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Renault Trafic Transporter vs Ford Transit Custom Transporter – différences et prix comparés

Comparez la puissance (170 CH vs 286 CH), le coffre et le prix (40500 € vs 42700 €) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Renault Trafic Transporter ou Ford Transit Custom Transporter ?

Renault Trafic Transporter

Ford Transit Custom Transporter

Transit Custom Transporter @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Quand Puissance et Polyvalence se Rencontrent: Ford Transit Custom Transporter vs Renault Trafic Transporter

Dans le monde des fourgons utilitaires, le choix du véhicule idéal peut être une tâche ardue. Deux modèles se démarquent sur le marché : le Ford Transit Custom Transporter et le Renault Trafic Transporter. Chacun d'eux apporte son lot de caractéristiques techniques et d'innovations. Plongeons dans les détails pour voir lequel de ces deux titans répond le mieux à vos besoins.

Transit Custom Transporter @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Motorisations et Efficacité Énergétique

Le Ford Transit Custom Transporter se distingue par une gamme variée de motorisations, offrant des moteurs électriques, diesel et hybrides rechargeables. Sa puissance varie de 110 à 286 chevaux, avec des options d'autonomie électrique allant jusqu'à 327 km, idéal pour réduire l'empreinte carbone. En termes de consommation, il affiche une efficacité de 1.6 L/100km pour les options hybrides, et entre 22.4 et 24.5 kWh/100km pour les modèles électriques purs.

De l'autre côté, le Renault Trafic Transporter offre principalement des motorisations diesel et électriques, avec une puissance allant jusqu'à 170 chevaux. Sa consommation en carburant est plus traditionnelle, se situant entre 6.8 et 7.8 L/100km, alors que son autonomie électrique atteint 292 km. Ce modèle est particulièrement conçu pour ceux qui recherchent la fiabilité des moteurs diesel éprouvés.

Transit Custom Transporter @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Performance et Technologie de Conduite

Le Transit Custom affiche une vitesse maximale de 150 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 11 secondes pour les versions les plus puissantes. Avec plusieurs options de transmission, dont une boîte automatique, manuelle, et CVT, il s'adapte à différentes préférences de conduite. Il propose également une traction soit avant, arrière, soit intégrale, ce qui le rend particulièrement polyvalent.

Le Trafic Transporter, quant à lui, propose une vitesse maximale atteignant 185 km/h et une accélération de 10 secondes dans sa version la plus performante. Sa transmission se décline en version manuelle ou automatique à double embrayage, garantissant une conduite fluide. Cependant, il est exclusivement disponible en traction avant, ce qui peut être un facteur décisif pour certains utilisateurs.

Capacité et Dimensions

En termes de capacité, le Ford Transit Custom propose des charges utiles variant de 802 à 1332 kg, avec une longueur de fourgon allant jusqu'à 5450 mm. Sa largeur est de 2032 mm, avec une hauteur oscillant autour de 1958 mm, offrant une configuration modulaire appréciée des professionnels.

Le Renault Trafic n'est pas en reste avec une charge utile allant jusqu'à 1185 kg et une longueur pouvant atteindre 5480 mm. Bien que légèrement moins large à 1956 mm, il affiche une hauteur pouvant atteindre 2509 mm, offrant un espace de chargement optimisé pour le transport de gros volumes.

Conclusion

Le choix entre le Ford Transit Custom Transporter et le Renault Trafic Transporter dépendra largement de vos priorités opérationnelles et environnementales. Le Ford, avec ses motorisations électriques et hybrides, conviendra parfaitement à ceux qui cherchent à intégrer des solutions plus vertes dans leurs opérations. En revanche, le Renault Trafic, avec sa robustesse diesel et son espace de chargement généreux, séduira ceux en quête de fiabilité et de capacité. Les deux modèles offrent des solutions flexibles et robustes pour répondre aux exigences des entreprises modernes.

Place aux faits : les différences techniques en détail

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Renault Trafic Transporter bénéficie d’un avantage à peine sensible en matière de prix – il démarre à 40500 €, tandis que le Ford Transit Custom Transporter commence à 42700 €. Cela représente une différence d’environ 2124 €.

Côté consommation électrique, l’avantage revient au Renault Trafic Transporter : avec 21.20 kWh / 100 km, il se montre presque imperceptible plus efficient que le Ford Transit Custom Transporter (22.40 kWh). L’écart est d’environ 1.20 kWh.

En matière d’autonomie, le Ford Transit Custom Transporter s’en sort presque imperceptible mieux : jusqu’à 327 km, soit environ 9 km de plus que le Renault Trafic Transporter.

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

En termes de puissance moteur, le Ford Transit Custom Transporter affiche un avantage significatif – 286 CH contre 170 CH. Soit un gain d’environ 116 CH ch.

En accélération de 0 à 100 km/h, le Renault Trafic Transporter est remarquable plus rapide – il réalise le sprint en 10.80 s, contre 13.40 s pour le Ford Transit Custom Transporter. Soit environ 2.60 s d’écart.

En vitesse maximale, le Renault Trafic Transporter fait modérément mieux – il atteint 180 km/h, tandis que le Ford Transit Custom Transporter plafonne à 150 km/h. L’écart est d’environ 30 km/h.

On note aussi une différence de couple : Ford Transit Custom Transporter tire presque imperceptible plus fort avec 415 Nm contre 380 Nm. L’écart est d’environ 35 Nm.

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Places assises : Le offre plus de places – contre .

En poids à vide, le Renault Trafic Transporter est à peine sensible plus léger – 1848 kg contre 1893 kg. L’écart est d’environ 45 kg.

En capacité de chargement maximale, le Renault Trafic Transporter s’en sort nettement visible mieux – jusqu’à 8900 L, soit environ 2100 L de plus que le Ford Transit Custom Transporter.

En charge utile, le Ford Transit Custom Transporter à peine sensible l’emporte – 1332 kg contre 1222 kg. Soit environ 110 kg de différence.

Qui sort vainqueur du duel ?

Au final, le Ford Transit Custom Transporter se révèle s’impose légèrement et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.

dès env. 42 700 €
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Ford Transit Custom Transporter

  • Type de moteur : Électrique, Diesel, Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique, Manuel
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Avant, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 110 - 286 CH
  • Consommation kWh/100km : 22.4 - 24.1 kWh
  • Autonomie Électrique : 315 - 327 km
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Renault Trafic Transporter
Ford Transit Custom Transporter

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Renault Trafic Transporter

Le Renault Trafic impose sa silhouette pratique et robuste, parfait pour ceux qui cherchent à transporter du matériel sans se prendre la tête. Confortable au volant et malin côté aménagement, il prouve qu'un utilitaire peut être aussi fiable qu'astucieux — et parfois même agréable à conduire.

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Ford Transit Custom Transporter

Le Ford Transit Custom, souvent appelé Transit Custom, est la fourgonnette polyvalente qui se fait oublier sur la route tout en transportant votre monde sans broncher. Confortable à conduire et malin dans ses aménagements, il séduira autant les artisans exigeants que les aventuriers en quête d'une base pour transformer en van, avec une pointe d'humour pour égayer les trajets du quotidien.

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Avis Renault Trafic Transporter

Avis Ford Transit Custom Transporter

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Ford Transit Custom Transporter
Transit Custom Transporter @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Coûts et Consommation
Prix
40500 - 53000 €
Prix
42700 - 83700 €
Consommation L/100km
6.6 - 7.8 L
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
21.2 - 22.2 kWh
Consommation kWh/100km
22.4 - 24.1 kWh
Autonomie Électrique
240 - 318 km
Autonomie Électrique
315 - 327 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
11.8 - 64 kWh
CO2
0 - 206 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
80 L
Capacité du réservoir
55 - 63 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
3 - 6
Sièges
3 - 6
Portes
4
Portes
4
Poids à vide
1848 - 2075 kg
Poids à vide
1893 - 2122 kg
Capacité du coffre
-
Capacité du coffre
-
Longueur
5080 - 5480 mm
Longueur
5050 - 5450 mm
Largeur
1956 mm
Largeur
2032 mm
Hauteur
1967 - 2509 mm
Hauteur
1958 - 1959 mm
Capacité maximale du coffre
3300 - 8900 L
Capacité maximale du coffre
5800 - 6800 L
Charge utile
848 - 1222 kg
Charge utile
802 - 1332 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel, Électrique
Type de moteur
Électrique, Diesel, Hybride Rechargeable
Transmission
Manuel, Automatique
Transmission
Automatique, Manuel
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Réducteur, Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique, Boîte CVT
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Propulsion, Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
110 - 170 CH
Puissance (ch)
110 - 286 CH
Accélération 0-100km/h
10.8 - 15.1 s
Accélération 0-100km/h
13.4 - 16.9 s
Vitesse Maximale
110 - 180 km/h
Vitesse Maximale
110 - 150 km/h
Couple
245 - 380 Nm
Couple
310 - 415 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
81 - 125 kW
Puissance (kW)
81 - 210 kW
Cylindrée
1997 cm3
Cylindrée
1996 - 2488 cm3

Général
Année du Modèle
2022 - 2025
Année du Modèle
2023 - 2024
Classe d’Efficacité CO2
F, G, A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Renault
Marque
Ford

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Renault Trafic Transporter ?

Le Renault Trafic Transporter est disponible en Traction Avant.

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.