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NIO EL7 vs Dacia Spring comparatif

Comparez la puissance (653 CH vs 102 CH), le coffre et le prix (74 500 € vs 17 000 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, NIO EL7 ou Dacia Spring ?

NIO EL7 vs Dacia Spring : les principales différences

NIO EL7

  • de loin plus de puissance
  • de loin plus d’autonomie
  • significativement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • largement plus de coffre
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Dacia Spring

4,7 (4 Avis)
noter
  • significativement moins cher
  • considérablement plus économe
  • considérablement plus léger
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By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

EL7

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Côté prix, le Dacia Spring se montre significativement moins cher – il démarre à 17 000 € , tandis que le NIO EL7 commence à 74 500 € . Cela représente une différence d’environ 57 479 €.

Concernant la consommation électrique, le Dacia Spring se montre considérablement plus efficient – avec 12,4 kWh/100km contre 22,1 kWh/100km pour le NIO EL7. L’écart atteint environ 9,7 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le NIO EL7 offre de loin plus d’autonomie – jusqu’à 501 km, soit environ 276 km de plus que le Dacia Spring.

Spring

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le NIO EL7 développe de loin plus de puissance – 653 CH contre 102 CH. L’écart atteint environ 551 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le NIO EL7 se montre significativement plus rapide – avec 3,9 s, contre 9,6 s pour le Dacia Spring. L’écart est d’environ 5,7 s.

On observe également un écart de couple : le NIO EL7 délivre significativement plus de couple, avec 850 Nm contre 137 Nm. La différence atteint environ 713 Nm.

EL7

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Concernant les places assises, le NIO EL7 propose plus de places – 5 contre 4.

Pour le poids à vide, le Dacia Spring est considérablement plus léger – 1 070 kg contre 2 421 kg. L’écart atteint environ 1 351 kg.

Du côté du coffre, le NIO EL7 offre largement plus d’espace – 570 L contre 308 L. L’écart atteint environ 262 L.

Concernant la charge utile, le NIO EL7 offre significativement plus – 469 kg contre 274 kg. Cela représente environ 195 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le NIO EL7 n’a qu’un petit avantage.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 74 500 €
EL7

NIO EL7

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 653 CH
  • Consommation kWh/100km 22,1 - 22,4 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 384 - 501 km
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NIO EL7
Dacia Spring

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

NIO EL7

La NIO EL7 affirme que l'électrique peut allier stature et élégance, avec une silhouette qui impose le respect sans en faire des tonnes. Pour l'acheteur qui veut du caractère, du confort et une touche d'audace technologique, elle se présente comme une alternative crédible et plutôt maline face aux standards établis.

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Avis NIO EL7

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Dacia Spring

La Dacia Spring mise sur la simplicité électrique : compacte, pratique et sans prétention, elle rend la vie citadine plus facile sans vider le portefeuille. Elle n'est pas là pour épater la galerie mais pour se garer, transporter et économiser — un choix malin pour qui veut l'essentiel.

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d220193p
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Avis Dacia Spring

4.7 (4 Avis)
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NIO EL7
Dacia Spring

Coûts et Consommation
Prix
74 500 - 95 700 €
Prix
17 000 - 19 900 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
22,1 - 22,4 kWh/100km
Consommation kWh/100km
12,4 - 12,7 kWh/100km
Autonomie Électrique
384 - 501 km
Autonomie Électrique
221 - 225 km
Capacité de la Batterie
73,5 - 90 kWh
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
4
Portes
5
Portes
-
Poids à vide
2 421 - 2 441 kg
Poids à vide
1 070 kg
Capacité du coffre
570 L
Capacité du coffre
308 L
Longueur
4 912 mm
Longueur
-
Largeur
1 987 mm
Largeur
1 583 mm
Hauteur
1 720 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
1 545 L
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
449 - 469 kg
Charge utile
274 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
653 CH
Puissance (ch)
70 - 102 CH
Accélération 0-100km/h
3,9 s
Accélération 0-100km/h
9,6 - 12,3 s
Vitesse Maximale
200 km/h
Vitesse Maximale
-
Couple
850 Nm
Couple
137 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
480 kW
Puissance (kW)
52 - 75 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2023
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
NIO
Marque
Dacia
Quelles solutions d’entraînement pour le NIO EL7 ?

Le NIO EL7 est disponible en Traction Intégrale.

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