Comparez la puissance (279 CH vs 170 CH), le coffre et le prix (39400 € vs 42300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Peugeot Boxer ou Renault Master Transporter ?
Dans le secteur des véhicules utilitaires, le choix d'un bon transporter est crucial pour les professionnels. Deux modèles se distinguent particulièrement : le Peugeot Boxer et le Renault Master Transporter. Cet article explore les caractéristiques techniques, les innovations et les aspects pratiques de ces deux véhicules emblématiques.
Le Peugeot Boxer se décline en plusieurs longueurs allant de 4 963 mm à 6 363 mm, tandis que le Renault Master présente une longueur variant entre 5 075 mm et 6 875 mm. Les deux modèles affichent une largeur similaire, avec le Boxer à 2 050 mm et le Master entre 2 070 mm et 2 080 mm. En termes de hauteur, le Boxer atteint jusqu'à 2 760 mm, tandis que le Master culmine à 2 808 mm, offrant ainsi une capacité de chargement généreuse.
Concernant la motorisation, le Peugeot Boxer propose des moteurs diesel variant de 120 à 165 chevaux, avec une consommation allant de 7,9 à 8,9 L/100 km. Il offre également une version électrique avec une autonomie de 247 km. À l'opposé, le Renault Master a une puissance de 76 à 180 chevaux, avec une consommation un peu plus élevée de 7,4 à 9,6 L/100 km. Sa version électrique affiche une autonomie notable de 409 km.
Les deux véhicules sont proposés avec des transmissions manuelles et automatiques. Le Boxer est équipé d'une boîte de vitesses manuelle avec des options de boîte manuelle automatisée, tandis que le Master propose, en plus, une boîte manuelle automatisée, offrant ainsi une flexibilité selon les préférences du conducteur. Les deux modèles sont principalement à traction avant, avec le Master disponible en version à propulsion arrière, ce qui peut être un atout dans certaines conditions de chargement.
Les innovations technologiques sont également un point de différenciation. Le Peugeot Boxer, de plus en plus moderne, vient avec des systèmes d’assistance à la conduite avancés, incluant le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au maintien de voie. De son côté, le Renault Master est doté de fonctionnalités comme la caméra de recul et le système de navigation intégré, facilitant les manœuvres et le transport de marchandises.
En termes de capacité de chargement, le Peugeot Boxer affiche une capacité de charge utile allant jusqu’à 1 350 kg. Le Renault Master, quant à lui, peut supporter une charge utile légèrement supérieure, atteignant jusqu’à 2 073 kg, selon les configurations. Les deux modèles offrent un espace intérieur modulable, idéal pour divers types de transport.
Les coûts d'exploitation sont un facteur essentiel dans le choix d'un utilitaire. Le Boxer affiche des émissions de CO2 variant de 208 à 232 g/km, tandis que le Master oscille entre 195 à 354 g/km. Ainsi, le Master peut sembler moins écologique, mais ses puissances supérieures peuvent être justifiées par certains utilisateurs selon leurs besoins spécifiques en termes de charge et de longueur de trajet.
Afin de choisir entre le Peugeot Boxer et le Renault Master Transporter, il faut considérer le type d'utilisation, les besoins de transport et les préférences personnelles concernant la conduite et le confort. Le Boxer se distingue par ses options écologiques et sa maniabilité, tandis que le Master brille par sa capacité de charge et ses nombreuses technologies de conduite. Quel que soit votre choix, ces deux véhicules restent des atouts majeurs pour le transport professionnel.
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
Peugeot Boxer bénéficie d’un avantage minime en matière de prix – il démarre à 39400 € , tandis que le Renault Master Transporter commence à 42300 € . Cela représente une différence d’environ 2987 €.
La consommation de carburant révèle aussi un écart : Renault Master Transporter se contente de 6.80 L et se montre quelque peu plus économe que le Peugeot Boxer (7.50 L). Soit environ 0.70 L de différence tous les 100 km.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au Renault Master Transporter : avec 22.70 kWh / 100 km, il se montre légèrement plus efficient que le Peugeot Boxer (26.20 kWh). L’écart est d’environ 3.50 kWh.
En matière d’autonomie électrique, le Renault Master Transporter s’en sort presque imperceptible mieux : jusqu’à 448 km, soit environ 24 km de plus que le Peugeot Boxer.
Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
En termes de puissance moteur, le Peugeot Boxer affiche un avantage perceptible – 279 CH contre 170 CH. Soit un gain d’environ 109 CH ch.
En vitesse maximale, le Renault Master Transporter fait presque imperceptible mieux – il atteint 176 km/h, tandis que le Peugeot Boxer plafonne à 170 km/h. L’écart est d’environ 6 km/h.
On note aussi une différence de couple : Peugeot Boxer tire modérément plus fort avec 450 Nm contre 380 Nm. L’écart est d’environ 70 Nm.
Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.
Places assises : Le Peugeot Boxer offre quelque peu plus de places – 7 contre 6.
En poids à vide, le Peugeot Boxer est à peine sensible plus léger – 2075 kg contre 2128 kg. L’écart est d’environ 53 kg.
En capacité de chargement maximale, le Peugeot Boxer s’en sort un peu mieux – jusqu’à 17000 L, soit environ 2200 L de plus que le Renault Master Transporter.
En charge utile, le Peugeot Boxer modérément l’emporte – 2080 kg contre 1859 kg. Soit environ 221 kg de différence.
Dans la comparaison objective des données, le Peugeot Boxer domine clairement la comparaison.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
Le Peugeot Boxer est un utilitaire robuste et fiable, taillé pour la vie active des pros qui n'ont pas le temps de chipoter. Son confort de cabine surprend et sa capacité d'adaptation en fait le compagnon idéal pour les livraisons, les chantiers ou les conversions en fourgon aménagé — un vrai couteau suisse roulant.
détailsLe Renault Master s'impose comme un fourgon de travail fiable et pratique, capable d'encaisser les journées les plus longues sans faire de chichi. Avec son intérieur pensé pour les pros et sa modularité à toute épreuve, il fait le job sans fioritures — idéal pour qui cherche un outil robuste plutôt qu'une vitrine de salon.
détailsCoûts et Consommation |
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|---|---|
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Prix
39400 - 68000 €
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Prix
42300 - 65100 €
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Consommation L/100km
7.5 - 9 L
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Consommation L/100km
6.8 - 7.7 L
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Consommation kWh/100km
26.20 kWh
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Consommation kWh/100km
22.7 - 25.3 kWh
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Autonomie Électrique
424 km
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Autonomie Électrique
406 - 448 km
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Capacité de la Batterie
97.80 kWh
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Capacité de la Batterie
-
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CO2
0 - 233 g/km
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CO2
0 - 203 g/km
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Capacité du réservoir
90 L
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Capacité du réservoir
80 L
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
Fourgon
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Type de Carrosserie
Fourgon
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Sièges
3 - 7
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Sièges
3 - 6
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Portes
4
|
Portes
4
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Poids à vide
2075 - 2940 kg
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Poids à vide
2128 - 2461 kg
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Capacité du coffre
-
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Capacité du coffre
-
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Longueur
5413 - 6363 mm
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Longueur
5685 - 6315 mm
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Largeur
2050 mm
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Largeur
2080 mm
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Hauteur
2254 - 2850 mm
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Hauteur
2498 - 2778 mm
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Capacité maximale du coffre
10000 - 17000 L
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Capacité maximale du coffre
5200 - 14800 L
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Charge utile
560 - 2080 kg
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Charge utile
1041 - 1859 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Diesel, Électrique
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Type de moteur
Diesel, Électrique
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Transmission
Manuel, Automatique
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Transmission
Manuel, Automatique
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique, Réducteur
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Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Réducteur, Boîte Automatique
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Type de Traction
Traction Avant
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Type de Traction
Traction Avant
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Puissance (ch)
120 - 279 CH
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Puissance (ch)
105 - 170 CH
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Accélération 0-100km/h
-
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Accélération 0-100km/h
13.50 s
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Vitesse Maximale
90 - 170 km/h
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Vitesse Maximale
90 - 176 km/h
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Couple
320 - 450 Nm
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Couple
300 - 380 Nm
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Nombre de Cylindres
4
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Nombre de Cylindres
4
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Puissance (kW)
88 - 205 kW
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Puissance (kW)
77 - 125 kW
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Cylindrée
2184 cm3
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Cylindrée
1997 cm3
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2024 - 2025
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Année du Modèle
2024 - 2025
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Classe d’Efficacité CO2
G, A
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Classe d’Efficacité CO2
G, A
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Marque
Peugeot
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Marque
Renault
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Disponible en Traction Avant.
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