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Dacia Spring vs Micro Microlino – différences et prix comparés

Comparez la puissance (100 CH vs 17 CH), le coffre et le prix (17000 € vs 18100 € ) en un coup d'œil. Quel est le meilleur choix pour vous, Dacia Spring ou Micro Microlino ?

Spring

Comparaison Électrisante : Dacia Spring contre Micro Microlino

Le marché des voitures électriques ne cesse de s'élargir, offrant une gamme variée allant des SUV aux citadines ultra-compactes. Deux nouveaux modèles 2024, la Dacia Spring et la Micro Microlino, incarnent parfaitement cette diversité. Bien qu'elles se disputent le même espace urbain, leur approche et leurs caractéristiques diffèrent considérablement. Voici un comparatif détaillé pour découvrir quelle voiture pourrait convenir le mieux à vos besoins.

Spring

Dacia Spring : Le SUV Compact et Pratique

La Dacia Spring, qui se positionne comme un SUV électrique abordable, offre une capacité d'accueil pour quatre passagers. Grâce à ses dimensions compactes (3701 mm de long) et son poids léger (entre 1030 et 1050 kg), la Spring est conçue pour naviguer sans effort dans les rues encombrées des centres-villes.

Le moteur électrique de la Spring délivre une puissance de 44 à 65 chevaux (33 à 48 kW) et un couple maximal de 125 Nm pour un modèle cette année. Malgré une accélération de 0 à 100 km/h en 19,1 à 13,7 secondes, elle promet une conduite douce grâce à sa transmission automatique à réducteur de vitesse. Dotée d'une autonomie allant jusqu'à 228 km, elle représente une solution idéale pour les trajets quotidiens courts et moyens.

Avec un coffre de 308 litres et une charge utile pouvant atteindre 285 kg, la Spring reste fonctionnelle et pragmatique pour un usage quotidien. En outre, sa note d'efficacité en CO2 classée A assure un véhicule respectueux de l'environnement.

Spring

Micro Microlino : La Réinterprétation de la Citadine

De l'autre côté se trouve la Micro Microlino, un hatchback ultra-compact qui se distingue par son design rétro inspiré des années 50 et sa capacité à se faufiler en toutes circonstances. Avec une longueur de seulement 2519 mm et un poids plume oscillant entre 496 et 530 kg, elle est taillée pour circuler dans les rues exigües des métropoles.

Propulsée par un moteur électrique avec une puissance de 8 à 17 chevaux (6 à 12 kW) et un couple de 89 Nm, la Microlino atteint une vitesse maximale de 90 km/h. Bien qu'elle propose une autonomie proche de celle de la Spring, allant jusqu'à 228 km, sa véritable force réside dans son design et sa maniabilité exceptionnelle.

Avec un habitacle prévu pour deux passagers et un espace de coffre de 230 litres, elle se réserve pour les citadins solitaires ou les couples souhaitant se démarquer par un choix osé et innovant. Comme la Spring, elle affiche une classe d'efficacité CO2 A, garantissant des déplacements sans empreinte carbone.

Conclusion : Deux Visions pour la Mobilité Urbaine

En conclusion, la Dacia Spring et la Micro Microlino illustrent deux approches distinctes de la mobilité urbaine électrique. La Spring séduit par sa praticité et son adaptabilité, tandis que la Microlino attire par son charme rétro et sa compacité extrême. Les futurs conducteurs devront choisir entre le confort spacieux d'un SUV compact et l'audace d'un design résolument rétro, chacun répondant à des usages et à des préférences différentes.

Dacia Spring

4.8 (3 Avis)
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Micro Microlino

Place aux faits : les différences techniques en détail

Coûts et efficience :

En matière d’économie au quotidien, les deux modèles révèlent des contrastes intéressants.

Dacia Spring bénéficie d’un avantage presque imperceptible en matière de prix – il démarre à 17000 € , tandis que le Micro Microlino commence à 18100 € . Cela représente une différence d’environ 1099 €.

En matière d’autonomie électrique, le Micro Microlino s’en sort presque imperceptible mieux : jusqu’à 228 km, soit environ 3 km de plus que le Dacia Spring.

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

En termes de puissance moteur, le Dacia Spring affiche un avantage net – 100 CH contre 17 CH. Soit un gain d’environ 83 CH ch.

On note aussi une différence de couple : Dacia Spring tire remarquable plus fort avec 137 Nm contre 89 Nm. L’écart est d’environ 48 Nm.

Espace et usage au quotidien :

Habitacle, volume de coffre et charge utile déterminent la praticité au jour le jour. Ici, le confort et la flexibilité font la différence.

Places assises : Le Dacia Spring offre significatif plus de places – 4 contre 2.

En poids à vide, le Micro Microlino est clair plus léger – 596 kg contre 1070 kg. L’écart est d’environ 474 kg.

En volume de coffre, le Dacia Spring offre remarquable plus d’espace – 308 L contre 230 L. La différence est d’environ 78 L.

En charge utile, le Dacia Spring clair l’emporte – 274 kg contre 154 kg. Soit environ 120 kg de différence.

Qui gagne la course dans l’analyse des données ?

Dans la comparaison objective des données, le Dacia Spring laisse peu de chances à son rival.
Cette évaluation montre uniquement quel modèle obtient plus de points sur le papier – pas lequel des deux véhicules correspond vraiment à vos attentes.

Dacia Spring
Micro Microlino

Coûts et Consommation
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Moteur et Performance
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Dimensions et Carrosserie
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dès env. 17 000 €
Spring

Dacia Spring

  • Type de moteur : Électrique
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 70 - 100 CH
  • Consommation kWh/100km : 12.4 - 12.7 kWh
  • Autonomie Électrique : 221 - 225 km
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Dacia Spring

4.8 (3 Avis)
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La Dacia Spring mise sur la simplicité électrique : compacte, pratique et sans prétention, elle rend la vie citadine plus facile sans vider le portefeuille. Elle n'est pas là pour épater la galerie mais pour se garer, transporter et économiser — un choix malin pour qui veut l'essentiel.

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Micro Microlino

La Micro Microlino débarque comme une petite bulle rétro-futuriste, idéale pour qui veut arpenter la ville avec style sans se prendre la tête. 100% électrique et débordante de personnalité, elle transforme les trajets quotidiens en plaisir malicieux, pratique et étonnamment chic.

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Avis Dacia Spring

4.8 (3 Avis)
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Avis Micro Microlino

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Dacia Spring
Micro Microlino

Coûts et Consommation
Prix
17000 - 19900 €
Prix
18100 - 26200 €
Consommation L/100km
-
Consommation L/100km
-
Consommation kWh/100km
12.4 - 12.7 kWh
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
221 - 225 km
Autonomie Électrique
93 - 228 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Capacité du réservoir
-
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
SUV
Type de Carrosserie
Hayon, Cabriolet
Sièges
4
Sièges
2
Portes
-
Portes
2
Poids à vide
1070 kg
Poids à vide
596 - 630 kg
Capacité du coffre
308 L
Capacité du coffre
230 L
Longueur
-
Longueur
2519 mm
Largeur
1583 mm
Largeur
1473 mm
Hauteur
-
Hauteur
1501 mm
Capacité maximale du coffre
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
274 kg
Charge utile
120 - 154 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Électrique
Type de moteur
Électrique
Transmission
Automatique
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur
Détail de la Transmission
Réducteur
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
70 - 100 CH
Puissance (ch)
8 - 17 CH
Accélération 0-100km/h
9.6 - 12.3 s
Accélération 0-100km/h
-
Vitesse Maximale
-
Vitesse Maximale
45 - 90 km/h
Couple
137 Nm
Couple
89 Nm
Nombre de Cylindres
-
Nombre de Cylindres
-
Puissance (kW)
52 - 75 kW
Puissance (kW)
6 - 12 kW
Cylindrée
-
Cylindrée
-

Général
Année du Modèle
2025
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Dacia
Marque
Micro

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Quels types de transmission sont disponibles pour le Dacia Spring ?

Le Dacia Spring est disponible en Traction Avant.

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Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (par exemple NoVA, BPM ou Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.