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Mercedes AMG GT 4-Door Coupé vs Ford Explorer EV comparatif
Comparez la puissance (1 169 CH vs 340 CH), le coffre et le prix (156 000 € vs 40 200 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Mercedes AMG GT 4-Door Coupé ou Ford Explorer EV ?
Mercedes AMG GT 4-Door Coupé vs Ford Explorer EV : les principales différences
Tous les détails sur les performances, la consommation, l’autonomie et le coffre se trouvent dans la comparaison technique ci-dessous – avec également les avis des utilisateurs pour les deux modèles.
AMG GT 4-Door Coupé
Coûts et efficience :
En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
Côté prix, le Ford Explorer EV se montre largement moins cher – il démarre à 40 200 € , tandis que le Mercedes AMG GT 4-Door Coupé commence à 156 000 € . Cela représente une différence d’environ 115 765 €.
Concernant la consommation électrique, le Ford Explorer EV se montre visiblement plus efficient – avec 14,6 kWh/100km contre 18,1 kWh/100km pour le Mercedes AMG GT 4-Door Coupé. L’écart atteint environ 3,5 kWh/100km.
En termes d’autonomie, le Mercedes AMG GT 4-Door Coupé offre un peu plus d’autonomie – jusqu’à 690 km, soit environ 88 km de plus que le Ford Explorer EV.
Explorer EV
Moteur et performances :
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
Côté puissance moteur, le Mercedes AMG GT 4-Door Coupé développe significativement plus de puissance – 1 169 CH contre 340 CH. L’écart atteint environ 829 CH ch.
Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Mercedes AMG GT 4-Door Coupé se montre largement plus rapide – avec 2,4 s, contre 5,3 s pour le Ford Explorer EV. L’écart est d’environ 2,9 s.
On observe également un écart de couple : le Mercedes AMG GT 4-Door Coupé délivre significativement plus de couple, avec 2 000 Nm contre 679 Nm. La différence atteint environ 1 321 Nm.
AMG GT 4-Door Coupé
Espace et usage au quotidien :
Au-delà des performances, l’espace intérieur et l’ergonomie priment au quotidien. On voit alors quel modèle est le plus pratique et polyvalent.
Concernant les places assises, le Ford Explorer EV propose plus de places – 5 contre 4.
Pour le poids à vide, le Ford Explorer EV est nettement plus léger – 1 996 kg contre 2 535 kg. L’écart atteint environ 539 kg.
Du côté du coffre, le Ford Explorer EV offre plutôt plus d’espace – 472 L contre 400 L. L’écart atteint environ 72 L.
Concernant la charge utile, le Ford Explorer EV offre sensiblement plus – 585 kg contre 460 kg. Cela représente environ 125 kg de différence.
Qui gagne la course dans l’analyse des données ?
Dans la comparaison objective des données, le Ford Explorer EV remporte une victoire solide.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.
dès 40 200 €
Ford Explorer EV
Mercedes AMG GT 4-Door Coupé
Ford Explorer EV
Coûts et Consommation
Voir l’analyse détaillée
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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Mercedes AMG GT 4-Door Coupé
Le Mercedes‑AMG GT 4 portes Coupé combine la silhouette dramatique d'un coupé sportif avec le confort et l'espace d'une berline de luxe, offrant une présence sur la route qui ne passe pas inaperçue. À l'intérieur, c'est un cocktail réussi de raffinement et de tempérament sportif — parfait pour qui veut taquiner l'adrénaline sans renoncer aux sacs de courses et aux sièges arrière accueillants.
détails
Ford Explorer EV
Le Ford Explorer électrique reprend le profil spacieux et polyvalent du modèle classique tout en offrant une conduite plus calme et réactive. Avec un intérieur moderne et des aides à la conduite bien pensées, il s'adresse à ceux qui veulent la praticité d'un grand SUV sans renoncer à une expérience de conduite plus propre.
détails
Mercedes AMG GT 4-Door Coupé
Ford Explorer EV
Coûts et Consommation |
|
|---|---|
|
Prix
156 000 - 198 000 €
|
Prix
40 200 - 58 400 €
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|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
18,1 - 18,2 kWh/100km
|
Consommation kWh/100km
14,6 - 17,3 kWh/100km
|
|
Autonomie Électrique
686 - 690 km
|
Autonomie Électrique
417 - 602 km
|
|
Capacité de la Batterie
-
|
Capacité de la Batterie
-
|
|
CO2
-
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
Coupé
|
Type de Carrosserie
SUV
|
|
Sièges
4
|
Sièges
5
|
|
Portes
-
|
Portes
-
|
|
Poids à vide
2 535 kg
|
Poids à vide
1 996 - 2 209 kg
|
|
Capacité du coffre
400 L
|
Capacité du coffre
472 L
|
|
Longueur
-
|
Longueur
-
|
|
Largeur
1 958 mm
|
Largeur
1 872 mm
|
|
Hauteur
-
|
Hauteur
-
|
|
Capacité maximale du coffre
-
|
Capacité maximale du coffre
-
|
|
Charge utile
460 kg
|
Charge utile
531 - 585 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Traction Intégrale
|
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
816 - 1 169 CH
|
Puissance (ch)
190 - 340 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
2,4 - 2,8 s
|
Accélération 0-100km/h
5,3 - 8 s
|
|
Vitesse Maximale
-
|
Vitesse Maximale
-
|
|
Couple
1 800 - 2 000 Nm
|
Couple
350 - 679 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
600 - 860 kW
|
Puissance (kW)
140 - 250 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2026
|
Année du Modèle
2026
|
|
Classe d’Efficacité CO2
-
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
Mercedes-Benz
|
Marque
Ford
|
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Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.
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