Mercedes AMG GT 4-Door Coupé Coupé - à partir de 156 000 €

Le Mercedes‑AMG GT 4 portes Coupé combine la silhouette dramatique d'un coupé sportif avec le confort et l'espace d'une berline de luxe, offrant une présence sur la route qui ne passe pas inaperçue. À l'intérieur, c'est un cocktail réussi de raffinement et de tempérament sportif — parfait pour qui veut taquiner l'adrénaline sans renoncer aux sacs de courses et aux sièges arrière accueillants.

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dès 156 000 €
AMG GT 4-Door Coupé

Mercedes AMG GT 4-Door Coupé

  • Type de moteur Électrique
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 816 - 1 169 CH
  • Consommation kWh/100km 18,1 - 18,2 kWh/100km
  • Autonomie Électrique 686 - 690 km

Allure et présence — une silhouette qui impose le respect

La Mercedes AMG GT 4-Door Coupé affiche une silhouette de coupé athlétique étirée sur 5054 mm avec une largeur généreuse qui lui donne une vraie présence sur la route. Le dessin est volontairement sportif, capot long, toit fuyant et voie large, donnant l'impression d'un coupé mais avec quatre portes utiles. La gamme moteur couvre un spectre spectaculaire, du V6 mild-hybrid au V8 biturbo et jusqu'à l'hybride rechargeable très puissant, soit environ 389 à 843 ch, ce qui explique son style à la fois luxueux et agressif.

Cockpit et matériaux — luxe fonctionnel

L'habitacle mise sur des matériaux de qualité et une finition soignée, avec une ergonomie tournée vers le conducteur mais sans sacrifier le confort des passagers avant. L'équipement numérique est généreux et l'interface est moderne, avec un affichage clair et des commandes intuitives pour des trajets quotidiens simplifiés. Les sièges sport maintiennent bien le corps tout en restant utilisables sur longs trajets, et l'ambiance intérieure réussit le compromis entre sportivité et confort haut de gamme.

Quatre places — pratique, mais réaliste

La GT est annoncée comme une voiture 4 places, et le coffre varie selon la version autour de 456 L (des configurations plus chargées peuvent descendre à 335 L), suffisant pour des valises de week-end mais moins généreux qu'une grande berline familiale. Les places arrière conviennent à des adultes sur courts trajets ou à des enfants pour un usage quotidien, avec une garde au toit limitée par la ligne de coupé. Le poids à vide élevé, entre 2040 et 2380 kg, influe sur la maniabilité et la consommation, mais la capacité de réservoir de 73–80 L offre une autonomie pratique pour les longs déplacements.

Conduite et comportement — puissance maîtrisée

La gamme propose des performances nettes avec des 0–100 km/h en 4,9 à 2,9 s selon la version et des vitesses maximales pouvant atteindre 270–316 km/h, ce qui se traduit par des reprises fulgurantes et des dépassements sans effort sur route ouverte. Le châssis, aidé par la transmission intégrale, privilégie la stabilité et la traction, rendant la voiture rassurante malgré son gabarit et sa puissance. Pour un usage quotidien, la conduite reste contrôlable mais la masse se ressent dans les changements d'appui, donc la GT excelle quand on veut conjuguer confort routier et performances sportives ponctuelles.

Conso et autonomie — le coût du caractère

Les consommations combinées annoncées tournent autour de 9,5 à 12,7 L/100 km pour les motorisations thermiques, avec la version hybride rechargeable qui affiche un chiffre mixte d'environ 11,2 L/100 km et une autonomie électrique très limitée de 11 km. En usage ville et en conduite dynamique, il faut s'attendre à des valeurs réelles supérieures à ces chiffres, souvent dans les deux chiffres supérieurs, tandis que l'autoroute menée calmement peut approcher le bas de la fourchette. Le bilan CO2 et la consommation restent ceux d'un modèle performant et lourd, et le PHEV ne change pas radicalement la donne pour les trajets quotidiens si la recharge électrique n'est pas régulière.

Assistance et multimédia — technologie en support

L'électronique embarquée propose des aides à la conduite modernes et une interface multimédia complète, avec connectivité smartphone et écrans généreux pour piloter les fonctions du véhicule. Les systèmes d'aide peuvent rendre les trajets longs moins fatigants mais ne remplacent pas la vigilance du conducteur, surtout compte tenu des performances disponibles. Les modes de conduite et les réglages électroniques permettent d'adapter l'auto entre confort routier et comportement plus incisif selon l'envie du moment.

Pour qui ? — profil d'acheteur

La Mercedes AMG GT 4-Door Coupé vise ceux qui cherchent la sportivité d'un coupé et la praticité relative d'une berline, avec un fort goût pour l'image et la performance plus que pour l'économie. Elle convient aux conducteurs qui veulent des accélérations franches, une présentation prestigieuse et une habitabilité suffisante pour deux adultes à l'arrière, mais qui acceptent une consommation et un coût d'utilisation élevés. Le choix de la version dépendra du compromis souhaité entre confort quotidien et performances extrêmes, la gamme s'étendant du performant mais raisonnable au radicalement puissant.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
156 000 - 198 000 €
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
18,1 - 18,2 kWh/100km
Autonomie Électrique
686 - 690 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Coupé
Sièges
4
Portes
-
Poids à vide
2 535 kg
Capacité du coffre
400 L
Longueur
-
Largeur
1 958 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
460 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
816 - 1 169 CH
Accélération 0-100km/h
2,4 - 2,8 s
Vitesse Maximale
-
Couple
1 800 - 2 000 Nm
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
600 - 860 kW
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2026
Classe d’Efficacité CO2
-
Marque
Mercedes-Benz

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Le Mercedes AMG GT 4-Door Coupé est-il proposé avec plusieurs transmissions ?

Le Mercedes AMG GT 4-Door Coupé est proposé avec Traction Intégrale.

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.