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BMW iX1 vs Peugeot 3008 – Performances, autonomie & efficience comparées
Les deux modèles ont leurs atouts – mais lequel te convient le mieux ?
Compare directement performances, efficience, prix et espace : BMW iX1 ou Peugeot 3008 ?
iX1
@ BMW Group Press
Coûts et efficience :
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
Peugeot 3008 bénéficie d’un avantage un peu en matière de prix – il démarre à 41300 €, tandis que le BMW iX1 commence à 49200 €. Cela représente une différence d’environ 7866 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au BMW iX1 : avec 15.80 kWh / 100 km, il se montre presque imperceptible plus efficient que le Peugeot 3008 (16.90 kWh). L’écart est d’environ 1.10 kWh.
En matière d’autonomie, le Peugeot 3008 s’en sort remarquable mieux : jusqu’à 698 km, soit environ 235 km de plus que le BMW iX1.
3008
@ Peugeot / Stellantis Media
Moteur et performances :
Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.
En termes de puissance moteur, le Peugeot 3008 affiche un avantage à peine sensible – 325 CH contre 313 CH. Soit un gain d’environ 12 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le BMW iX1 est faible plus rapide – il réalise le sprint en 5.60 s, contre 6 s pour le Peugeot 3008. Soit environ 0.40 s d’écart.
En vitesse maximale, le Peugeot 3008 fait légèrement mieux – il atteint 220 km/h, tandis que le BMW iX1 plafonne à 180 km/h. L’écart est d’environ 40 km/h.
On note aussi une différence de couple : Peugeot 3008 tire faible plus fort avec 511 Nm contre 494 Nm. L’écart est d’environ 17 Nm.
iX1
@ BMW Group Press
Espace et usage au quotidien :
Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Peugeot 3008 est légèrement plus léger – 1648 kg contre 1940 kg. L’écart est d’environ 292 kg.
En volume de coffre, le Peugeot 3008 offre minime plus d’espace – 520 L contre 490 L. La différence est d’environ 30 L.
En capacité de chargement maximale, le BMW iX1 s’en sort à peine sensible mieux – jusqu’à 1495 L, soit environ 15 L de plus que le Peugeot 3008.
En charge utile, le BMW iX1 minime l’emporte – 495 kg contre 467 kg. Soit environ 28 kg de différence.
Qui remporte la course ?
Le Peugeot 3008 s’avère laisse peu de chances à son rival et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le Peugeot 3008 est le meilleur polyvalent de ce comparatif.
dès env. 41 300 €
@ Peugeot / Stellantis Media
Peugeot 3008
BMW iX1
La BMW iX1 affiche un style compact et affirmé qui transforme l’image du crossover électrique en un objet à la fois chic et pratique. À son volant on retrouve le dynamisme propre à la marque, une finition soignée et une ergonomie pensée pour le quotidien — idéal pour qui veut passer à l’électrique sans renoncer au plaisir de conduire.
détails
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
Peugeot 3008
Le Peugeot 3008 impose son style audacieux sur la route, mélangeant élégance et caractère pour séduire les urbains comme les familles en quête de polyvalence. À bord, une finition soignée et des solutions pratiques bien pensées rendent la vie quotidienne plus facile — sans jamais se prendre trop au sérieux.
détails
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
BMW iX1
Peugeot 3008
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@ BMW Group Press
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@ Peugeot / Stellantis Media
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Coûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
49200 - 64200 €
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Prix
41300 - 61200 €
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Consommation L/100km
-
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Consommation L/100km
2.4 - 5.4 L
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Consommation kWh/100km
15.8 - 17.1 kWh
|
Consommation kWh/100km
16.9 - 17.6 kWh
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|
Autonomie Électrique
436 - 463 km
|
Autonomie Électrique
81 - 698 km
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Capacité de la Batterie
64.80 kWh
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Capacité de la Batterie
0.4 - 96.9 kWh
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CO2
0 g/km
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CO2
0 - 121 g/km
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Capacité du réservoir
-
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Capacité du réservoir
55 L
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
5
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Sièges
5
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Portes
5
|
Portes
5
|
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Poids à vide
1940 - 2085 kg
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Poids à vide
1648 - 2266 kg
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Capacité du coffre
490 L
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Capacité du coffre
470 - 520 L
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|
Longueur
4500 mm
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Longueur
4542 mm
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Largeur
1845 mm
|
Largeur
1895 mm
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|
Hauteur
1616 mm
|
Hauteur
1641 mm
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Capacité maximale du coffre
1495 L
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Capacité maximale du coffre
1430 - 1480 L
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Charge utile
495 kg
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Charge utile
432 - 467 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Électrique
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Type de moteur
Électrique, Hybride Léger Essence, Hybride Rechargeable
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Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
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Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Automatique (Double Embrayage)
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Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
|
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
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|
Puissance (ch)
204 - 313 CH
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Puissance (ch)
145 - 325 CH
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|
Accélération 0-100km/h
5.6 - 8.6 s
|
Accélération 0-100km/h
6 - 10.2 s
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Vitesse Maximale
170 - 180 km/h
|
Vitesse Maximale
170 - 220 km/h
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|
Couple
250 - 494 Nm
|
Couple
230 - 511 Nm
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Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
3 - 4
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Puissance (kW)
150 - 230 kW
|
Puissance (kW)
107 - 239 kW
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Cylindrée
-
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Cylindrée
1199 - 1598 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2022 - 2023
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Année du Modèle
2024 - 2025
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Classe d’Efficacité CO2
A, D, B
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Marque
BMW
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Marque
Peugeot
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Le BMW iX1 est-il proposé avec plusieurs transmissions ?
Le BMW iX1 est disponible en Traction Avant ou Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.