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Volvo EX30 vs VW ID.3 comparatif

Comparez la puissance (428 CH vs 231 CH), le coffre et le prix (35 300 € vs 34 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Volvo EX30 ou VW ID.3 ?

Volvo EX30 vs VW ID.3 : les principales différences

Volvo EX30

3,5 (8 Avis)
noter
  • significativement plus de puissance
  • de loin plus rapide de 0 à 100 km/h
  • à peine plus léger
détails

VW ID.3

4,8 (6 Avis)
noter
  • très légèrement moins cher
  • sensiblement plus économe
  • sensiblement plus d’autonomie
  • légèrement plus de coffre
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

EX30

Vue d'ensemble — Volvo EX30 VS VW ID.3

Volvo EX30 et VW ID.3 se rencontrent ici comme deux visions différentes de l'électrique compact : l'une compacte et très expressive, l'autre plus posée et utilitaire. Le Volvo EX30 mise sur une sensation haut de gamme, une informatique riche et, dans ses versions les plus nerveuses, une accélération qui surprend. Le VW ID.3 préfère le confort, l'espace intérieur et une autonomie pratique pour les trajets quotidiens. Cette comparaison met l'accent sur le caractère, le confort, l'habitabilité et l'usage réel pour vous aider à choisir selon vos priorités.

ID.3

Caractère et comportement routier

Le Volvo EX30 a une personnalité vive : reprise franche et réponse instantanée qui transforme un démarrage en petit spectacle, surtout en versions performantes. À l'opposé, le VW ID.3 vise la sérénité, avec une conduite plus neutre, une direction consensuelle et une mise au point tournée vers le confort plutôt que la sportivité. Concrètement, le EX30 satisfera celui qui veut une voiture réactive et expressive, tandis que le ID.3 conviendra à qui veut une route sans surprises et une trajectoire rassurante. Le compromis est net : excitation dynamique contre douceur et prévisibilité.

EX30

Confort et comportement sur autoroute

Sur longues distances le Volvo EX30 surprend par ses sièges avant très confortables et un niveau de bruit contenu qui permet d'enchaîner les heures sans fatigue excessive. Cependant, le EX30 montre ses limites quand il s'agit de transporter plusieurs adultes et beaucoup de bagages, et ses versions performantes se traduisent par une portée réduite à allure soutenue. Le VW ID.3 offre quant à lui une assise arrière plus généreuse, un plancher plat et une autonomie pratique qui rendent les trajets familiaux plus faciles à organiser. En clair : EX30 pour le confort de conduite et la vivacité, ID.3 pour la capacité à avaler des kilomètres avec moins de concessions pratiques.

ID.3

Ville, maniabilité et usage quotidien

En milieu urbain le Volvo EX30 profite d'un gabarit réduit, d'aides au stationnement et d'une agilité qui facilitent les créneaux et les rues étroites. Le VW ID.3 n'est pas en reste avec un rayon de braquage serré et une ergonomie intérieure pensé pour charger et décharger, ce qui plaira aux familles et aux utilisateurs réguliers. Le EX30 compense son coffre plus petit par des fonctions connectées et une bonne visibilité via caméras, tandis que le ID.3 mise sur l'espace réel et la modularité. Le choix quotidien se résume donc à préférer la maniabilité premium du EX30 ou le pragmatisme volumétrique du ID.3.

EX30

Ambiance intérieure et ergonomie

Le Volvo EX30 revendique une ambiance scandinave soignée : matériaux recherchés, présentation minimaliste et une sensation premium au toucher. Mais cette esthétique s'accompagne d'une logique très centrée sur l'écran tactile et d'une surveillance du conducteur parfois intrusive, ce qui peut agacer les amateurs de commandes physiques. Le VW ID.3 a relevé sa qualité perçue avec les dernières mises à jour, offrant des surfaces plus douces et une interface plus large, même si la logique des commandes et certains détails restent polarisants. En somme, l'EX30 séduit par son style et son raffinement, le ID.3 par un confort pragmatique et une prise en main généralement plus consensuelle — chacun paie son tribu d'ergonomie en usage réel.

ID.3

Quel acheteur pour quel modèle ?

Si vous valorisez l'image, la finition soignée et une conduite vive, le Volvo EX30 s'adresse à un profil urbain, tech‑affiné et sensible à la performance ponctuelle. Si votre priorité est l'espace, la polyvalence familiale et une autonomie rassurante pour les trajets quotidiens, le VW ID.3 sera plus adapté. Les familles et les grands voyageurs apprécieront davantage le pragmatisme du ID.3, tandis que les célibataires ou couples privilégiant la vivacité et l'interface connectée trouveront plus d'attrait au EX30. La section technique qui suit permet d'étayer ces impressions avec des données concrètes pour confirmer quel compromis correspond le mieux à votre usage.

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VW ID.3
VW Polo
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Renault R5
VW ID.3
VS
Vous hésitez entre la R5 et l'ID.3 ? Je vous propose une comparaison claire et pragmatique pour déterminer laquelle convient le mieux à votre usage, votre budget et vos attentes en matière d'autonomie et de confort.

Place aux faits : les différences techniques en détail

EX30

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le VW ID.3 se montre très légèrement moins cher – il démarre à 34 300 € , tandis que le Volvo EX30 commence à 35 300 € . Cela représente une différence d’environ 1 004 €.

Concernant la consommation électrique, le VW ID.3 se montre sensiblement plus efficient – avec 13,9 kWh/100km contre 17 kWh/100km pour le Volvo EX30. L’écart atteint environ 3,1 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le VW ID.3 offre sensiblement plus d’autonomie – jusqu’à 629 km, soit environ 154 km de plus que le Volvo EX30.

ID.3

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

Côté puissance moteur, le Volvo EX30 développe significativement plus de puissance – 428 CH contre 231 CH. L’écart atteint environ 197 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Volvo EX30 se montre de loin plus rapide – avec 3,6 s, contre 7,1 s pour le VW ID.3. L’écart est d’environ 3,5 s.

On observe également un écart de couple : le Volvo EX30 délivre visiblement plus de couple, avec 543 Nm contre 350 Nm. La différence atteint environ 193 Nm.

EX30

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le Volvo EX30 est à peine plus léger – 1 840 kg contre 1 885 kg. L’écart atteint environ 45 kg.

Du côté du coffre, le VW ID.3 offre légèrement plus d’espace – 383 L contre 318 L. L’écart atteint environ 65 L.

Concernant la charge utile, le VW ID.3 offre un peu plus – 464 kg contre 390 kg. Cela représente environ 74 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Volvo EX30 surpasse son concurrent dans la plupart des domaines.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 35 300 €
EX30

Volvo EX30

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 150 - 428 CH
  • Consommation kWh/100km 17 - 18,3 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 339 - 475 km
détails
Volvo EX30
VW ID.3

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

Volvo EX30

La Volvo EX30 se présente comme un SUV compact et électrique au style moderne, pensé pour la ville sans sacrifier le dynamisme. Son habitacle soigné, axé sur la sécurité et une expérience de conduite intuitive, en fait un choix rassurant pour ceux qui cherchent une compacte premium pratique au quotidien.

détails
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Avis Volvo EX30

3.5 (8 Avis)
noter
V
8 juin 2026, 10:03:34

Très décevant dans l'ensemble pour un véhicule qui sort à 57500 euros optionné.
Après 27000km à son bord en 2 ans que de déceptions...
Malgré les mises à jours de volvo de nombreux "petits" problèmes qui ruinent le quotidien :

Rétroviseurs qui se désynchronisent et se déreglent à l'ouverture
Avec l'option keyless voiture qui de temps à autre se dévérouille lorsqu'on est à distance mais qui ne s'ouvre pas lorsqu'on essaie d'ouvrir la portiere
Aides invasives qui deviennent dangereuses : pilent les freins en détéctant des véhicules fantomes lors de marches arrieres (dos à un mur) ou en detectant des véhicules sur la voie à notre gauche comme "véhicule arrivant de la gauche" (idem en rond point)
Même constat Lors des dépassements : elle vous laisse doubler sans problème mais vous renvoi brutalement sur la voie d'en face lorsque vous franchissez la ligne pour vous rabattre.
Ecran qui reste noir ou figé pendant plusieurs dizaines de secondes au démarrage
Performances en très forte baisse une fois que l'on passe sous les 60% de batterie

Tenue de route assez mitigée : très bien lorsqu'elle était neuve, après deux ans elle prend du roulis, a tendance à surréagir en virage (ça sautille), et a glisser de l'avant dans les ronds points (pour une propulsion....).

Le moteur est dans l'ensemble agréable et puissant, mais le chassis ne suit pas du tout les 272cv.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Maes Ivo
13 mai 2026, 21:43:53

La Volvo EX30 Twin Performance est une voiture compacte super pratique qui tient bien la route. Elle est ultra-rapide et on est assis un peu plus haut. L'intérieur s'apprivoise vite. J'en ai une moi-même et je suis amoureux de cette voiture. J'ai eu une BMW G30. Voiture fantastique, mais grande et peu maniable. Donnez-moi la Volvo, on n'est que deux.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Véhicule professionnel / Business
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Michael
10 févr. 2026, 21:18:58

...la meilleure voiture électrique que nous ayons conduite à ce jour. Sans problème, sûre, épurée et facile à utiliser.

Oubliez complètement les prédécesseurs allemands (le groupe de Wolfsburg) !

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Navetteur (courte/moyenne distance)
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Julien B.
10 févr. 2026, 15:47:03

Une voiture qui aurait pu être brillante, ruinée par un dogmatisme technologique. 95% des problèmes de cette voiture sont entre le pare brise et le volant. Les points positifs sont ruinés par une implantation ratée de technologies coûte que coûte. Les fonctions de base sont difficile d'accès, noyée dans des menus et les avertissement et alertes inutiles constantes rendent l'expérience frustrante et l'ergonomie globale en est ruinée. Ajoutez les problèmes récurrent avec le système de verrouillage des portières que le concessionaire ne peux pas régler après plusieurs visites et une autonomie très loin de ce qui est promis, un système de d'évitement des accidents qui prend des initiatives dangereuses aléatoirement et je peux affirmer que c'est la pire voiture que j'ai jamais acheté. Après plusieurs mois, je regrette profondément cet achat.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Marco
30 déc. 2025, 12:53:45

La technologie embarquée (la tablette) demande trop de temps pour mémoriser ses fonctions — elle distrait en conduite. Inadaptée aux myopes : la distance de la tablette par rapport aux yeux impose des lunettes trifocales. En lâchant l’accélérateur, la voiture freine, mais il faut du temps et une sensibilité excessive pour s’y habituer. Le bip d’alerte de dépassement de vitesse est très agaçant et le système reconnaît les changements de signalisation avec retard. En bref, c’est stressant à conduire.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Ville / Courtes distances
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

VW ID.3

La Volkswagen ID.3 incarne une compacte électrique pensée pour la vie quotidienne, offrant une conduite plaisante et maîtrisée. Son intérieur moderne et son ergonomie intuitive en font un choix pertinent pour ceux qui veulent franchir le pas vers l’électrique sans complications.

détails
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Avis VW ID.3

4.8 (6 Avis)
noter
Pennings
6 mai 2026, 08:03:27

L'ID.3 prend moins le vent. C'est plus agréable, surtout sur l'autoroute.
En outre : plus sobre, plus légère et tout aussi haute pour monter à bord.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
Mr C Blagdon
14 janv. 2026, 12:07:54

Excellent polyvalent, habitacle étonnamment spacieux. Vif et raffiné. Pas tout à fait assez de place dans le coffre pour un vélo. Il lui manque un peu de garde au sol.

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Loisirs / Conducteur du week-end
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix

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Volvo EX30
VW ID.3

Coûts et Consommation
Prix
35 300 - 56 300 €
Prix
34 300 - 48 000 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Consommation kWh/100km
13,9 - 14,4 kWh/100km
Autonomie Électrique
339 - 475 km
Autonomie Électrique
410 - 629 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 840 - 1 960 kg
Poids à vide
1 885 - 1 966 kg
Capacité du coffre
318 L
Capacité du coffre
383 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 838 mm
Largeur
1 809 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
370 - 390 kg
Charge utile
422 - 464 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
150 - 428 CH
Puissance (ch)
170 - 231 CH
Accélération 0-100km/h
3,6 - 8,6 s
Accélération 0-100km/h
7,1 - 8 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
343 - 543 Nm
Couple
350 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
110 - 315 kW
Puissance (kW)
125 - 170 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Volvo
Marque
VW
Quelles solutions d’entraînement pour le Volvo EX30 ?

Le Volvo EX30 est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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