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MG MGS6 EV vs BYD Atto 3 comparatif

Comparez la puissance (361 CH vs 449 CH), le coffre et le prix (50 400 € vs 45 400 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, MG MGS6 EV ou BYD Atto 3 ?

MG MGS6 EV vs BYD Atto 3 : les principales différences

MG MGS6 EV

4,1 (2 Avis)
noter
  • très légèrement plus d’autonomie
détails

BYD Atto 3

4,1 (7 Avis)
noter
  • quelque peu moins cher
  • légèrement plus de puissance
  • presque pas plus économe
  • clairement plus rapide de 0 à 100 km/h
  • à peine plus léger
détails

Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.

By Achim Sedelmaier

Place aux faits : les différences techniques en détail

MGS6 EV

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Côté prix, le BYD Atto 3 se montre quelque peu moins cher – il démarre à 45 400 € , tandis que le MG MGS6 EV commence à 50 400 € . Cela représente une différence d’environ 5 042 €.

Concernant la consommation électrique, le BYD Atto 3 se montre presque pas plus efficient – avec 16,4 kWh/100km contre 16,6 kWh/100km pour le MG MGS6 EV. L’écart atteint environ 0,2 kWh/100km.

En termes d’autonomie, le MG MGS6 EV offre très légèrement plus d’autonomie – jusqu’à 530 km, soit environ 20 km de plus que le BYD Atto 3.

Atto 3

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

Côté puissance moteur, le BYD Atto 3 développe légèrement plus de puissance – 449 CH contre 361 CH. L’écart atteint environ 88 CH ch.

Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le BYD Atto 3 se montre clairement plus rapide – avec 3,9 s, contre 5,1 s pour le MG MGS6 EV. L’écart est d’environ 1,2 s.

On observe également un écart de couple : le BYD Atto 3 délivre marginalement plus de couple, avec 560 Nm contre 540 Nm. La différence atteint environ 20 Nm.

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.

Pour le poids à vide, le BYD Atto 3 est à peine plus léger – 1 880 kg contre 1 908 kg. L’écart atteint environ 28 kg.

Concernant la charge utile, le BYD Atto 3 offre marginalement plus – 530 kg contre 480 kg. Cela représente environ 50 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le BYD Atto 3 domine clairement la comparaison.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

dès 45 400 €
Atto 3

BYD Atto 3

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 313 - 449 CH
  • Consommation kWh/100km 16,4 - 17,8 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 470 - 510 km
détails

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MG MGS6 EV
BYD Atto 3

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie
Voir l’analyse détaillée

MG MGS6 EV

La MG MGS6 EV se positionne comme une compacte électrique pratique, offrant un espace intérieur confortable et une conduite adaptée à la vie quotidienne. Son design contemporain et sa dotation technologique en font une option intéressante pour ceux qui veulent passer à l'électrique sans complications.

détails
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Avis MG MGS6 EV

4.1 (2 Avis)
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BYD Atto 3

Le BYD Atto 3 est un SUV compact entièrement électrique qui mise sur un design moderne et un habitacle spacieux et soigné. Agréable à conduire en ville comme sur route, il se distingue par son équipement généreux et une autonomie adaptée aux usages quotidiens.

détails
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Avis BYD Atto 3

4.1 (7 Avis)
noter
Fred
28 juil. 2026, 12:44:58

Tout option dans le prix. Confort interne.

BERNARD
17 avr. 2026, 12:36:55

Il semble répondre mieux à mes attentes en termes d'économies de carburant et d'efficience générale

Comment utilises-tu principalement cette voiture ? (optionnel): Voiture familiale
Efficacité / Consommation & Autonomie
Confort & Habitacle
Plaisir de conduite / Performances
Technologie & Infodivertissement
Sécurité
Praticité / Coffre & Usage quotidien
Rapport qualité-prix
GM
23 sept. 2025, 06:50:29

je l'ai depuis 2 ans. rien à reprocher !

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MG MGS6 EV
BYD Atto 3

Coûts et Consommation
Prix
50 400 - 54 400 €
Prix
45 400 - 51 400 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
16,6 - 18,1 kWh/100km
Consommation kWh/100km
16,4 - 17,8 kWh/100km
Autonomie Électrique
485 - 530 km
Autonomie Électrique
470 - 510 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
-
Portes
-
Poids à vide
1 908 - 2 005 kg
Poids à vide
1 880 - 1 990 kg
Capacité du coffre
-
Capacité du coffre
490 L
Longueur
-
Longueur
-
Largeur
1 912 mm
Largeur
1 875 mm
Hauteur
-
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
460 - 480 kg
Charge utile
530 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Puissance (ch)
244 - 361 CH
Puissance (ch)
313 - 449 CH
Accélération 0-100km/h
5,1 - 7,3 s
Accélération 0-100km/h
3,9 - 5,5 s
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
-
Couple
350 - 540 Nm
Couple
380 - 560 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
180 - 266 kW
Puissance (kW)
230 - 330 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
MG
Marque
BYD
Le MG MGS6 EV est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le MG MGS6 EV est proposé avec Propulsion ou Traction Intégrale.

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