Ford Ranger Pick-Up - à partir de 57 000 €

Le Ford Ranger s'impose comme un partenaire fiable pour qui cherche un pick‑up capable d'encaisser les défis du quotidien sans faire l'impasse sur le confort. Son look robuste et ses astuces pratiques en font un choix malin pour ceux qui veulent de la polyvalence sans se prendre la tête — parfait autant pour le chantier que pour l'évasion du week‑end.

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dès 57 000 €
Ranger

Ford Ranger

  • Type de moteur Diesel, Hybride Rechargeable
  • Transmission Automatique
  • Type de Traction Traction Intégrale
  • Puissance (ch) 240 - 281 CH
  • Consommation L/100km 3,1 - 10,1 L/100km
  • Autonomie Électrique 42 km

Design et présence sur la route

Le Ford Ranger impose sa présence comme un pickup massif mais moderne, avec une face avant carrée et des proportions musclées qui ne passent pas inaperçues en ville comme sur la route. Avec une longueur proche de 5,37 m et une largeur d'environ 1,92 m, il occupe beaucoup d'espace et revendique un look à la fois utilitaire et soigné. L'allure varie selon la finition, du travailleur discret aux éditions Raptor qui affichent des éléments plus agressifs et une posture plus affirmée.

Habitacle : robuste mais soigné

À l'intérieur, le Ranger joue la carte de la solidité plutôt que du luxe ostentatoire, avec des matériaux résistants et des assemblages pensés pour un usage intensif. L'habitacle double cabine peut accueillir jusqu'à 5 personnes et propose des sièges confortables pour les longs trajets, même si certaines finitions offrent des revêtements plus cossus. L'équipement technologique moderne reste présent et facilite l'usage au quotidien sans sacrifier la praticité pour le travail.

Espace et pratique du quotidien

En charge utile et capacité pratique, le Ford Ranger est conçu pour travailler : selon la version, la charge utile peut approcher ou dépasser le 1 000 kg, et le réservoir de carburant de 80 litres assure une autonomie confortable sur de longs trajets. La benne accueille des matériaux volumineux et le plancher robuste facilite le chargement, mais la longueur totale rend les manœuvres en ville plus exigeantes. Les variantes de cabine (simple, extra, double) permettent d'adapter l'équilibre entre places assises et volume de chargement selon les besoins.

Comportement routier et capacités tout-terrain

Sur la route, le Ranger privilégie le confort et la résistance plutôt que l'agilité sportive : la suspension filtre bien les irrégularités, au prix d'un roulis perceptible dans les virages serrés. Les blocs diesel et essence disponibles délivrent des reprises franches — les puissances courantes vont d'environ 170 à 240 ch selon les versions — et le couple généreux facilite le remorquage et le transport de charges. Les versions orientées tout-terrain, comme le Raptor, disposent d'une suspension et d'une géométrie spécifiques pour attaquer les pistes avec plus d'entrain et de stabilité. La transmission intégrale et la boîte automatique contribuent à une conduite confiante sur sols glissants ou accidentés.

Consommation et autonomie en usage réel

Les consommations varient fortement selon la motorisation : les diesels affichent des valeurs réalistes autour de 8,4 à 10,6 l/100 km en cycle mixte, tandis que la version V6 essence la plus sportive peut s'approcher de 13,8 l/100 km en conduite soutenue. La version hybride rechargeable annonce une consommation mixte basse d'environ 3,1 l/100 km et une autonomie électrique d'environ 42 km, utile pour les trajets quotidiens sans carburant. En pratique, la remorque, la charge et la conduite en ville font augmenter ces chiffres, mais le grand réservoir permet de longues étapes avant de faire le plein.

Aides à la conduite et connectivité

Le Ranger intègre les assistances modernes attendues sur ce segment, avec régulateur adaptatif, aides au maintien de voie et fonctions d'aide au stationnement qui facilitent la vie au quotidien et le travail. Les versions équipées pour le remorquage proposent des aides dédiées et des réglages adaptés, ce qui rassure lors des manœuvres avec une charge importante. L'infodivertissement comprend la connectivité smartphone et un écran central lisible, avec des commandes pensées pour fonctionner même en conditions de chantier.

Pour qui est fait ce véhicule ?

Le Ford Ranger s'adresse surtout aux professionnels et aux particuliers qui ont besoin d'un véhicule robuste capable de transporter et de tracter régulièrement tout en restant vivable au quotidien. Les familles actives et les amateurs d'activités outdoor apprécieront la modularité de la double cabine, tandis que les versions Raptor sont destinées aux passionnés d'off-road prêts à accepter une consommation plus élevée. La gamme couvre diesel, essence, hybride rechargeable et déclinaisons haute performance, permettant de choisir un Ranger adapté au programme d'utilisation.

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Avis

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Coûts et Consommation
Prix
57 000 - 67 700 €
Consommation L/100km
3,1 - 10,1 L/100km
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
42 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
70 - 265 g/km
Capacité du réservoir
-

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Pick-Up
Sièges
4 - 5
Portes
-
Poids à vide
2 405 - 2 511 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
-
Largeur
1 918 mm
Hauteur
-
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
845 - 989 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel, Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Intégrale
Puissance (ch)
240 - 281 CH
Accélération 0-100km/h
8,7 - 9,2 s
Vitesse Maximale
-
Couple
600 - 697 Nm
Nombre de Cylindres
4 - 6
Puissance (kW)
177 - 207 kW
Cylindrée
2 261 - 2 993 cm3

Général
Année du Modèle
2025
Classe d’Efficacité CO2
G, B
Marque
Ford

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Le Ford Ranger est disponible en Traction Intégrale.

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Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens. Les prix affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands, ajustés à la TVA locale. Les taxes d’immatriculation locales (Malus CO2) ne sont pas incluses. Ces informations ne sont pas contractuelles.