VS

NIO EL8 vs KGM Torres EVX comparatif

Comparez la puissance (653 CH vs 207 CH), le coffre et le prix (83 600 € vs 39 300 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, NIO EL8 ou KGM Torres EVX ?

NIO EL8 vs KGM Torres EVX : les principales différences

NIO EL8

  • de loin plus de puissance
  • à peine plus d’autonomie
  • de loin plus rapide de 0 à 100 km/h
détails

KGM Torres EVX

  • de loin moins cher
  • très légèrement plus économe
  • visiblement plus léger
  • largement plus de coffre
détails

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

EL8

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le KGM Torres EVX se montre de loin moins cher – il démarre à 39 300 € , tandis que le NIO EL8 commence à 83 600 € . Cela représente une différence d’environ 44 279 €.

Concernant la consommation électrique, le KGM Torres EVX se montre très légèrement plus efficient – avec 19,3 kWh/100km contre 21,2 kWh/100km pour le NIO EL8. L’écart atteint environ 1,9 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le NIO EL8 offre à peine plus d’autonomie – jusqu’à 510 km, soit environ 7 km de plus que le KGM Torres EVX.

Torres EVX

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le NIO EL8 développe de loin plus de puissance653 CH contre 207 CH. L’écart atteint environ 446 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le NIO EL8 se montre de loin plus rapide – avec 4,1 s, contre 8,2 s pour le KGM Torres EVX. L’écart est d’environ 4,1 s.

On observe également un écart de couple : le NIO EL8 délivre significativement plus de couple, avec 850 Nm contre 339 Nm. La différence atteint environ 511 Nm.

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Concernant les places assises, le NIO EL8 propose plus de places – 6 contre 5.

Pour le poids à vide, le KGM Torres EVX est visiblement plus léger – 1 925 kg contre 2 613 kg. L’écart atteint environ 688 kg.

Du côté du coffre, le KGM Torres EVX offre largement plus d’espace – 703 L contre 265 L. L’écart atteint environ 438 L.

Concernant la charge utile, le NIO EL8 offre légèrement plus – 577 kg contre 510 kg. Cela représente environ 67 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le NIO EL8 domine clairement la comparaison.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 83 600 €
EL8

NIO EL8

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 653 CH
  • Consommation kWh/100km 21,2 - 22 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 390 - 510 km
NIO EL8
KGM Torres EVX

Coûts et Consommation

Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance

Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie

Voir l’analyse détaillée

NIO EL8

Le NIO EL8 impose sa présence sur la route avec une silhouette massive et des lignes qui ne passent pas inaperçues, offrant une proposition luxueuse et ambitieuse. À bord, l'ambiance joue la carte du calme scandinave modernisé, parfaite pour qui cherche un grand SUV électrique sans renoncer au standing — avec une pointe d'audace qui fait sourire.

détails

KGM Torres EVX

La KGM Torres EVX se distingue par son design audacieux et son habitacle bien pensé, offrant une sensation de qualité et de confort adaptée à la vie quotidienne. Sa conduite est souple et réactive, idéale pour ceux qui cherchent une alternative électrique pratique sans sacrifier le plaisir de conduire.

détails
NIO EL8
KGM Torres EVX

Coûts et Consommation

Prix
83 600 - 106 800 €
Prix
39 300 - 49 400 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
21,2 - 22 kWh/100km
Consommation kWh/100km
19,3 - 19,7 kWh/100km
Autonomie Électrique
390 - 510 km
Autonomie Électrique
498 - 503 km
Capacité de la Batterie
73,5 - 90 kWh
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie

Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
6
Sièges
2 - 5
Portes
5
Portes
-
Poids à vide
2 613 - 2 633 kg
Poids à vide
1 925 - 1 950 kg
Capacité du coffre
265 L
Capacité du coffre
703 L
Longueur
5 099 mm
Longueur
-
Largeur
1 989 mm
Largeur
1 890 mm
Hauteur
1 750 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
810 L
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
557 - 577 kg
Charge utile
485 - 510 kg

Moteur et Performance

Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
653 CH
Puissance (ch)
207 CH
Accélération 0-100km/h
4,1 s
Accélération 0-100km/h
8,2 s
Vitesse Maximale
200 km/h
Vitesse Maximale
-
Couple
850 Nm
Couple
339 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
480 kW
Puissance (kW)
152 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général

Année du Modèle
2024
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
NIO
Marque
KGM
DriveDuel utilise l’analyse de données et l’intelligence artificielle pour évaluer les données des véhicules et créer du contenu. Les contenus sont régulièrement vérifiés et améliorés.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.