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Renault Master Transporter vs NIO ET5 comparatif

Comparez la puissance (170 CH vs 490 CH), le coffre et le prix (45 500 € vs 47 900 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Renault Master Transporter ou NIO ET5 ?

Renault Master Transporter vs NIO ET5 : les principales différences

Renault Master Transporter

  • très légèrement moins cher
  • marginalement plus léger
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NIO ET5

5 (1 Avis)
noter
  • significativement plus de puissance
  • visiblement plus économe
  • visiblement plus d’autonomie
  • significativement plus rapide de 0 à 100 km/h
détails

Place aux faits : les différences techniques en détail

Master Transporter

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.

Côté prix, le Renault Master Transporter se montre très légèrement moins cher – il démarre à 45 500 € , tandis que le NIO ET5 commence à 47 900 € . Cela représente une différence d’environ 2 432 €.

Concernant la consommation électrique, le NIO ET5 se montre visiblement plus efficient – avec 18,6 kWh/100km contre 22,6 kWh/100km pour le Renault Master Transporter. L’écart atteint environ 4 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le NIO ET5 offre visiblement plus d’autonomie – jusqu’à 590 km, soit environ 142 km de plus que le Renault Master Transporter.

ET5

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

Côté puissance moteur, le NIO ET5 développe significativement plus de puissance – 490 CH contre 170 CH. L’écart atteint environ 320 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le NIO ET5 se montre significativement plus rapide – avec 4 s, contre 13,5 s pour le Renault Master Transporter. L’écart est d’environ 9,5 s.

On observe également un écart de couple : le NIO ET5 délivre largement plus de couple, avec 700 Nm contre 380 Nm. La différence atteint environ 320 Nm.

Espace et usage au quotidien :

Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.

Concernant les places assises, le NIO ET5 propose plus de places – 5 contre 3.

Pour le poids à vide, le Renault Master Transporter est marginalement plus léger – 2 128 kg contre 2 215 kg. L’écart atteint environ 87 kg.

Concernant la charge utile, le Renault Master Transporter offre considérablement plus – 1 846 kg contre 475 kg. Cela représente environ 1 371 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le NIO ET5 laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 47 900 €
ET5

NIO ET5

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 490 CH
  • Consommation kWh/100km 18,6 - 18,9 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 456 - 590 km
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Renault Master Transporter
NIO ET5

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Renault Master Transporter

Le Renault Master s'impose comme un fourgon de travail fiable et pratique, capable d'encaisser les journées les plus longues sans faire de chichi. Avec son intérieur pensé pour les pros et sa modularité à toute épreuve, il fait le job sans fioritures — idéal pour qui cherche un outil robuste plutôt qu'une vitrine de salon.

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Avis Renault Master Transporter

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NIO ET5

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Avis NIO ET5

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Renault Master Transporter
NIO ET5

Coûts et Consommation
Prix
45 500 - 64 200 €
Prix
47 900 - 69 100 €
Consommation L/100km
6,8 - 12,1 L/100km
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
22,6 - 25,7 kWh/100km
Consommation kWh/100km
18,6 - 18,9 kWh/100km
Autonomie Électrique
177 - 448 km
Autonomie Électrique
456 - 590 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
73,5 - 90 kWh
CO2
0 - 318 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Type de Carrosserie
Hayon
Sièges
3
Sièges
5
Portes
-
Portes
5
Poids à vide
2 128 - 2 598 kg
Poids à vide
2 215 - 2 235 kg
Capacité du coffre
-
Capacité du coffre
386 L
Longueur
-
Longueur
4 790 mm
Largeur
2 080 mm
Largeur
1 960 mm
Hauteur
-
Hauteur
1 499 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
1 135 L
Charge utile
902 - 1 846 kg
Charge utile
455 - 475 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique, Diesel
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique, Manuelle
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant, Propulsion
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
130 - 170 CH
Puissance (ch)
490 CH
Accélération 0-100km/h
13,5 s
Accélération 0-100km/h
4 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
200 km/h
Couple
300 - 380 Nm
Couple
700 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
96 - 125 kW
Puissance (kW)
360 kW
Cylindrée
1 997 cm3
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2 024 - 2 026
Année du Modèle
2023
Classe d’Efficacité CO2
A, G
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Renault
Marque
NIO
Quels types de transmission sont disponibles pour le Renault Master Transporter ?

Disponible en Traction Avant ou Propulsion.

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.