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NIO EL8 vs Dacia Spring comparatif

Comparez la puissance (653 CH vs 102 CH), le coffre et le prix (83 600 € vs 17 000 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, NIO EL8 ou Dacia Spring ?

NIO EL8 vs Dacia Spring : les principales différences

NIO EL8

  • considérablement plus de puissance
  • considérablement plus d’autonomie
  • largement plus rapide de 0 à 100 km/h
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Dacia Spring

4,7 (4 Avis)
noter
  • significativement moins cher
  • largement plus économe
  • significativement plus léger
  • quelque peu plus de coffre
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By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

EL8

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Côté prix, le Dacia Spring se montre significativement moins cher – il démarre à 17 000 € , tandis que le NIO EL8 commence à 83 600 € . Cela représente une différence d’environ 66 554 €.

Concernant la consommation électrique, le Dacia Spring se montre largement plus efficient – avec 12,4 kWh/100km contre 21,2 kWh/100km pour le NIO EL8. L’écart atteint environ 8,8 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le NIO EL8 offre considérablement plus d’autonomie – jusqu’à 510 km, soit environ 285 km de plus que le Dacia Spring.

Spring

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.

Côté puissance moteur, le NIO EL8 développe considérablement plus de puissance – 653 CH contre 102 CH. L’écart atteint environ 551 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le NIO EL8 se montre largement plus rapide – avec 4,1 s, contre 9,6 s pour le Dacia Spring. L’écart est d’environ 5,5 s.

On observe également un écart de couple : le NIO EL8 délivre de loin plus de couple, avec 850 Nm contre 137 Nm. La différence atteint environ 713 Nm.

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Concernant les places assises, le NIO EL8 propose plus de places – 6 contre 4.

Pour le poids à vide, le Dacia Spring est significativement plus léger – 1 070 kg contre 2 613 kg. L’écart atteint environ 1 543 kg.

Du côté du coffre, le Dacia Spring offre quelque peu plus d’espace – 308 L contre 265 L. L’écart atteint environ 43 L.

Concernant la charge utile, le NIO EL8 offre considérablement plus – 577 kg contre 274 kg. Cela représente environ 303 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Dacia Spring est largement supérieur.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 17 000 €
Spring

Dacia Spring

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Avant
  • Puissance (ch) 70 - 102 CH
  • Consommation kWh/100km 12,4 - 12,7 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 221 - 225 km
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NIO EL8
Dacia Spring

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

NIO EL8

Le NIO EL8 impose sa présence sur la route avec une silhouette massive et des lignes qui ne passent pas inaperçues, offrant une proposition luxueuse et ambitieuse. À bord, l'ambiance joue la carte du calme scandinave modernisé, parfaite pour qui cherche un grand SUV électrique sans renoncer au standing — avec une pointe d'audace qui fait sourire.

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Avis NIO EL8

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Dacia Spring

La Dacia Spring mise sur la simplicité électrique : compacte, pratique et sans prétention, elle rend la vie citadine plus facile sans vider le portefeuille. Elle n'est pas là pour épater la galerie mais pour se garer, transporter et économiser — un choix malin pour qui veut l'essentiel.

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Avis Dacia Spring

4.7 (4 Avis)
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NIO EL8
Dacia Spring

Coûts et Consommation
Prix
83 600 - 106 800 €
Prix
17 000 - 19 900 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
21,2 - 22 kWh/100km
Consommation kWh/100km
12,4 - 12,7 kWh/100km
Autonomie Électrique
390 - 510 km
Autonomie Électrique
221 - 225 km
Capacité de la Batterie
73,5 - 90 kWh
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
6
Sièges
4
Portes
5
Portes
-
Poids à vide
2 613 - 2 633 kg
Poids à vide
1 070 kg
Capacité du coffre
265 L
Capacité du coffre
308 L
Longueur
5 099 mm
Longueur
-
Largeur
1 989 mm
Largeur
1 583 mm
Hauteur
1 750 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
810 L
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
557 - 577 kg
Charge utile
274 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
653 CH
Puissance (ch)
70 - 102 CH
Accélération 0-100km/h
4,1 s
Accélération 0-100km/h
9,6 - 12,3 s
Vitesse Maximale
200 km/h
Vitesse Maximale
-
Couple
850 Nm
Couple
137 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
480 kW
Puissance (kW)
52 - 75 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2024
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
NIO
Marque
Dacia
Quelles solutions d’entraînement pour le NIO EL8 ?

Le NIO EL8 est proposé avec Traction Intégrale.

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