@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Nissan Motor Corporation
VS

Ford Explorer EV vs Nissan Ariya – différences et prix comparés

Comparez la puissance (340 CH vs 435 CH), le coffre et le prix (40200 € vs 43900 €) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Ford Explorer EV ou Nissan Ariya ?

Ford Explorer EV

5 (2 Avis)
noter

Nissan Ariya

5 (1 Avis)
noter
Explorer EV @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Dans le monde des SUV électriques, deux modèles se distinguent particulièrement : le Ford Explorer EV et le Nissan Ariya. Chacun de ces véhicules propose des caractéristiques techniques impressionnantes et des innovations qui répondent aux attentes des conducteurs modernes. Cet article se penche sur les spécificités de ces deux géants de l'automobile.

Ariya @ Nissan Motor Corporation

Design et dimensions

Le Ford Explorer EV affiche des dimensions de 4468 mm de longueur, 1871 mm de largeur, et une hauteur variant entre 1630 et 1639 mm, conférant une silhouette robuste et dynamique. En revanche, le Nissan Ariya est légèrement plus imposant, mesurant 4595 mm de longueur et 1850 mm de largeur, avec une hauteur de 1650 mm. Les deux modèles disposent de cinq portes et d'un design aérodynamique qui allie élégance et fonctionnalité.

Explorer EV @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Performance et motorisation

En ce qui concerne la motorisation, le Ford Explorer EV est disponible avec plusieurs puissances pouvant aller de 204 à 340 chevaux (HP), et propose des options de transmission à propulsion arrière ou à traction intégrale. Son couple maximum atteint 679 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes pour les versions les plus puissantes.

Le Nissan Ariya, de son côté, propose une gamme de puissances partant de 218 à 435 chevaux, avec un couple atteignant 600 Nm. Il atteint également une vitesse impressionnante, passant de 0 à 100 km/h en 5 secondes pour les modèles les plus sportifs. Les deux véhicules utilisent une transmission automatique à rapport variable, garantissant une conduite fluide et réactive.

Ariya @ Nissan Motor Corporation

Autonomie et efficacité énergétique

L’efficacité énergétique est un aspect crucial pour les véhicules électriques, et ici, le Ford Explorer EV brille avec une autonomie pouvant aller jusqu'à 602 km, selon la motorisation choisie, avec une consommation variant de 13,9 à 16,6 kWh/100 km. Son pack batterie disponible de 77 à 79 kWh assure une belle autonomie pour les longs trajets.

Le Nissan Ariya, bien que légèrement en retrait, propose une autonomie maximale de 531 km, avec une consommation allant de 17,7 à 24,5 kWh/100 km. Il offre également deux options de batteries de 63 et 87 kWh. Cela dit, l’Ariya reste un choix solide pour les trajets quotidiens grâce à sa technologie avancée de gestion de l'énergie.

Explorer EV @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Technologie et innovations

En termes de technologie, le Ford Explorer EV est équipé des dernières innovations en matière de connectivité et de sécurité. Son système d'infodivertissement est intuitif, permettant une intégration facile des smartphones et des commandes vocales. De plus, il est doté de plusieurs fonctionnalités d’assistance à la conduite, renforçant la sécurité sur la route.

Le Nissan Ariya ne fait pas exception avec son interface utilisateur avancée, son affichage tête haute et ses capacités de conduite autonome de niveau 2. Le véhicule offre également des services connectés qui améliorent l'expérience de conduite, tels que la navigation dynamique et la mise à jour à distance des systèmes.

Ariya @ Nissan Motor Corporation

Conclusion

Le choix entre le Ford Explorer EV et le Nissan Ariya dépendra principalement des préférences individuelles en termes de performance, d'autonomie et de technologie. Le Ford Explorer EV impressionne avec sa puissance et son autonomie, tandis que le Nissan Ariya se distingue par son design moderne et ses innovations technologiques. Dans tous les cas, ces deux SUV électriques représentent l’avenir de l’automobile, alliant respect de l'environnement et performances de haut niveau.

Place aux faits : les différences techniques en détail

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Ford Explorer EV bénéficie d’un avantage presque imperceptible en matière de prix – il démarre à 40200 €, tandis que le Nissan Ariya commence à 43900 €. Cela représente une différence d’environ 3620 €.

Côté consommation électrique, l’avantage revient au Ford Explorer EV : avec 14.50 kWh / 100 km, il se montre nettement visible plus efficient que le Nissan Ariya (17.70 kWh). L’écart est d’environ 3.20 kWh.

En matière d’autonomie, le Ford Explorer EV s’en sort légèrement mieux : jusqu’à 602 km, soit environ 71 km de plus que le Nissan Ariya.

Moteur et performances :

Puissance, couple et accélération en disent long sur le ressenti au volant. C’est ici que l’on voit quel modèle est le plus dynamique.

En termes de puissance moteur, le Nissan Ariya affiche un avantage clair435 CH contre 340 CH. Soit un gain d’environ 95 CH ch.

En accélération de 0 à 100 km/h, le Nissan Ariya est à peine sensible plus rapide – il réalise le sprint en 5 s, contre 5.30 s pour le Ford Explorer EV. Soit environ 0.30 s d’écart.

En vitesse maximale, le Nissan Ariya fait presque imperceptible mieux – il atteint 200 km/h, tandis que le Ford Explorer EV plafonne à 180 km/h. L’écart est d’environ 20 km/h.

On note aussi une différence de couple : Ford Explorer EV tire légèrement plus fort avec 679 Nm contre 600 Nm. L’écart est d’environ 79 Nm.

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Places assises : Le offre plus de places – contre .

En poids à vide, le Ford Explorer EV est presque imperceptible plus léger – 1908 kg contre 1980 kg. L’écart est d’environ 72 kg.

En volume de coffre, le Nissan Ariya offre presque imperceptible plus d’espace – 468 L contre 450 L. La différence est d’environ 18 L.

En capacité de chargement maximale, le Ford Explorer EV s’en sort presque imperceptible mieux – jusqu’à 1422 L, soit environ 72 L de plus que le Nissan Ariya.

En charge utile, le Ford Explorer EV nettement visible l’emporte – 585 kg contre 420 kg. Soit environ 165 kg de différence.

Qui remporte la course ?

Le Ford Explorer EV s’avère gagne de peu et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le Ford Explorer EV est le meilleur polyvalent de ce comparatif.

dès env. 40 200 €
Explorer EV @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Ford Explorer EV

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion, Traction Intégrale
  • Puissance (ch) : 170 - 340 CH
  • Consommation kWh/100km : 14.5 - 17.2 kWh
  • Autonomie Électrique : 360 - 602 km
Ford Explorer EV
Nissan Ariya

Coûts et Consommation

Voir l’analyse détaillée

Moteur et Performance

Voir l’analyse détaillée

Dimensions et Carrosserie

Voir l’analyse détaillée

Ford Explorer EV

5 (2 Avis)
noter

Le Ford Explorer électrique débarque en grand, offrant la carrure d’un vrai SUV familial tout en privilégiant la douceur et le silence propre à l’électrique. Spacieux, bien équipé et plutôt agréable à conduire pour sa taille, il séduira les familles en quête de caractère sans prise de tête.

détails

Nissan Ariya

5 (1 Avis)
noter

La Nissan Ariya impose sa présence avec une silhouette moderne et un intérieur épuré, pensé pour le confort et la tranquillité au quotidien. Parfaite pour ceux qui veulent l'électrique sans complications, elle combine technologie accessible et comportement routier plaisant — bref, une option sérieuse et sans prise de tête.

détails
Ford Explorer EV
Nissan Ariya
Explorer EV @ Ford Motor Company / Ford Media Center
Ariya @ Nissan Motor Corporation

Coûts et Consommation

Prix
40200 - 57400 €
Prix
43900 - 64500 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
14.5 - 17.2 kWh
Consommation kWh/100km
17.7 - 24.5 kWh
Autonomie Électrique
360 - 602 km
Autonomie Électrique
402 - 531 km
Capacité de la Batterie
52 - 79 kWh
Capacité de la Batterie
63 - 87 kWh
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie

Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
SUV
Sièges
5
Sièges
5
Portes
5
Portes
5
Poids à vide
1908 - 2179 kg
Poids à vide
1980 - 2277 kg
Capacité du coffre
445 - 450 L
Capacité du coffre
415 - 468 L
Longueur
4468 mm
Longueur
4595 mm
Largeur
1871 mm
Largeur
1850 mm
Hauteur
1630 - 1639 mm
Hauteur
1650 mm
Capacité maximale du coffre
1417 - 1422 L
Capacité maximale du coffre
1280 - 1350 L
Charge utile
561 - 585 kg
Charge utile
363 - 420 kg

Moteur et Performance

Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
Type de Traction
Traction Avant, Traction Intégrale
Puissance (ch)
170 - 340 CH
Puissance (ch)
218 - 435 CH
Accélération 0-100km/h
5.3 - 8.7 s
Accélération 0-100km/h
5 - 7.6 s
Vitesse Maximale
160 - 180 km/h
Vitesse Maximale
160 - 200 km/h
Couple
310 - 679 Nm
Couple
300 - 600 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
125 - 250 kW
Puissance (kW)
160 - 320 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général

Année du Modèle
2024 - 2025
Année du Modèle
2022 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Ford
Marque
Nissan
Quels types de transmission sont disponibles pour le Ford Explorer EV ?

Le Ford Explorer EV est disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.