2024 VW ID. Buzz Bus Bus - Électrique - à partir de 50400 €

Le VW ID. Buzz Bus Bus séduit avec son moteur Électrique, 340 CH 485 km, et un prix attractif à partir de 50400 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 50 400 €
ID. Buzz Bus @ Volkswagen AG / VW Media

VW ID. Buzz Bus

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 170 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km : 19 - 20.6 kWh
  • Autonomie Électrique : 329 - 485 km
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Style rétro, silhouette moderne

Le VW ID. Buzz Bus joue avec le passé sans se transformer en costume vintage mal taillé: la face plate et les phares ronds rappellent le Combi tandis que les proportions sont clairement contemporaines et musclées. Avec des longueurs annoncées autour de 4,71 m à 4,96 m, une largeur d'environ 1,98 m et près de 1,93 m de haut, il impose sa présence en ville autant qu'à la plage. Le niveau de finition met en valeur des surfaces lisses et des éléments colorés, mais quelques plastiques durs persistent sur les parties basses, rappelant que la vocation est aussi pratique que stylée. Visuellement, c'est un aimant à regards — pratique pour qui veut se distinguer sans ostentation.

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Ambiance intérieure: conviviale et pensée pour vivre à bord

L'habitacle mise sur la clarté et l'espace avec une grande surface vitrée, une planche de bord épurée et des sièges pensés pour la vie à bord plutôt que la course. Les matériaux sont globalement soignés là où l'œil se pose, avec des inserts chaleureux et une ergonomie logique, même si certaines commandes restent très dépendantes de l'écran central. La position de conduite est haute et confortable, pensée pour surveiller la route et la circulation, et la modularité des sièges facilite les changements d'usage entre passagers et chargement. Les aspects pratiques — multiple rangements, commandes accessibles — font du Buzz un compagnon de route simple à vivre au quotidien.

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Volume utile: plus qu'une simple voiture familiale

Le ID. Buzz Bus fait des promesses sérieuses en matière de transport: coffre annoncé entre environ 1 121 et 1 340 litres avec la possibilité d'étendre à un maximum proche de 2 205 litres selon la configuration, de quoi avaler valises, poussettes ou matériel de weekend. La charge utile varie selon les versions mais reste suffisante pour la plupart des usages familiaux et professionnels, et les portes larges facilitent le chargement. En pratique, cela signifie pouvoir partir en vacances sans se limiter à un seul sac par personne et pouvoir charger des meubles plats ou des vélos avec un peu d'organisation. La version longue ajoute encore du confort pour les passagers arrière et de l'espace de rangement au quotidien.

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Comportement routier: doux et rassurant plutôt que sportif

Le châssis privilégie le confort et la stabilité: la tenue de route est sûre, mais le poids et la hauteur se traduisent par un roulis perceptible dans les enchaînements serrés. Les motorisations vont d'environ 170 ch à 340 ch, avec des 0-100 km/h annoncés entre environ 10,7 s et 6,1 s, offrant ainsi des réponses adaptées selon qu'on cherche l'efficace pour la ville ou un peu de punch pour l'autoroute. Les versions à propulsion arrière procurent une sensation douce et prévisible, tandis que la déclinaison 4x4 apporte plus d'adhérence et de reprises. En usage quotidien, la direction légère et la bonne visibilité compensent la taille, rendant les manœuvres urbaines moins stressantes qu'elles n'y paraissent.

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Autonomie et consommation: chiffres clairs pour des usages réels

Les batteries proposées vont d'environ 59 à 86 kWh avec des consommations moyennes annoncées proche de 19–20,6 kWh/100 km, ce qui se traduit par des autonomies WLTP d'environ 330 à 485 km selon la version choisie. En conditions réelles, route rapide et charge utile réduisent l'autonomie, donc pour les trajets quotidiens la plupart des versions couvrent largement la semaine sans recharge, tandis que les trajets autoroutiers prolongés demanderont des étapes de recharge. Le choix entre les variantes plus petites ou longues de batterie dépendra du besoin réel d'autonomie face au prix et au poids: plus de kWh signifie plus d'autonomie, mais aussi plus de masse à déplacer. Pour un usage mixte maison-travail-escapades du week-end, l'ID. Buzz se montre raisonnablement économique et simple à intégrer dans une routine de recharge domestique.

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Aides à la conduite et connectivité: modernes et pratiques

La plateforme ID embarque les assistants récents de Volkswagen avec régulateur adaptatif, aide au maintien de file et fonctions de stationnement assisté, le tout piloté par un écran central généreux et une interface logicielle en évolution. La connectivité smartphone, la navigation intégrée et les mises à jour à distance simplifient l'usage quotidien et garantissent une expérience moderne à bord. L'ensemble n'a rien d'expérimental: il fonctionne de manière fluide une fois apprivoisé, mais nécessite parfois de fouiller dans les menus pour personnaliser certaines fonctions. Pour qui cherche un véhicule connecté et assisté, le Buzz tient la plupart des cases attendues aujourd'hui.

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Qui devrait l'acheter ?

Le VW ID. Buzz Bus cible les familles urbaines et les acheteurs lifestyle qui veulent volume utile et personnalité sans sacrifier le confort électrique; il séduit aussi les professionnels recherchant une image distinctive et une modularité pratique. Ceux qui privilégient dynamisme sportif ou poids plume trouveront mieux ailleurs, tandis que les voyageurs fréquents apprécieront les versions à plus grande batterie pour gagner en autonomie. En résumé, le Buzz est un choix pertinent pour qui veut un véhicule électrique spacieux, confortable et plein de caractère, à condition d'accepter le compromis sur le dynamisme sportif et le prix des grandes batteries.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
50400 - 75600 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
19 - 20.6 kWh
Autonomie Électrique
329 - 485 km
Capacité de la Batterie
59 - 86 kWh
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Bus
Sièges
5
Portes
5
Poids à vide
2400 - 2780 kg
Capacité du coffre
1121 - 1340 L
Longueur
4712 - 4962 mm
Largeur
1985 mm
Hauteur
1924 - 1927 mm
Capacité maximale du coffre
2205 L
Charge utile
462 - 600 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
-
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
170 - 340 CH
Accélération 0-100km/h
6.1 - 10.7 s
Vitesse Maximale
145 - 160 km/h
Couple
310 - 679 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
125 - 250 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
VW

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Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.