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Renault Master Transporter vs VW ID. Buzz Bus – Quel modèle convainc au quotidien ?

Quotidien, famille ou longs trajets – voici où les différences apparaissent.
Découvre si Renault Master Transporter ou VW ID. Buzz Bus s’adapte le mieux à ton style de vie.

Place aux faits : les différences techniques en détail

ID. Buzz Bus @ Volkswagen AG / VW Media

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Renault Master Transporter bénéficie d’un avantage un peu en matière de prix – il démarre à 45300 €, tandis que le VW ID. Buzz Bus commence à 50400 €. Cela représente une différence d’environ 5095 €.

Côté consommation électrique, l’avantage revient au VW ID. Buzz Bus : avec 19 kWh / 100 km, il se montre modérément plus efficient que le Renault Master Transporter (22.70 kWh). L’écart est d’environ 3.70 kWh.

En matière d’autonomie, le VW ID. Buzz Bus s’en sort minime mieux : jusqu’à 485 km, soit environ 37 km de plus que le Renault Master Transporter.

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Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

En termes de puissance moteur, le VW ID. Buzz Bus affiche un avantage clair – 340 CH contre 170 CH. Soit un gain d’environ 170 CH ch.

En accélération de 0 à 100 km/h, le VW ID. Buzz Bus est clair plus rapide – il réalise le sprint en 6.10 s, contre 13.50 s pour le Renault Master Transporter. Soit environ 7.40 s d’écart.

En vitesse maximale, le Renault Master Transporter fait minime mieux – il atteint 176 km/h, tandis que le VW ID. Buzz Bus plafonne à 160 km/h. L’écart est d’environ 16 km/h.

On note aussi une différence de couple : VW ID. Buzz Bus tire clair plus fort avec 679 Nm contre 380 Nm. L’écart est d’environ 299 Nm.

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Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Places assises : Le Renault Master Transporter offre légèrement plus de places – 6 contre 5.

En poids à vide, le Renault Master Transporter est légèrement plus léger – 2128 kg contre 2400 kg. L’écart est d’environ 272 kg.

En capacité de chargement maximale, le Renault Master Transporter s’en sort net mieux – jusqu’à 14800 L, soit environ 12595 L de plus que le VW ID. Buzz Bus.

En charge utile, le Renault Master Transporter clair l’emporte – 1859 kg contre 600 kg. Soit environ 1259 kg de différence.

Qui remporte la course ?

Le VW ID. Buzz Bus s’avère remporte le duel de manière nette et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le VW ID. Buzz Bus est le meilleur polyvalent de ce comparatif.

dès env. 50 400 €
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VW ID. Buzz Bus

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 170 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km : 19 - 20.6 kWh
  • Autonomie Électrique : 329 - 485 km
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Renault Master Transporter

Le Renault Master s'impose comme un fourgon de travail fiable et pratique, capable d'encaisser les journées les plus longues sans faire de chichi. Avec son intérieur pensé pour les pros et sa modularité à toute épreuve, il fait le job sans fioritures — idéal pour qui cherche un outil robuste plutôt qu'une vitrine de salon.

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VW ID. Buzz Bus

L'ID. Buzz de Volkswagen remet au goût du jour le charme du van rétro avec une silhouette joyeuse et un intérieur pensé pour la vie à bord. Parfait pour les familles et les aventuriers du dimanche qui veulent voyager confortablement sans sacrifier le style, il apporte une personnalité attachante et des solutions pratiques au quotidien.

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Renault Master Transporter
VW ID. Buzz Bus
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Coûts et Consommation
Prix
45300 - 65100 €
Prix
50400 - 75600 €
Consommation L/100km
6.8 - 7.7 L
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
22.7 - 25.3 kWh
Consommation kWh/100km
19 - 20.6 kWh
Autonomie Électrique
406 - 448 km
Autonomie Électrique
329 - 485 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
59 - 86 kWh
CO2
0 - 203 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
80 L
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Type de Carrosserie
Bus
Sièges
3 - 6
Sièges
5
Portes
4
Portes
5
Poids à vide
2128 - 2461 kg
Poids à vide
2400 - 2780 kg
Capacité du coffre
-
Capacité du coffre
1121 - 1340 L
Longueur
5685 - 6315 mm
Longueur
4712 - 4962 mm
Largeur
2080 mm
Largeur
1985 mm
Hauteur
2498 - 2778 mm
Hauteur
1924 - 1927 mm
Capacité maximale du coffre
5200 - 14800 L
Capacité maximale du coffre
2205 L
Charge utile
1041 - 1859 kg
Charge utile
462 - 600 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel, Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Manuel, Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Réducteur, Boîte Automatique
Détail de la Transmission
-
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
105 - 170 CH
Puissance (ch)
170 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
13.50 s
Accélération 0-100km/h
6.1 - 10.7 s
Vitesse Maximale
90 - 176 km/h
Vitesse Maximale
145 - 160 km/h
Couple
300 - 380 Nm
Couple
310 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
77 - 125 kW
Puissance (kW)
125 - 250 kW
Cylindrée
1997 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
G, A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Renault
Marque
VW

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Quelles solutions d’entraînement pour le Renault Master Transporter ?

Le Renault Master Transporter est proposé avec Traction Avant.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.