Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
EspañaVS
Ford Explorer EV vs Hyundai IONIQ 6 – Quel est le meilleur deal ?
Deux voitures, un duel : Ford Explorer EV affronte Hyundai IONIQ 6.
Qui l’emporte en performances, efficience et rapport qualité-prix ? Découvre-le maintenant !
Place aux faits : les différences techniques en détail
Coûts et efficience : En regardant le prix et les coûts d’usage, les plus grandes différences apparaissent souvent. C’est là qu’on voit quel modèle convient le mieux au budget sur le long terme.
Ford Explorer EV bénéficie d’un avantage un peu en matière de prix – il démarre à 40200 €, tandis que le Hyundai IONIQ 6 commence à 44300 €. Cela représente une différence d’environ 4033 €.
Côté consommation électrique, l’avantage revient au Hyundai IONIQ 6 : avec 13.90 kWh / 100 km, il se montre léger plus efficient que le Ford Explorer EV (14.50 kWh). L’écart est d’environ 0.60 kWh.
En matière d’autonomie, le Hyundai IONIQ 6 s’en sort léger mieux : jusqu’à 614 km, soit environ 12 km de plus que le Ford Explorer EV.
Moteur et performances : Puissance, couple et accélération sont les repères classiques des passionnés – ici, des différences nettes apparaissent.
En termes de puissance moteur, le Hyundai IONIQ 6 affiche un avantage décisif – 650 CH contre 340 CH. Soit un gain d’environ 310 CH ch.
En accélération de 0 à 100 km/h, le Hyundai IONIQ 6 est significativement plus rapide – 3.20 s contre 5.30 s. Soit environ 2.10 s d’écart.
En vitesse maximale, le Hyundai IONIQ 6 fait sensiblement mieux – 257 km/h contre 180 km/h. L’écart est d’environ 77 km/h.
On note aussi une différence de couple : le Hyundai IONIQ 6 tire quelque peu plus fort avec 770 Nm contre 679 Nm. L’écart est d’environ 91 Nm.
Espace et usage au quotidien : Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?
Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 5 personnes.
En poids à vide, le Hyundai IONIQ 6 est tout juste plus léger – 1850 kg contre 1908 kg. L’écart est d’environ 58 kg.
En volume de coffre, le Ford Explorer EV offre quelque peu plus d’espace – 450 L contre 401 L. La différence est d’environ 49 L.
En charge utile, le Ford Explorer EV nettement l’emporte – 585 kg contre 430 kg. Soit environ 155 kg de différence.
Au final, le Hyundai IONIQ 6 se révèle domine ce comparatif et remporte le titre de DriveDuel Champion.
Il convainc par un ensemble plus équilibré et se montre le compagnon le plus polyvalent au quotidien.
Ford Explorer EV
Le Ford Explorer EV se distingue par son design audacieux alliant robustesse et élégance, incarnant l'esprit d'aventure moderne. Son habitacle offre un espace généreux et des technologies de pointe qui garantissent confort et connectivité lors de chaque trajet. Grâce à sa motorisation électrique performante, il propose une expérience de conduite fluide tout en respectant l'environnement.
détails
@ electricexplorer.fordpresskits.com
@ electricexplorer.fordpresskits.com
@ electricexplorer.fordpresskits.com
Hyundai IONIQ 6
La nouvelle Hyundai IONIQ 6 impressionne par son design élégant et futuriste, qui capture immédiatement l'attention sur la route. Sa conduite est agréablement fluide, offrant une expérience de voyage sereine et confortable pour les passagers. L'intérieur spacieux est pensé pour maximiser le confort, avec une technologie intuitive et des matériaux de haute qualité, créant ainsi une ambiance accueillante et moderne.
détails
@ hyundai.news
@ hyundai.news
@ hyundai.news
@ hyundai.news
Ford Explorer EV
Hyundai IONIQ 6
|
|
|
|
|
|
Coûts et Consommation |
|
|---|---|
|
Prix
40200 - 57400 €
|
Prix
44300 - 75600 €
|
|
Consommation L/100km
-
|
Consommation L/100km
-
|
|
Consommation kWh/100km
14.5 - 17.2 kWh
|
Consommation kWh/100km
13.9 - 15.1 kWh
|
|
Autonomie Électrique
360 - 602 km
|
Autonomie Électrique
429 - 614 km
|
|
Capacité de la Batterie
52 - 79 kWh
|
Capacité de la Batterie
53 - 84 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Capacité du réservoir
-
|
Capacité du réservoir
-
|
Dimensions et Carrosserie |
|
|---|---|
|
Type de Carrosserie
SUV
|
Type de Carrosserie
Hayon
|
|
Sièges
5
|
Sièges
5
|
|
Portes
5
|
Portes
4
|
|
Poids à vide
1908 - 2179 kg
|
Poids à vide
1850 - 2095 kg
|
|
Capacité du coffre
445 - 450 L
|
Capacité du coffre
401 L
|
|
Longueur
4468 mm
|
Longueur
4855 - 4935 mm
|
|
Largeur
1871 mm
|
Largeur
1880 - 1940 mm
|
|
Hauteur
1630 - 1639 mm
|
Hauteur
1495 mm
|
|
Capacité maximale du coffre
1417 - 1422 L
|
Capacité maximale du coffre
-
|
|
Charge utile
561 - 585 kg
|
Charge utile
425 - 430 kg
|
Moteur et Performance |
|
|---|---|
|
Type de moteur
Électrique
|
Type de moteur
Électrique
|
|
Transmission
Automatique
|
Transmission
Automatique
|
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
Détail de la Transmission
Réducteur
|
|
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
|
Type de Traction
Propulsion, Traction Intégrale
|
|
Puissance (ch)
170 - 340 CH
|
Puissance (ch)
151 - 650 CH
|
|
Accélération 0-100km/h
5.3 - 8.7 s
|
Accélération 0-100km/h
3.2 - 8.8 s
|
|
Vitesse Maximale
160 - 180 km/h
|
Vitesse Maximale
185 - 257 km/h
|
|
Couple
310 - 679 Nm
|
Couple
350 - 770 Nm
|
|
Nombre de Cylindres
-
|
Nombre de Cylindres
-
|
|
Puissance (kW)
125 - 250 kW
|
Puissance (kW)
111 - 478 kW
|
|
Cylindrée
-
|
Cylindrée
-
|
Général |
|
|---|---|
|
Année du Modèle
2024 - 2025
|
Année du Modèle
2022 - 2025
|
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
Classe d’Efficacité CO2
A
|
|
Marque
Ford
|
Marque
Hyundai
|
Quels types de transmission sont disponibles pour le Ford Explorer EV ?
Le Ford Explorer EV est disponible en Propulsion ou Traction Intégrale.
Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.
Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.
Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.