assises, le BYD Atto 3 propose plus de places – 5 contre 4.

Pour le poids à vide, le BYD Atto 3 est clairement plus léger – 1 880 kg contre 2 450 kg. L’écart atteint environ 570 kg.

Du côté du coffre, le Mercedes Marco Polo offre sensiblement plus d’espace – 670 L contre 490 L. L’écart atteint environ 180 L.

Concernant la charge utile, le Mercedes Marco Polo offre quelque peu plus – 650 kg contre 530 kg. Cela représente environ 120 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le BYD Atto 3 surpasse son concurrent dans la plupart des domaines.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 45 400 €
Atto 3

BYD Atto 3

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 313 - 449 CH
  • Consommation kWh/100km 16,4 - 17,8 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 470 - 510 km
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BYD Atto 3
Mercedes Marco Polo

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

BYD Atto 3

Le BYD Atto 3 est un SUV compact entièrement électrique qui mise sur un design moderne et un habitacle spacieux et soigné. Agréable à conduire en ville comme sur route, il se distingue par son équipement généreux et une autonomie adaptée aux usages quotidiens.

détails
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Avis BYD Atto 3

4.1 (7 Avis)
noter
Fred
28 juil. 2026, 12:44:58

Tout option dans le prix. Confort interne.

BERNARD
17 avr. 2026, 12:36:55

Il semble répondre mieux à mes attentes en termes d'économies de carburant et d'efficience générale

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
GM
23 sept. 2025, 06:50:29

je l'ai depuis 2 ans. rien à reprocher !

Mercedes Marco Polo

La Mercedes Marco Polo transforme chaque voyage en mini-salon roulant, alliant confort soigné et débrouillardise pratique pour les amoureux de la route. Si vous cherchez un compagnon qui gère week-ends improvisés et longs trajets avec style et sans compromis inutile, voilà une proposition qui donne envie de prendre la clé et partir.

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Avis Mercedes Marco Polo

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BYD Atto 3
Mercedes Marco Polo

Coûts et Consommation
Prix
45 400 - 51 400 €
Prix
67 600 - 97 100 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
7,4 - 8,3 L/100km
Consommation kWh/100km
16,4 - 17,8 kWh/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
470 - 510 km
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
194 - 218 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
70 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
Bus
Sièges
5
Sièges
4
Portes
-
Portes
4 - 5
Poids à vide
1 880 - 1 990 kg
Poids à vide
2 450 - 2 545 kg
Capacité du coffre
490 L
Capacité du coffre
670 L
Longueur
-
Longueur
5 140 mm
Largeur
1 875 mm
Largeur
1 928 mm
Hauteur
-
Hauteur
1 975 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
4 630 L
Charge utile
530 kg
Charge utile
555 - 650 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Diesel
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
313 - 449 CH
Puissance (ch)
163 - 237 CH
Accélération 0-100km/h
3,9 - 5,5 s
Accélération 0-100km/h
7,4 - 10,7 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
188 - 220 km/h
Couple
380 - 560 Nm
Couple
380 - 500 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
230 - 330 kW
Puissance (kW)
120 - 174 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
1 950 cm3

Général
Année du Modèle
2026
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
G
Marque
BYD
Marque
Mercedes-Benz
Le BYD Atto 3 est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le BYD Atto 3 est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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