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Volvo EX30 vs VW ID. Buzz Cargo comparatif

Comparez la puissance (428 CH vs 340 CH), le coffre et le prix (38 800 € vs 51 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Volvo EX30 ou VW ID. Buzz Cargo ?

Volvo EX30 vs VW ID. Buzz Cargo : les principales différences

Volvo EX30

3,6 (5 Avis)
noter
  • sensiblement moins cher
  • clairement plus de puissance
  • un peu plus économe
  • marginalement plus d’autonomie
  • nettement plus léger

VW ID. Buzz Cargo

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

Place aux faits : les différences techniques en détail

EX30

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le Volvo EX30 se montre sensiblement moins cher – il démarre à 38 800 € , tandis que le VW ID. Buzz Cargo commence à 51 300 € . Cela représente une différence d’environ 12 439 €.

Concernant la consommation électrique, le Volvo EX30 se montre un peu plus efficient – avec 17 kWh/100km contre 19,2 kWh/100km pour le VW ID. Buzz Cargo. L’écart atteint environ 2,2 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le Volvo EX30 offre marginalement plus d’autonomie – jusqu’à 476 km, soit environ 21 km de plus que le VW ID. Buzz Cargo.

ID. Buzz Cargo

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le Volvo EX30 développe clairement plus de puissance – 428 CH contre 340 CH. L’écart atteint environ 88 CH ch.

En vitesse maximale, le Volvo EX30 se montre quelque peu plus rapide – il atteint 180 km/h, tandis que le VW ID. Buzz Cargo se limite à 160 km/h. L’écart atteint environ 20 km/h.

On observe également un écart de couple : le VW ID. Buzz Cargo délivre nettement plus de couple, avec 679 Nm contre 543 Nm. La différence atteint environ 136 Nm.

EX30

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Concernant les places assises, le Volvo EX30 propose plus de places – 5 contre 3.

Pour le poids à vide, le Volvo EX30 est nettement plus léger – 1 840 kg contre 2 264 kg. L’écart atteint environ 424 kg.

Avec les sièges rabattus, le VW ID. Buzz Cargo propose considérablement plus de capacité – jusqu’à 3 900 L, soit environ 2 900 L de plus que le Volvo EX30.

Concernant la charge utile, le VW ID. Buzz Cargo offre considérablement plus – 753 kg contre 390 kg. Cela représente environ 363 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Volvo EX30 a une très légère avance.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 38 800 €
EX30

Volvo EX30

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 272 - 428 CH
  • Consommation kWh/100km : 17 - 18,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique : 339 - 476 km
détails

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Volvo EX30
VW ID. Buzz Cargo

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Volvo EX30

La Volvo EX30 débarque comme une compacte électrique qui marie élégance scandinave et tempérament urbain, avec un look minimaliste mais plein de caractère. À son volant on retrouve une agilité plaisante, un intérieur soigné pensé pour la vie de tous les jours et cette impression rassurante que Volvo sait encore comment cocooner ses clients — le tout sans se prendre trop au sérieux.

détails
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Avis Volvo EX30

3.6 (5 Avis)
noter
Michael
10 févr. 2026, 21:18:58

...la meilleure voiture électrique que nous ayons conduite à ce jour. Sans problème, sûre, épurée et facile à utiliser.

Oubliez complètement les prédécesseurs allemands (le groupe de Wolfsburg) !

Comment utilisez-vous principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Julien B.
10 févr. 2026, 15:47:03

Une voiture qui aurait pu être brillante, ruinée par un dogmatisme technologique. 95% des problèmes de cette voiture sont entre le pare brise et le volant. Les points positifs sont ruinés par une implantation ratée de technologies coûte que coûte. Les fonctions de base sont difficile d'accès, noyée dans des menus et les avertissement et alertes inutiles constantes rendent l'expérience frustrante et l'ergonomie globale en est ruinée. Ajoutez les problèmes récurrent avec le système de verrouillage des portières que le concessionaire ne peux pas régler après plusieurs visites et une autonomie très loin de ce qui est promis, un système de d'évitement des accidents qui prend des initiatives dangereuses aléatoirement et je peux affirmer que c'est la pire voiture que j'ai jamais acheté. Après plusieurs mois, je regrette profondément cet achat.

Comment utilisez-vous principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Marco
30 déc. 2025, 12:53:45

La technologie embarquée (la tablette) demande trop de temps pour mémoriser ses fonctions — elle distrait en conduite. Inadaptée aux myopes : la distance de la tablette par rapport aux yeux impose des lunettes trifocales. En lâchant l’accélérateur, la voiture freine, mais il faut du temps et une sensibilité excessive pour s’y habituer. Le bip d’alerte de dépassement de vitesse est très agaçant et le système reconnaît les changements de signalisation avec retard. En bref, c’est stressant à conduire.

Comment utilisez-vous principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
NickoNamo
22 déc. 2025, 18:10:11

Compact, élégant et surtout sûr, doté d’un habitacle moderne.

Comment utilisez-vous principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

VW ID. Buzz Cargo

L'ID. Buzz Cargo reprend l'esprit utilitaire du Combi en version électrique moderne, avec un volume de chargement généreux et une conduite étonnamment douce pour les trajets urbains. Pratique, bien fini et malin dans ses détails, il séduira les artisans et livreurs qui veulent une image contemporaine sans sacrifier la fonctionnalité — et qui n'ont rien contre quelques sourires sur le trottoir.

détails
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Avis VW ID. Buzz Cargo

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Volvo EX30
VW ID. Buzz Cargo

Coûts et Consommation
Prix
38 800 - 57 800 €
Prix
51 300 - 60 400 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Consommation kWh/100km
19,2 - 20,3 kWh/100km
Autonomie Électrique
339 - 476 km
Autonomie Électrique
330 - 455 km
Capacité de la Batterie
49 - 65 kWh
Capacité de la Batterie
59 - 79 kWh
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
5
Sièges
3
Portes
5
Portes
4
Poids à vide
1 840 - 1 960 kg
Poids à vide
2 264 - 2 510 kg
Capacité du coffre
318 L
Capacité du coffre
-
Longueur
4 233 mm
Longueur
4 712 mm
Largeur
1 838 mm
Largeur
1 985 mm
Hauteur
1 550 mm
Hauteur
1 932 mm
Capacité maximale du coffre
1 000 L
Capacité maximale du coffre
3 900 L
Charge utile
370 - 390 kg
Charge utile
640 - 753 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
-
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
272 - 428 CH
Puissance (ch)
170 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
3,6 - 5,7 s
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
180 km/h
Vitesse Maximale
145 - 160 km/h
Couple
343 - 543 Nm
Couple
310 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
200 - 315 kW
Puissance (kW)
125 - 250 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 025
Année du Modèle
2 024
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Volvo
Marque
VW
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