2024 Volvo EX30 SUV - Électrique - à partir de 38800 €

Le Volvo EX30 SUV séduit avec son moteur Électrique, 428 CH 476 km, et un prix attractif à partir de 38800 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 38 800 €
EX30 @ Volvo Cars

Volvo EX30

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 272 - 428 CH
  • Consommation kWh/100km : 17 - 18.7 kWh
  • Autonomie Électrique : 339 - 476 km
@ Volvo Cars

Première impression : style compact, attitude premium

Le Volvo EX30 joue la carte du SUV compact au design résolument scandinave : lignes nettes, calandre réduite et proportions courtes qui lui donnent une silhouette agile plutôt qu’imposante. Avec 4,23 m de long et 1,84 m de large, il trouve facilement sa place en ville tout en revendiquant une présence premium grâce aux détails chromés et aux finitions propres. L’allure extérieure annonce un produit moderne, ni trop classique ni trop tape-à-l’œil, fidèle à l’identité Volvo mais adapté aux citadins qui veulent se faire remarquer sans ostentation.

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Intérieur : minimalisme soigné et matériaux réconfortants

L’habitacle reprend la philosophie Volvo : minimalisme, matériaux de qualité et assemblages soignés, avec des sièges bien dessinés qui privilégient le maintien et le confort sur de longs trajets. L’ergonomie est claire, l’écran central (Android/Google intégré) centralise la plupart des fonctions sans surcharger la planche de bord, et la finition mate donne une sensation de calme à bord. Les petites touches pratiques — porte-gobelets profonds, rangements sous l’accoudoir — rendent l’usage quotidien plus simple qu’il n’y paraît.

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Praticité au quotidien : format compact, coffre honnête

Le EX30 accueille cinq personnes et propose un coffre de 318 litres, suffisant pour les courses et un week-end léger, tandis que la banquette rabattable permet d’atteindre jusqu’à 1 000 litres pour le déménagement occasionnel. L’empattement et la hauteur raisonnable facilitent l’accès aux places arrière, même si les grands gabarits seront un peu serrés sur de longs trajets. La charge utile autour de 370–390 kg reste classique pour la catégorie et correspond aux besoins d’un ménage urbain ou d’un couple actif.

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Comportement : vif, précis et surprenant pour sa taille

Le châssis privilégie l’agilité : la version propulsion de 272 ch et le twin motor jusqu’à 428 ch offrent des sensations différentes mais toujours nettes, avec un 0–100 km/h allant d’environ 5,7 s pour le single motor à 3,6 s en version Performance. La répartition RWD/AWD et un couple annoncé jusqu’à 543 Nm offrent des relances franches, tandis que un poids à vide de l’ordre de 1 840 à 1 960 kg rappelle qu’il s’agit d’un véhicule électrique bien rempli technologiquement. Sur route, la direction est précise et la tenue de route rassurante, le confort restant bon sans être moelleux — un équilibre pertinent pour un usage mixte ville/autoroute.

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Autonomie et consommation : efficient mais dépendant du style de conduite

Les consommations annoncées tournent autour de 17–18,7 kWh/100 km selon la version, avec des batteries de 49 ou 65 kWh qui donnent des autonomies théoriques comprises de l’ordre de 339 à 476 km selon l’équipement et le cycle d’homologation. En pratique, la conduite dynamique, la température extérieure et l’autoroute à vitesse élevée réduiront l’autonomie, tandis qu’une conduite urbaine économe permet d’approcher les meilleures valeurs. La compatibilité avec la charge rapide permet de récupérer une part significative de l’autonomie en sessions courtes, ce qui rend l’EX30 utilisable au quotidien sans stress majeur pour la plupart des conducteurs.

Aides à la conduite et connectivité : moderne et bien intégré

Le système embarqué repose sur la plateforme logicielle moderne de Volvo avec services Google intégrés, offrant navigation, applications et mises à jour over-the-air pour garder le système à jour. Les aides à la conduite sont complètes et typiques de la marque : régulateur adaptatif, maintien de voie assisté et une suite d’assistances actives orientées sécurité. L’ensemble se pilote facilement via la voix ou l’écran tactile, ce qui laisse une impression d’éco-système numérique cohérent et pratique au quotidien.

Pour qui est fait le Volvo EX30 ?

Le EX30 vise les citadins et les familles compactes qui cherchent un SUV électrique premium, facile à garer et agréable à vivre au quotidien, avec des performances réelles pour ceux qui aiment accélérer sans passer à la catégorie sportive. Les versions actuelles couvrent des configurations propulsion et intégrale, de 272 à 428 ch, et des autonomies annoncées d’environ 339 à 476 km selon la batterie et l’équipement, offrant un choix large selon les priorités entre performance et autonomie. Idéal pour qui veut un véhicule sûr, bien fini et moderne sans basculer dans l’excès des grands SUV électriques.

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Coûts et Consommation
Prix
38800 - 57800 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
17 - 18.7 kWh
Autonomie Électrique
339 - 476 km
Capacité de la Batterie
49 - 65 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
1840 - 1960 kg
Capacité du coffre
318 L
Longueur
4233 mm
Largeur
1838 mm
Hauteur
1550 - 1567 mm
Capacité maximale du coffre
1000 L
Charge utile
370 - 390 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
272 - 428 CH
Accélération 0-100km/h
3.6 - 5.7 s
Vitesse Maximale
180 km/h
Couple
343 - 543 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
200 - 315 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Volvo

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Le Volvo EX30 est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.