Comparez la puissance (218 CH vs 544 CH), le coffre et le prix (54800 € vs 62400 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Lexus ES ou Polestar 4 ?
Le prix et l’efficience sont des facteurs clés dans le choix d’une voiture – et c’est souvent là que surgissent les vraies différences.
Lexus ES bénéficie d’un avantage modérément en matière de prix – il démarre à 54800 € , tandis que le Polestar 4 commence à 62400 € . Cela représente une différence d’environ 7614 €.
Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.
En termes de puissance moteur, le Polestar 4 affiche un avantage clair – 544 CH contre 218 CH. Soit un gain d’environ 326 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Polestar 4 est clair plus rapide – il réalise le sprint en 3.80 s, contre 8.90 s pour le Lexus ES. Soit environ 5.10 s d’écart.
En vitesse maximale, le Polestar 4 fait minime mieux – il atteint 200 km/h, tandis que le Lexus ES plafonne à 180 km/h. L’écart est d’environ 20 km/h.
Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Lexus ES est nettement visible plus léger – 1680 kg contre 2230 kg. L’écart est d’environ 550 kg.
En volume de coffre, le Polestar 4 offre modérément plus d’espace – 526 L contre 454 L. La différence est d’environ 72 L.
En charge utile, le Lexus ES presque imperceptible l’emporte – 470 kg contre 455 kg. Soit environ 15 kg de différence.
Au final, le Polestar 4 se révèle laisse peu de chances à son rival et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.
La Lexus ES est une berline qui joue la carte du raffinement sans ostentation, son habitacle feutré et ses matériaux soigneusement travaillés donnant l'impression d'embarquer dans un salon roulant. Son tempérament privilégie le confort et la discrétion plutôt que le show, parfait pour qui aime arriver élégamment sans en faire tout un cinéma.
détailsLe Polestar 4 s'impose comme une proposition élégante et moderne, mariant silhouette de coupé et praticité d'un SUV avec une finition scandinave qui respire la qualité. Si vous cherchez une voiture électrique qui combine plaisir de conduite, technologie intuitive et caractère sans fausse note, le Polestar 4 mérite clairement un essai — et un sourire au volant.
détailsCoûts et Consommation |
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Prix
54800 - 69800 €
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Prix
62400 - 70500 €
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Consommation L/100km
5.10 L
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Consommation L/100km
-
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Consommation kWh/100km
-
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Consommation kWh/100km
17.8 - 18.7 kWh
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Autonomie Électrique
-
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Autonomie Électrique
590 - 620 km
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Capacité de la Batterie
-
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Capacité de la Batterie
94 kWh
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CO2
115 g/km
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CO2
0 g/km
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Capacité du réservoir
50 L
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Capacité du réservoir
-
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Dimensions et Carrosserie |
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|---|---|
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Type de Carrosserie
Berline
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Type de Carrosserie
SUV
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Sièges
5
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Sièges
5
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Portes
4
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Portes
5
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Poids à vide
1680 kg
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Poids à vide
2230 - 2355 kg
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Capacité du coffre
454 L
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Capacité du coffre
526 L
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Longueur
4975 mm
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Longueur
4840 mm
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Largeur
1865 mm
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Largeur
2008 mm
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Hauteur
1445 mm
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Hauteur
1534 mm
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Capacité maximale du coffre
-
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Capacité maximale du coffre
1536 L
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Charge utile
470 kg
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Charge utile
455 kg
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Moteur et Performance |
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|---|---|
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Type de moteur
Hybride Complet
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Type de moteur
Électrique
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Transmission
Automatique
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Transmission
Automatique
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Détail de la Transmission
Boîte CVT
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Détail de la Transmission
Réducteur
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Type de Traction
Traction Avant
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Type de Traction
Traction Intégrale, Propulsion
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Puissance (ch)
218 CH
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Puissance (ch)
272 - 544 CH
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|
Accélération 0-100km/h
8.90 s
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Accélération 0-100km/h
3.8 - 7.1 s
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Vitesse Maximale
180 km/h
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Vitesse Maximale
200 km/h
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Couple
-
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Couple
343 - 686 Nm
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Nombre de Cylindres
4
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Nombre de Cylindres
-
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Puissance (kW)
160 kW
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Puissance (kW)
200 - 400 kW
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Cylindrée
2487 cm3
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Cylindrée
-
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Général |
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|---|---|
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Année du Modèle
2024
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Année du Modèle
2024
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Classe d’Efficacité CO2
C
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Classe d’Efficacité CO2
A
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Marque
Lexus
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Marque
Polestar
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Le Lexus ES est proposé avec Traction Avant.