2023 Renault Trafic Bus Bus - Diesel - à partir de 46600 €

Le Renault Trafic Bus Bus séduit avec son moteur Diesel, 170 CH , et un prix attractif à partir de 46600 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

dès env. 46 600 €
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Renault Trafic Bus

  • Type de moteur : Diesel
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 110 - 170 CH
  • Consommation L/100km : 6.7 - 7.2 L

Design et présence — solide plutôt que clinquante

Le Renault Trafic Bus affiche une silhouette immédiatement identifiable, volontairement utilitaire avec une face avant moderne mais sans effets superflus, adaptée à un usage pro ou familial. Disponible en deux longueurs, 5,080 mm et 5,480 mm, il impose sa présence sur la route sans chercher à se faire discret. La largeur de 1,956 mm et une hauteur autour de 1,973 mm annoncent clairement son rôle : transporter du monde et du chargement, pas faire la course de popularité en centre-ville.

Intérieur et ergonomie — fonctionnel et bien pensé

L'intérieur privilégie la solidité et l'ergonomie avec des plastiques résistants et des surfaces faciles à nettoyer, utiles quand le véhicule sert quotidiennement. Les assises restent confortables sur de longues distances et les rangements disséminés montrent que la praticité a dominé le cahier des charges. Le Trafic Bus propose 8 à 9 places selon la configuration, avec des sièges modulaires pour ajuster passagers et bagages.

Espace et praticité au quotidien — véritable utilitaire passagers

La capacité de chargement est une des forces du Trafic Bus : coffre et volume modulable permettent d'atteindre jusqu'à 3 200 à 4 000 litres selon implantation, suffisants pour les valises d'un groupe ou le matériel d'une équipe. La charge utile tourne autour de 700 à 980 kg, ce qui laisse de la marge pour bagages et équipement sans trop pénaliser la tenue de route. Les coulissants latéraux larges et la porte arrière haute facilitent l'embarquement et la manutention en conditions réelles.

Confort et voyage longue distance — fait pour avaler les kilomètres

Sur autoroute le Trafic Bus se montre stable et plutôt silencieux pour le segment, même si l'isolation n'atteint pas le niveau des monospaces haut de gamme ; l'ensemble reste agréable sur des trajets de plusieurs heures. Les suspensions favorisent le confort au détriment d'une fermeté sportive, bien adaptée au transport de passagers. Avec une capacité de réservoir de 80 litres, l'autonomie permet de longues étapes sans trop de relais.

Comportement routier — rassurant et pragmatique

La traction avant, alliée aux motorisations Blue dCi, offre une conduite sécurisante et prévisible, avec des choix de puissance en 110, 150 et 170 ch et un couple de 300 à 380 Nm selon les versions. Les performances 0–100 km/h varient sensiblement (≈10,6 à 16,5 s) : les variantes 170 ch resteront vivantes sur autoroute, tandis que les 110 ch s'en tiendront à un rythme plus tranquille en charge. La longueur et la hauteur incitent à la prudence en milieu urbain mais la direction légère et les aides disponibles facilitent les manœuvres.

Consommation, émissions et autonomie — économique sur la route

Les consommations annoncées se situent entre 6,7 et 7,2 L/100 km, ce qui se traduit par une autonomie réelle d'environ 1 100 à 1 200 km avec le réservoir plein en usage mixte, avantage non négligeable pour les liaisons longues. Les émissions CO2 oscillent autour de 175–189 g/km, classant certains modèles en F ou G selon la version et les cycles, un point à vérifier si l'accès aux zones à faibles émissions est fréquent. Le diesel reste une solution pragmatique pour les professionnels et les navettes qui accumulent beaucoup de kilomètres.

Assistance et connectivité — les fonctionnalités utiles au poste de conduite

Le Trafic Bus embarque des aides à la conduite contemporaines comme le freinage d'urgence, l'assistance au maintien de voie et des capteurs de stationnement, avec l'option d'un régulateur adaptatif sur les finitions supérieures. L'écran central propose les fonctions de base : navigation, Apple CarPlay/Android Auto et commandes intuitives, suffisantes pour une gestion fluide des trajets. Les packs optionnels permettent d'ajouter des fonctions pratiques pour le conducteur sans complexifier l'usage quotidien.

Pour qui est-ce fait ? — clientèle professionnelle et groupes familiaux

Le Renault Trafic Bus cible d'abord les professionnels du transport de personnes, les associations et les grandes familles qui ont besoin d'un véhicule robuste et modulable pour 8–9 passagers. Le choix entre Combi et Grand Combi, et entre boîte manuelle ou automatique, permet d'adapter la configuration au type d'usage : trajets urbains chargés ou longues distances autoroutières. En clair, c'est une proposition pragmatique pour qui cherche volume, endurance et facilité d'utilisation plutôt que raffinement premium.

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Coûts et Consommation
Prix
46600 - 66500 €
Consommation L/100km
6.7 - 7.2 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
175 - 189 g/km
Capacité du réservoir
80 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Bus
Sièges
8 - 9
Portes
4
Poids à vide
2031 - 2352 kg
Capacité du coffre
-
Longueur
5080 - 5480 mm
Largeur
1956 mm
Hauteur
1973 - 1974 mm
Capacité maximale du coffre
3200 - 4000 L
Charge utile
718 - 982 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel
Transmission
Manuel, Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
110 - 170 CH
Accélération 0-100km/h
10.6 - 16.5 s
Vitesse Maximale
161 - 180 km/h
Couple
300 - 380 Nm
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
81 - 125 kW
Cylindrée
1997 cm3

Général
Année du Modèle
2023 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
G, F
Marque
Renault

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Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.